爱华网在不断习彼之长的同时，这个广受追捧的公司依然希望通过开拓蓝海与对手拉开距离 □记者 张娅 前有强敌，后有追兵，Google也拿出了自己的最新武器。8月12日，Google AdWords新界面在中国正式上线。基于Web的AdWords新界面从2008年11月开始公开测试，在更为简洁和人性化的同时，新增了二十多种工具，中文版是首批参加测试的三种语言之一。 正式进入中国的第四个年头，Google开始收获。2008年，百度、Google长时间的平稳竞争态势首次发生逆转，双方的市场营收份额分别为63.5%和27.3%（见《商务周刊》2009年5月5日封面故事《从Google到谷歌》）。艾瑞咨询的最新报告显示，2009年第二季度，百度的市场营收份额为63.6%，Google中国为32.5%。Google全球副总裁刘允对《商务周刊》宣称：“如果说前两年还是在学习和了解中国市场的话，现在Google已经可以炉火纯青地按照中国的方式去靠近客户。” 为了后来居上，Google在“中国特区”做出了不少改变。无论是代理商制度、发布商路演，还是针对中小企业的营销论坛，都颇有些“以彼之道、还施彼身”的意味。“今年Google中国还会深入到更多城市，代理商也是我们将坚定不移执行的政策。”但刘允同时表示，代理商发展不会以50、100这样的数量级增加，而是要增强他们的能力，以产生更大的经济效应，“我们不是卖产品，也不可能有太大的跳跃，是一步步循序渐进的过程”。 对于这家以技术安身立命的高科技公司在中国面临的竞争，前百度副总裁梁冬曾有个形象的比喻，他认为Google的心脏是为了与微软战斗而跳动，而它的手脚则需要面对百度这样的公司。三家公司之间的纠结或许在各自发展初期便已确立。正是由于Google的崛起，李彦宏回国创办了最成功的中文搜索引擎百度，而Google总裁埃里克·施密特(Eric Schmidt)是一个曾经在Sun与微软鏖战的斗士。他加入Google之后，促使Google完成了挑战甚至取代微软的角色转变。 2008年9月，Google发布的Chrome浏览器被视作对微软的挑战。今年6月份推出新搜索引擎必应（Bing）后，微软在搜索营销领域也表现出野心。7月29日，微软与雅虎签订为期十年的搜索合作协议。尽管阿里巴巴已收购雅虎中国的全部资产，微软中国公司声称，“正在努力研究和制定”此次交易在大中华区的执行方案。国外媒体报道，微软在线业务华裔主管陆奇在一次谈话中指出，搜索引擎将成为微软的“营利机器”。他说：“只要拥有规模，搜索将成为利润极高的业务。” 如果这对Google还是潜在威胁的话，老对手百度经历去年底虚假广告危机后也在恢复增长。美国市场调研机构Comscore 8月份的报告显示，基于中国互联网用户的快速增长，百度以6.9%的市场份额首次超过雅虎，跃升为全球第二大搜索引擎。 在近期百度的一个测试系统中，新增加的功能包括用户留言板、客服在线实时响应等。这种强调与客户沟通的方式迎合了不少中国企业的需要。但Google中国在线销售与运营总监赵东平对《商务周刊》表示：“Google不希望通过人海战术去解决问题。从整个产品设计思路来说，Google相信技术能够推动规模效应。我们不会改变所相信的东西，即使短期内可能‘有一些钱放在地上没有捡’。” 从公司性格来看，长期身为IT霸主，微软只要看准了商业机会，即使在已有强大销售商的市场上也会正面出击。在中国成功复制搜索引擎模式的百度，大多数时间都在扮演改良派的角色。而Google通常会避开在“红海”正面碰撞，希望开创出一个新的市场并在其中取得支配地位。现在，当百度把技术提到前所未有的高度、微软努力打造一个互联网公司的时候，Google更希望成为一家移动互联网公司。7月20日，Google中国首次对外透露了自己在移动互联网领域的技术战略目标——让手机超越PC。赵东平坦言，现在谈在手机搜索上的商业价值还为时尚早。“手机屏幕那么小，怎么在这个小屏幕上同时放置自然搜索和收费搜索，这是个很大的挑战。”他说，“每个公司都想赚钱，但是在我们想不清楚怎么赚钱，或者赚钱的路走得太快会影响到客户体验的时候，我们宁可先等一等。” 