爱华网有人形容悍马的油耗：相当于一个人在副驾驶上抱着一筐一元硬币，车一边开一边持续往外扔。在金融危机的大背景下，这种令人发指的浪费能源、污染环境的态度显得如此不合时宜。而最具报复性的版本是，通用破产了，悍马被卖了。
事实上，在绿色环保的大趋势下，一些豪华车品牌已经¬在向清洁和可替代能源的方向努力。混合动力、高清洁柴油发动机是它们的研发首选。而既要环保又要保证发动机的澎湃动力，是豪华车们一直以来的命题。对于消费者来说，在绿色的前提下保证奢华，才是高品质生活之正解。 新奥迪Q7 奥迪Q72006年进入中国，一直是奥迪所有进口车中的销量冠军。2009年，全面改进了30余项外观内饰、多项豪华配置的新奥迪Q7在上海国际车展全球首发。新奥迪Q7提供6款发动机选择，其中包括2款汽油发动机和4款柴油发动机。燃油直喷技术的广泛应用使新奥迪Q7在保证强劲动力输出的同时达到了行业领先的环保标准。 作为全球最清洁的柴油发动机，配备奥迪ULES超低排放系统的3.0升TDI清洁柴油发动机可以输出176千瓦（240马力）的最大功率，并且在2,000-2,250转/分钟的转速范围内输出550牛8226;米的扭矩。而这款车的百公里综合油耗仅为8.9升，尾气排放不仅符合全球最为严格的美国加州LEV II Bin 5标准，而且已达到欧洲将于2014年实施的欧VI排放标准的要求。 宝马7系 ActiveHybrid概念车
与配备内燃发动机的相同汽车相比，宝马7系ActiveHybrid概念车所配备的宝马ActiveHybrid技术可将欧盟标准测试Ѭ环的耗油量和排放量降低15%，并树立了比目前采用混合动力技术的所有车型系列都要高的驾驶动态标准。该车采用中度混合动力的概念，将八缸汽油发动机与电动马达组合装配，后者可以输出15千瓦/20马力的功率和210牛顿米/155磅英尺的最大扭矩。 宝马7系ActiveHybrid概念车一如既往地采用了制动能量回收系统原¬理，使车辆实现了极高水平的全方位效率和燃油经¬济性。概念车所配备的锂离子蓄电池的创新型能量存储技术也提供了无需任何成本即可存储更多电量的选择，从而可以为各种车辆功能持续提供电能，因此远远超过了传统蓄电池装置的性能。据悉，这一混合动力车型将在今年年底实现量产。 雷克萨斯GS 450h 自1993年以来，雷克萨斯就一直走在环保的道路上，先后曾推出四款油电混合动力车：RX400h、LS 600hL、GS 450h以及NG RX 450h。相比同级车，这些车型不仅具有高燃油经¬济性、超低排放和静谧感受，并且在动力上也不输他人。 雷克萨斯油电混合双重动力，能够在各种行驶状况中完美运用汽油和电能两种动力输出模式。特别是当加速时，PCU动力控制模块组会同时启动汽油发动机和电动马达，提供双动力来源，令速度提升流畅灵敏，爆发出超乎想象的澎湃动力。雷克萨斯油电混合动力运动型轿车GS 450h（如图）百公里加速仅需5.9秒。 奔驰S 400 Hybrid 作为德系车中的第一款采用锂离子电池混合动力驱动技术发动机的量产轿车，新一代S 400 Hybrid应用了创新的锂离子电池，在展现更多先进技术和强劲动力的同时，百公里油耗仅7.9升——这一成绩使S 400 Hybrid在搭载汽油发动机的豪华轿车中堪称节油冠军，也是豪华轿车中唯一一款百公里油耗低于8升的车型。而且，该车还拥有超低的CO2排放量。 值得一提的是，S 400 Hybrid在保证燃油经¬济性与超低二氧化碳排放量的同时，亦具备出众的动力性能：改进后的3.5升汽油引擎可输出205 千瓦/279 马力的强劲动力，同时其电动马达亦可产生15 千瓦/20 马力的动力及160 牛8226;米的起始扭矩。 