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郑中合/文
毫不出人预料，长久以来传言貌合神离的沃尔沃与中国重汽终于缘分已尽，分道扬镳了。这无论对当事双方，还是对中国汽车产业来说，都不是一件坏事。
在金融危机的冲击下，当前全球汽车行业正进行新一轮的整合。通用、丰田、克莱斯勒，中国国内汽车企业出现大规模的兼并重组浪潮。业内人士普遍认识到，这轮全球性的洗牌既充满了种种挑战，也充满了诸多机遇。如果能够抓住机遇，就可能占据市场主动，在未来的竞争中不仅能够脱颖而出，还可能成为未来汽车领域新的领军人物。因此，在当前的这个形势下，无论是国内还是国际，汽车企业都在雄心勃勃、绞尽脑汁地谋划未来的发展，并积极地寻找合作伙伴。
合作并不成功的沃尔沃和中国重汽在这个节点正式分手，对双方来说都是一种解脱，放下沉重的包袱后寻找新的发展道路。据称，目前沃尔沃正在积极地同东风汽车寻求合作。如果成功也不失为一件梅开二度的喜事。而目前的中国重汽在近几年的发展中也积累了相当的实力，不能与同沃尔沃合作之初的中国重汽同日而语。
总之，两者分手不见得是一件坏事，都会在解脱后开始新一轮的发展。
另一个值得思考的问题是，当前中国企业和跨国公司的合作已经到了一个新的平台期，以前以单一合作为主导的局面将被众多的分分合合的局面所代替。这是当前中国社会经济发展到一定程度的必然结果，因此，人们也应该更理性地看待跨国公司和中国企业合作结束的案例。
2003年沃尔沃和中国重汽开始了合作伙伴关系，两者的合作之路并非一帆风顺，经历了种种挫折才走到了一起。然而，合作的结果却不尽如人意。由于华沃卡车销量低迷，最终不得不停产。而形成鲜明对比的是，重汽济南模仿济南华沃车型研制的自主重卡HOWO重卡投产，并迅速获得成功。可见，沃尔沃和中国重汽的“婚姻”孕育的并不是健康的“宝宝”，双方分道扬镳势所难免。随着沃尔沃和中国重汽的分手，两者的恩恩怨怨也画上了句号。
改革开放以后，中国企业迫切需要先进技术和先进的管理经验，需要国际市场的资源整合渠道。而国际跨国公司对拥有13亿人口的庞大市场是青睐有加，对低成本环境颇为动心。两者的这种意愿就成为合作的基础。然而，在很多案例中，合作并非都成为愉快的。国际跨国公aihuau.com司认为中国企业所需的先进技术、管理经验是己之所宝，对这些东西采取严防死守，唯恐外泄；而中国企业认为跨国公司所求庞大市场及深厚的本土背景是己之所长，对此难免有自得心理。这就形成了“你之所需是我之所秘、你之所求是我之所专”的格局，一旦外部环境引发了导火索，深层次的矛盾就出现了，双方就互不买账，各行其是，最终分道扬镳。
经过相当一段时间后，跨国公司同中国企业合作的问题逐渐暴露出来，这也是正常的。沃尔沃和中国重汽合作终止只不过是一个个体案例。笔者认为，将来一段时间内，跨国公司和中国企业合作终止案例的出现可能更频繁、更多。人们应该更多地从商业理性上去分析，而不是带上有色眼镜去盲目猜测。