刘允也承认，GPhone和Chrome都还没有带来直接的商业利益，但这些举措都符合Google整合全球信息的使命。“只有把信息整合好，产生足够流量，为商家和企业带来更直接、更精准、更形象立体的搜索结果，才会有好的市场推广效果。”他说，“前面的工作都做好了，商业价值就会随之而来。” 新支线飞机不可知的延期泥潭 ARJ21-700正在成为中国大飞机项目的“试金石” □记者 吴丽 波音公司的787梦想飞机确实是命运多舛。8月14日，波音宣布，又发现787喷气飞机的机身表面存在很细微的皱纹，公司正在安装补丁，首飞时间将再次推迟。 波音已多次推迟787飞机的首次试飞和交付使用时间，为此这家世界最大飞机制造商不得不支付数十亿美元的相关费用和罚金。虽然至今787还有800多架订单，但已经有72架飞机订单被取消，若再这么延迟下去，几乎孤注一掷的波音将会陷入“无底洞”。 飞机延期的不仅是波音，其竞争对手空中客车开发的世界最大飞机A380也多次延期首飞以及交付。第一架A380在延后了18个月后才交到新加坡航空公司手中。至今为止，空客因为交货拖延已经损失了数十亿美元。 和国外飞机制造商不断延期一样，中国具有完全自主知识产权的涡扇新支线飞机ARJ21-700的首飞也曾一推再推。ARJ21项目在2002年正式启动之初，曾将首飞时间预设为2005年8月，而实际进程较这一目标拖延了三年多。2008年11月，ARJ21-700终于首飞成功。在大飞机公司中国商飞成立之后，ARJ21项目被赋予了更大的使命，它正在成为中国大飞机项目的“试金石”。其首飞的延迟，也为国产大飞机项目的前景抹上一层若隐若现的阴霾。 波音787是全球第一款以复合材料为主体的商用喷气式客机。“新技术的应用必定带来一定的风险。复合材料的问题并不是因为它们不够结实，而是由于它们内部的复杂性。”原中国一航民机部部长王启明向《商务周刊》介绍到，复合材料的每个层次均是由各种不同的纤维组成，这使得工程师们很难通过计算机模型在生产前测试中确切模拟它们的性能。 不过，让787不断推迟首飞时间的原因更主要是全球分工下供应链的困局。787第一次推延是在2007年10月，波音当时宣布，零部件扣件短缺以及海外供应商工作的问题，迫使787飞机首架飞机的交付时间推迟。 长期以来，各级供应商一直充当飞机制造商的代工厂，生产某个细碎的小零件。但在787项目里，一些生产能力强、规模大的供应商成为与波音并肩工作的合作伙伴。波音原本遍布全球的上千个供应商衍生出50多个系统集成商，更多地承担起自行发展、设计和制造综合系统的任务。长期集中垄断的飞机制造行业，就这样进入了分工合作的新阶段。 这些供应商首次以风险共担的方式与波音合作，直接参与787飞机开发。然而，由于供应商也在一个学习过程，很多供应商无法完成系统的安装。 “让全球性供应链上各种不同的供应商稳定运行，是一个困难的目标。”王启明表示，787机翼由日本制造，而机身大部分来自意大利，二者在西雅图组装在一起，出现问题的可能性非常高。
同样，ARJ21-700在2008年3月推迟首飞，也是由于关键系统供应商未能按时提供试验条件。ARJ21-700的动力装置和系统装置供应基本都是外国进口，而机体部件供应商大多来自国内，其中60%以上的零部件由西飞提供。“过去我们只当过供应商，是被别人管理，现在作为主制造商来管理别人，多少会存在一些问题。”王启明强调，目前主制造商和供应商的关系还有待磨合。 好在ARJ21-700的进展还比较顺利。8月14日，标号为102的第二架ARJ21-700完成首次城际长途飞行，从上海转场飞往西安阎良。这架飞机将和标号为101的首架ARJ21-700一起，为取得中国民航总局和美国联邦航空局适航证展开最后阶段的试飞。102号机的研制时间大大缩短，性能也进一步提升。此外，第三架103号机已于8月11日总装下线，近期实现首飞；第四架104号机已于7月22日开铆，进行大部件对接和总装，年底前有望实现首飞。目前，ARJ21已经积累订单208架，预计到2011年年产量为30架，2012年达到50架年产能。 