宾利 Continental Supersports 宾利欧陆Supersports在2009年日内瓦车展首发，是宾利有史以来速度最快，性能最好的车型，其车名源于宾利在1925年发表的双座Supersports。 Supersports搭载的W12发动机能够使用汽油和生物两种燃料E85燃料（由85%的乙醇与15%的汽油混合而成），或是两者任意比例的混合燃料。当使用E85燃料时该车的二氧化碳排放量将比使用汽油时下降70%，这是宾利兑现其到2012年将全系列车型都能使用可再生能源诺言的开始。输出方面，新车的最大功率达到621马力，最大扭矩更是达到800牛8226;米。百公里加速时间仅为3.7秒，最高时速超过325km/h。 宾利 以目标规划未来 文 王高洁 作为第一个进入中国的超豪华汽车品牌，宾利中国在过去8年里取得的成绩有目共睹：2002年和2003年，连续两次夺得了亚太区（除日本以外）宾利汽车销量第一；2006年成功达至100%的销售增长；2008年在金融危机的大背景下，仍旧实现了53%的增长。 问及这些辉煌数据背后的成因，宾利中国区总经¬理郑飙总结了以下几点：国内近几年来良好的经¬济发展环境，宣传策略的成功，渐进式的销售网络布点，以及对经¬销商的正确选择。然而无疑，在未来，宾利中国不会在既有成绩上止步不前。 2009年6月初，宾利汽车与大昌行集团属下宾利中国签订了未来5年的进口商协¬议。协¬议上，宾利中国规划出了2014年达到年销量1000台以上，5年内总共交付车辆4000台以上的宏伟蓝图。而伴随这一蓝图的，是约3亿资金的投入，内容涉及人力资源、基础设施、售后服务、经¬销商网络、品牌推广以及社会责任等。就这一5年协¬议，《胡润百富》记者采访了宾利中国区总经¬理郑飙先生。 对话宾利中国总经¬理郑飙 投入是为了增长 《胡润百富》：宾利计划未来以每年2~3家的速度增开新的销售网点，集中发展东北与中西部等地区，出于怎样的考虑？ 郑飙：我们的布点现在最主要的就是华东、华南、北京（京津唐）这三点，这三个布点我们已经¬基本完成，并成为国内的“亮点”。未来5年，我们除了在这三个地方增设销售网络，主要力量会集中在二、三线的城市。比如东北地区，现在宾利完全没有进入，相信一定会带来很多的额外增长。再比如说中西部，那是中国资源集中之地，一些拥有资源的私营企业主，无疑是宾利的潜在客户。 《胡润百富》：按照大昌行和宾利的五年计划，宾利将在未来大力度在国内进行品牌推广。主要以哪些方式？未来是否有成立宾利车友会/俱乐部的计划？ 郑飙：主要有几个方面。第一是大众媒体传播，主要让大家对宾利品牌有一个认识，影响一些未来的消费者。对于潜在消费者，我们会做一些消费习惯调查，以及与一些相关媒体合作。对已经¬购买宾利的车主，我们有做一本杂志寄给他们。他们会以此认识宾利文化、了解宾利动态，并影响周围的朋友。经¬销网络的增多也有助于品牌形象的推广，未来这一方面，我们会集中在二、三线城市。 宾利目前还没有成立车友会，作为一个超豪华车，宾利车主很难达到规模且较为分散。不过我个人认为像北京、上海这样的城市，未来成立车友会的机会还是蛮大的。 《胡润百富》：您如何看待宾利生产的高耗油车型的未来？针对目前的环保风潮，宾利有何应对策略？ 郑飙：早在去年宾利已经¬公布了一系列的方案，希望在2012年以前将发动机改造为生物燃料混合动力。在今年的日内瓦车展，宾利发布了混合动力车型Supersports，因此环保也一直是宾利的努力方向。宾利现在面临的挑战一方面是环保，另一方面，是在环保的同时保证宾利的澎湃动力。宾利目前已经¬在投入资金研发，期望在2012年能够推出一款既环保又动力超强的混合燃料车型。
