国投集团:60亿切入航运



    本刊记者 高韬

  8月3日,国家开发投资公司(下简称“国投集团”)在唐山京唐港举行了“北疆”号轮的首航仪式。次日,“北疆”号将满载4.5万吨国投旗下煤矿自产的动力煤,从国投控股的京唐港煤码头出发,发往国投张家港沙州电厂,预计航程需要3天。

  国投远东航运有限公司(下简称“远东航运”)负责人认为,“北疆”号的首航,拉开了国投海运船队建设的新序幕,同时也实现了国投集团产业链的首次贯通。

  两周后,另一载重7万吨的“雅龙江”号也将首航加入国投运煤船队。根据国投集团计划,2012年前,国投集团将投资60多亿元,打造一支拥有20多艘散货船、150多万载重吨的海运船队。

  国投总裁王会生表示:“近几年来,国投一直在打造‘煤电港运’产业链一体化。‘北疆’号首航,意味着该‘产业链在全集团推进,将服务于国家‘‘西煤东送、北煤南运’的能源格局。”

  “煤电港运”产业链是指“用国投的船、靠国投的港、运国投的煤、送国投的电厂、发国投的电”。即将国投所属煤矿生产的动力煤,通过内部集运站,利用自有铁路户头,发送到国投控股的水港,然后再由自有海运船队运送到下属电厂。

  “煤电港运”产业链将涉及国投控股84家公司中的6家。“打造‘煤电港运’产业链一体化,有利于发挥集团内部协同效应,实现集团整体利益最大化。同时,自有航运发展起来后,也能解决国投南方电厂缺煤的后顾之忧。”王会生表示,此举并将改变此前集团投资的电力、煤炭、港口、运输等业务,各自为战、互不通气的运营方式,实现体系内业务相互协作与价值利用。此次购入的“北疆”号和“雅龙江”号就将加入国投远东航运公司船队,服务集团内部电厂。

  王会生表示,在打造“煤电港运”产业链过程中,将把海运作为连接“煤、电、港”等产业的中间桥梁。还将扩充航运公司的船队,重点发展买船、造船、租船等业务。

  王会生指出,当前国内近海航运,特别是“南煤北运”催生出的市场空间很大,再加上金融危机导致航运业不景气,使近海航运产生不小的整合空间,这都是国投集团加快海运业发展的有利因素。

  按国投航运业规划,未来将投资60多亿元,到2012年打造一支拥有20多艘散货船、150多万载重吨的海运船队。实际上,国投集团除组建自有船队外,还由远东航运代表国投集团参股了华远星海运有限公司。该公司控股股东为华电下属华电煤业集团公司,持股36%,而远东航运参股34%。按照规划,华远星海运公司将在近期建造8条散货船,以快速发展为拥有50万-60万吨以上运力的专业电煤运输公司。

  而为加快船队建设,早在去年7月9日,远东航运公司和华远星海运公司就联合向中船重工签订造船协议,中船重工将为上述两公司建造6艘9.3万吨、5艘5.8万吨散货船。

 国投集团:60亿切入航运
  国投集团素有“小国资委”之称。2008年底,国投集团资产总额为1714亿元,按规划,到2012年,集团资产总额将实现3000亿元的目标。作为国家级投资集团,国投集团目前主要发力于能源交通等基础性和资源性领域。目前电力、煤炭已迅速发展成国投集团最主要的两个业务板块。截至2008年底,国投集团电力总装机容量2604万千瓦、煤炭产能2058万吨/年,并在这两个领域拥有两个上市公司国投电力(600886.SH)和国投新集(601918.SH)。而国投集团交通业务主要分布在渤海湾、长江口、珠三角和北部湾地区,权益在亿元以上的港口共有18个。  

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