但中航工业ARJ项目办负责人对《商务周刊》表示，由于受到供应商和技术方面的影响，2010年实现首架ARJ21-700飞机的交付任务仍然很紧迫，但愿它不至于陷入波音787、空客380那样的延期泥潭。 平安走出富通失利阴影 尽管净利润同比下降四成，但综合收益大幅改善，再觅首席投资官的举动也印证了平安将继续“金融帝国梦” □记者 伊西科 “打造国际一流综合金融服务集团”，12年前中国平安就提出了这样的宏大战略目标。尽管目标期限一再拖延，去年又遭受融资困局、富通巨亏等不利影响，但是董事长马明哲及其团队的信心显然并未受挫。 8月17日，中国平安在香港和上海两地同时召开2009年半年报业绩发布会。财报显示，今年上半年该公司净利润45.58亿元，同比下降38.79%，但各项主营业务保持强劲增长，产寿保费收入均有提高，同时受资本市场回暖影响，公司投资收益亦大幅增加。 “平安业绩好于我们的预期。”东方证券分析师王小罡向《商务周刊》分析到，“尽管净利润下降，但真正反映公司业绩的每股综合收益达1.69 元，而去年同期是-2.85 元，可见实际业绩是显著的扭亏为盈。”其他多位分析师也认为，平安上半年业绩符合甚至远超预期，其银行、投资业务对集团的利润贡献比逐步上升，与核心的保险业务正逐步形成三足鼎立的局面。 对于这样的一个成绩，马明哲显得十分满意。他在发布会上说：“我们坚信综合金融是中国金融业不可逆转的趋势，未来公司将继续紧紧围绕增加有效客户的数量、挖掘每个客户的价值两个方面，全面推进公司综合金融战略的落实。” 马明哲不止一次地提出，平安长远发展的战略目标是“综合金融，国际领先”，内含三大支柱：保险、银行和资产管理。尽管这些目标并没有全部在预定期限内完成，平安的脚步却一直没有停下。但在平安20余年的发展历程中，投资富通巨亏200多亿元的失利无论如何都是一个巨大的阴影。这让马明哲饱受指责，甚至被网民称为“最不合格的投资家”。平安的对策是除了对富通股票投资计提减值准备227.90亿元外，其高价聘请的澳籍首席投资官皮尔斯今年初也黯然离职，马明哲本人则从前一年的6600万年薪降到了“零年薪”。 今年2月，平安与其他小股东以微弱优势否决富通重组计划后，4月28日，在比利时召开的股东大会上，富通依然没逃脱被分拆的命运。法国巴黎银行将从比利时政府手中购买富通银行75％的股份，平安当初最为看重的银行和资产管理被剥离。但平安目前阶段还未打算将这块“烂骨头”彻底丢掉。“富通股价经已回升至3欧元，平安现阶段继续维持对富通的持股。”中国平安总经理兼执行董事张子欣表示。 6月3日的年度股东大会上，马明哲对投资富通做了检讨：“对规避单一经济体周期性风险，以及规避单一资本市场波动的风险，已做了充分的论证，但对全球金融的系统性风险考虑欠周。”他强调，平安将重新检讨公司的投资管控，“审慎对待海外扩张，集中精力于国内市场”。 十天过后，中国平安即发布公告，宣布将认购深圳发展银行股份有限公司定向增发的至少3.70亿股但不超过5.85亿股的新股。这又成为迄今为止A股史上最大的一笔并购案。 国都证券金融行业分析师邓婷对《商务周刊》表示，银行在平安综合经营发展战略中占据核心地位，但是单凭平安银行的规模，很难实现其在银行业务上扩张的雄心。而深发展作为一家全国性的商业银行，在18个城市中拥有18家分行，总计282家机构网点。通过整合深发展和平安银行的渠道资源，平安在银行业务上的实力将实现跨越式的发展。 8月7日，中国平安股东大会高票通过定向增发H股议案，这意味着中国平安收购深发展已经走完了内部审议的所有环节，进入监管审批阶段。入主深发展，平安将得到全国性银行牌照，无疑距离“一个客户、一个账户、多个产品、一站式服务”的金融超市又近了一步。而在皮尔斯去职8个月之后，马明哲在发布会上表示将在全球范围内再度寻找适合人员。 但诚如中国银监会主席刘明康所说，“组织机构的发展要考虑成本和风险的因素，最终由经营效益来决定，不能一味追求规模，不能盲目搞机构的扩张，特别是不能通过放松风险控制和放大杠杆率而迅速做大规模”。花旗集团、富通银行等国际金融机构的教训都说明，平安的混业经营、综合金融版图之梦还有着太多不可知的风险。 