中国精英阶层 中国第一官车与精英阶层的十年变迁(二)



  “这样,通过有意识的引导,使媒体和消费者认识到宝马和奥迪的直接竞争关系,我们打了一个翻身仗。”乔新不无得意地说。

  品牌回归

  2004年的博鳌赞助风波,意外的成为一个分水岭,此后奥迪的赞助基本从政府背景的大型会议转向诸如北京奥运会、北京国际音乐节等“民间活动”。

  这一年后来也成为中国汽车市场结束井喷式增长的分水岭,虽然整体产销仍然增长20%,但2003年产销同比增长30%,轿车增长近80%,在此前五年,中国汽车市场的年平均增长率为25%。

  与大市相比,奥迪A6销量下降更为严重,2004年同比下滑21%,这也是奥迪A6投放中国十年中的唯一一次下滑。

 中国精英阶层 中国第一官车与精英阶层的十年变迁(二)
  一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷认为,到2004年,政府采购市场基本饱和,奥迪A6也必须拓展个人市场。“第一官车”如何适应这个新市场,是当时她经常被媒体问到的问题。

  乔新回忆说,实际上,奥迪内部在这之前刚刚经历了一次对于官车形象的讨论。2003年奥迪A4进入中国,这是一款定位于私人用户的产品,强调运动性和驾驶感受。对于A6如何定位,当时有两种意见:“第一,坦然接受,但不主动去谈;第二,我们尽量避免去谈。”

  但是他们后来发现,很快这个话题就被媒体遗忘了。因为从2005年开始,A6的销量又开始逐年增长,2006年由于受到新奥迪A6L投放的带动,甚至上涨了40%。

  奥迪A6异常顺利的完成了这次过渡。“现在奥迪A6的用户中有80%以上都是个人用户。”一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军说。

  “在我的印象中,这个过程没有遭遇什么特别的挑战。”乔新说。

  实际上,奥迪也为此做了充足的准备。2005年2月,奥迪品牌宣布将从中国的商业、文化、体育及娱乐等行业选出杰出代表作为“奥迪英杰汇”的荣誉会员,以更好地彰显和推广奥迪所代表的理念和生活方式。

  “英杰会荣誉会员都是不同行业的成功人士,如郎朗、谭盾、杨澜、郭广昌、蒋锡培等人,他们来做我们的品牌代言人。”卢敏捷说,这其中很多人都是奥迪A6用户。

  乔新将这个过程看作奥迪品牌的回归。“奥迪的本质就是高档行政用车,只是进入中国才有了官车形象。”他表示,新的奥迪用户有私企或国企高管、外企高管以及专业人士,当然也有购买公务车的政府。

  “他们都认可奥迪有品味、低调不事张扬的品牌形象。”乔新说,这些用户对于品牌形象的打造非常有帮助,“十年来从未因用户形象问题而使奥迪品牌受损”。

  实际上,奥迪的官车形象对于相当一部分高端轿车的消费群体仍然有吸引力。例如,近几年各种行业中的大型国企高管,财富收入增长远远快于竞争性行业。今年年初有报道指出,目前国企高管与职工的薪酬水平是12—14倍。而且,在中国的商业环境中,无论是国退民进还是国进民退,许多商业精英与政治精英都有着千丝万缕的联系。

  2008年,奥迪品牌再次在中国实现了两位数的逆市增长——这样的增长中,行政官车和豪华私家车这两个看上去截然不同的市场定位,对奥迪的贡献已经可以用比翼齐飞来概括了。

  奥迪:技术痴人与木匠之门

  在一个既有系统内,痴迷者往往也是胜者。然而当系统转换之后,风险就可能会一览无余

  □ 记者 龚伟同

  月16日,是奥迪迎来百年华诞的里程碑日子,年初公布的一份年报则显示,2008财年奥迪品牌销量首次突破百万辆大关。对于沉稳内敛的奥迪来说,这个“双百”的意义自是非同寻常。

  技术“痴人”

  在全球汽车行业哀鸿遍野的2008年,奥迪不论产量、销量、营业额还是利润均创出了新高,表现堪称上乘。今年上半年,奥迪业绩虽亦受到一定影响,但日子比大多数汽车公司可好过得多。

