爱华网金融危机还在继续，任何人都会看到这一点。当然，各国政府也在不断喊话，称信心比黄金重要。但不告诉大家最坏的可能，并作好最坏的准备，所有关于信心的问题就如同吹口哨过坟地一般暧昧。而且，越是说类似于“形势好于预期”的话，越是在制造更大的不信任和没信心。
正如文章所言，最坏的结果不是一个个被预言家们放出的“黑天鹅”，而在于自私贪婪盲目的人性弱点将国家理性的政策利益化和短期化，最终在明知黑暗恶果中走向黑暗。这不是道德家的呓语，而是经过历史的反复验证。人类每一次走向灾难，都是灾难中由盲目自信转向慌不择路的结果。 60多年前，茨威格在《昨日的世界》中的描述太震撼了：1914年前的繁荣令他那一代人产生了强烈的历史终结的感觉，甚至在斐迪南大公被刺死在萨拉热窝，他们都没有想到战争的到来。而此后两次世界大战灾难性的爆发，使得文明世界的崩溃超出了当时人类最疯狂的想象力。因此，最可怕的是我们不重视灾难的可能性，也就没有预防灾难的深刻压力，最后在浅薄和自私中让魔鬼从我们手中放出来。 新浪网友 王谦谦 也谈比亚迪的“新能源汽车”概念
作为当前中国电动汽车的龙头，比亚迪的“新能源汽车”战略一直备受关注，并且以“巴菲特投资比亚迪”为题材在香港二级市场大出风头。据统计，二次充电电池业务及汽车制造销售业务在比亚迪集团2008年营业额中占55%的大半壁江山。但是，“新能源汽车”作为一个概念，是否能真正转化为某种市场收益和投资回报呢？ 日前，知名经济学家谢国忠针对“新能源汽车”概念抛出一颗重磅。他表示：“电动汽车不过是一个浪费纳税人无数血汗钱的概念。每当汽车业陷入困境，总会拿新产品说事，这就是汽车业得以吸吮资金活下来的方式。”他还称：“新能源汽车仍处于初步阶段，对于工业相对落后的中国，不免有炒作概念的嫌疑，至少在未来几年内，我无法看到它的市场化。”笔者认为，无论其“电动车泡沫论”之观点是否客观准确，至少在当前对中小投资人不失为一剂清醒剂。 最新数据表明，比亚迪的“题材”背后隐藏着巨大的不确定性。2008年年报显示，该公司全年营业额267.88亿元，但净利润仅为10.2亿元，其中还包含了汽车业务所获政府补贴3.59亿元，净利率约4%，相比2007年赢利指标下降了一半；截至2008年底，比亚迪手中所握现金及现金等价物约17亿元，同比下降近70%；2008年资产负债率为66%，较2007年增大近2倍；2008年经营活动现金流净额约18亿元，2008年底银行总贷款高达91.62亿元，其中一年内必须偿还的贷款数额高达43.71亿元。 不难看出，比亚迪正在遭遇不可忽视的资金压力和经营风险，其营利能力、成本控制水平、资金周转都出现了一些新问题。同时，比亚迪还在知识产权等领域面临各种不可预料的挑战，其电动汽车业务的状态也无法让人放心。自去年12月下旬宣布上市以来，比亚迪电动车几乎停滞不前，据报已签约的100辆订单客户为深圳市政府和建设银行，到目前还没进入零售阶段。巴菲特的投资承诺着实让比亚迪的“新能源汽车”概念风光了一把，然而越是在大众头脑发热的时候，就越需要清醒审视“概念光环”背后的真相和背景，为一些可能产生投资风险甚至悲剧的泡沫降降温。 扬州读者 顺风 加快结构调整才是解决危机根本之道 为了应对本次经济危机，我国政府推出了扩大内需的经济刺激方案，但实际效果值得商榷。1998年亚洲金融危机时，政府的主要应对举措也是扩大内需和加大政府投资。当年的危机并没有根本解决，只是将生产过剩和消费不足的矛盾延迟到了现在。笔者认为，中国应对经济危机的根本解决办法在于，加快工农业产业结构调整，并且进行配套的土地政策调整和基层政府机构改革。 现在，中国农业已经变成粗放式的业余农业，外出打工倒变成农民的主要收入来源。大部分农村的水利设施还是上世纪五六十年代修建的，农田由于大量使用化肥和农药造成的土壤板结和农产品质量下降。所谓的农村剩余劳动力，是由农业投入不足、工农业产品剪刀差的不合理价格体系和政策误导所造成。 在调整工农业产业结构和转移劳动力的同时，政府还必须进行相应的土地政策调整和基层政府机构改革。政策方面要抑制土地兼并和停止城市扩张征地，放弃中国低水平的城市化道路。在机构改革方面，我的看法是首先取消乡镇一级地方政府，但不裁减一人，其党政人员全部驻村，以缩短行政环节，时机成熟时再取消地区级政府，最终形成省、县、村三级地方政府机构的格局。 山东读者 梁希峰