黑石的“红色猎场” 如果说KKR、凯雷等追逐上海滩属于“动物”捕食的本能，黑石入驻浦东更像是围猎前的“轰场” □记者 宁南 “史蒂夫·施瓦茨曼同志是‘华尔街之王’，60多岁了，为了帮助中国的金融事业，不远万里，来到中国，到浦东帮助搞人民币私募工作……一个外国人，把中国人民的金融事业当作他自己的事业，这是什么精神？这是国际主义的精神。” 这是采访中，《商务周刊》听到针对黑石老板的最新调侃。 8月14日，过去5年世界上最霸气的PE——黑石集团，与浦东新区政府举行签约仪式，黑石将在浦东设立其首只地区性的人民币私募基金——“黑石中华发展投资基金”，募集约50亿元人民币，以浦东及上海周边地区为重点投资领域。上海本地官方媒体的评价是，“浦东新区新一届政府签下第一个重要的金融合作备忘录”。 上海市委常委、浦东新区区委书记徐麟在签约仪式上说，黑石集团大中华区管理团队选择浦东作为合作伙伴，“充分体现对浦东的重视、支持和信任，也必将对浦东在上海建设国际金融中心和国际航运中心核心功能区的打造和推进，特别是在促进浦东经济转型、发挥金融作用、提升产业能级等方面起到重要作用”。 “雪中送炭”的盛赞声中，这幕戏剧的真正导演——黑石集团大中华区主席梁锦松，玳瑁框眼镜后露出的只是“师爷式”的招牌微笑。此时此刻，无论是这位前香港财神还是纽约曼哈顿派克大街740号豪宅里重估中国价值的施瓦茨曼，黑石更在意的中国人是坐在北京朝阳门北大街1号新保利大厦19层办公室里的楼继伟。 此前一周的8月7日，主权基金中投公司董事长楼继伟高调公布了公司成立近两年来的第一份年报，2008年资本回报率达到6.8%，扣除其子公司汇金公司国内投资收益部分，全球投资组合（即境外投资）的回报率为-2.1%。尽管这意味着国家级的中投投资团队海外征战不算成功，但他们手中仍握有令全球PE饥渴难耐的491.8亿美元现金。 与此鲜明对比的是，8月6日黑石集团公布的今年二季度财报显示，这家全球最大私募机构终于迎来了近一年以来的首次季度赢利，但这个数据仅为1.808亿美元，无法提振2008年全年高达13.3亿美元的亏损打击，更难以说服前中国财政部副部长楼继伟在20亿美元投资黑石股权折损过半之下继续信任施瓦茨曼的资本“屠龙术”。 事实上，在今年3月21日“中国发展高层论坛2009 年会”上，楼继伟心有余悸地指出，“在这次金融危机中，机构投资者损失惨重，特别是共同基金和养老基金，它们作为被动投资者，损失更为严重。” 进而，他很“愤慨”地指出，类似黑石那种外部管理人，在利益分配方式上收取2%的管理费，并获得20%的超额利润分成，“这种模式将可能不被市场接受，特别是像中投这样的大型机构投资者就不会接受这种模式”。 对此，黑石首席运营官Tony James很有针对性地强调，“我们现在有290亿美元，为公司有史以来最大可用资本规模，而且也来得正是时候。”他强烈地向那些在金融危机中还未折损殆尽的“傻钱”们宣扬，“黑石正是能在市场动荡和混乱的时候找到最有利可图的投资项目。” 这种“Be part of something big（让我们一起开创大场面）”的心理暗示，确实抓住了企图“师夷长技以制夷”的红色精英们的“小宇宙”。而作为猎手，施瓦茨曼早年在耶鲁大学主修的就是心理学专业，这位“华尔街之王”还在华尔街留有两条名言，“我最大的职责其实是尽力猜透人的心理”，“我需要了解人们行事的动机”。 7月31日，据《华尔街日报》消息，中投公司已将5亿美元交由黑石集团旗下投资基金来管理，该部门负责用客户的资金投资数十家对冲基金；此外，中投公司还增加了由摩根士丹利旗下资产管理子公司管理的资金规模。而截至此时，中投对黑石及大摩的投资账面损失达60亿美元。 对此，楼继伟的解释是，随着市场持续复苏，自己担心中投可能会错过全球股市的这轮回升行情。看来，“抄底”永远是中国投资者的最爱，无论是下至散户大厅里的退休大婶，还是手握数千亿巨资的红色资本家，都被黑石的“猎手”们猜透了。而首只50亿元人民币私募基金，只是施瓦茨曼筑扎庞大“红色围场”的第一根基桩。 毕竟，2万亿美元的红色资本储备，无论愿意与否，它都不能不出来。这不是楼继伟们所能左右的。只是不知多年后当事人们该怎样记住史蒂夫·施瓦茨曼和他的黑石，但很肯定，那不会是一篇类似《纪念白求恩》的文章。