  在奥迪今天的成功中,有一个人的作用不容忽视,那就是现任大众集团监事会主席费迪南·皮耶希。皮耶希是一位痴迷技术的天才工程师。1974年,皮耶希出任奥迪技术开发主管。大众集团表示,也就是从那时候起,奥迪才逐步完成了向“技术创新型制造公司”的转变。后来,皮耶希又出任奥迪CEO,并确定了向豪华车方向发展的战略。像皮耶希一样,奥迪身上表现出明显的技术和质量完美主义者特质。通过“日精”的技术创新,奥迪终于在豪华车市场成为与宝马和奔驰那样的重量级拳手。

  “思想决定高度”,成功首先要有成功的思想。在奥迪,这种思想就是以客户来衡量一切,实现客户满意度的最大化,并以此为基础,坚持不懈地追求技术和质量的完美以及从内到外的完美。为此,奥迪制订了极高的质量标准,并通过从开发、生产到供应商等整个流程环节的艰苦细致的努力,使质量标准每天都有所刷新。

  有人说,奥迪的质量管理从设计草图上落下第一笔时就开始了,受德国工程文化熏陶的奥迪的严谨可见一斑。一辆汽车由上万零部件组成,结构极为复杂。掌握并驾驭这种技术复杂性是制造高质量汽车的重要先决条件,高标准的质量要求必须要有全流程的高度协同。该公司实行全员开发。开发不仅仅事关产品研发部门,从开发程序启动之时起,公司所有领域的员工就不同程度地参与。

  奥迪对完美的追求还表现在用料的考究上。在这点上,满足客户需求只是最低标准。不论是天然皮革、高质量木材、铝材料镶嵌物或是内饰所用的防尘材料,奥迪通常都制订“超过客户期望”的最高标准。

  奥迪也很注重各个零部件之间的完美结合。比如,在开发中奥迪会使用总装配架作为所有车辆部件的参考模型。在这里,各个部件首次被安装成组件或整车中,以对其配合精度、公差和表面质量进行严格检测。其内饰总装配架可用于安装各种内饰,使之达到严丝合缝的程度——最大限度可达0.2毫米。

  最能体现奥迪技术痴迷性格特征的,是它大量运用各种高技术手段进行质量检测。奥迪对零部件的要求极高,不论这些产品是外部供应商提供的还是自行开发,奥迪都要借助于热成像技术、计算机X射线断层造影设备及扫描电子显微镜等诸多高科技手段进行检测。该公司从1998年开始大量使用热成像技术(包括高灵敏度长波照相机和短波照相机等)用于重要零部件的测量测试,而不论是发动机的重要零部件(如传动皮带、涡轮增压器等)还是皮革、木材和合成材料等内饰材料,在正式应用于生产之前,奥迪都要使用红外照相机等设备进行彻底检测。奥迪还设立了一个专门的红外训练中心以培养专业红外照相操作员。该公司表示,尽管将热成像技术应用于检测成本不菲,不过它不仅避免了高昂的产品召回,还维护了其豪华车品牌形象。

  然而,如果缺乏良好的质量控制机制,高科技手段将如无皮之毛。在这方面,奥迪的做法也很有特色。在奥迪,质量保证部是一个“权势部门”,员工数量达2000人,其最高决策机构“质量圈”(Quality Circle)的成员不仅有资深专家,而且还包括了管理董事会成员。与许多汽车公司不同的是,奥迪的质量保证部在编制上不隶属于任何一家工厂,而是一个 “中央直属”单位,直接受命于管理董事会,其负责人直接向奥迪CEO报告,并每周向董事会报告其部门情况以及奥迪车的质量现状。

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/284883.html

更多阅读

中国第一辆奢华加长悍马车的主人是谁?_S_ 悍马加长版

中国第一辆奢华加长悍马车的主人是谁?谁有这个谱把车停在这个地方?!图片显示,这辆十米长的悍马行驶途中,过路人纷纷“侧目”,车内造价不菲的皮迪亚全套真皮座椅,比利时水晶酒杯,更是奢华得叫人瞠目结舌。看了这辆车,那些网上热传的

“中国第一丑星”杜旭东的艺术人生组图 艺术人生导演溺水

“中国第一丑星”杜旭东的艺术人生提起杜旭东这个名字,可能大家不是很熟悉。但在张艺谋执导的《有话好好说》中,那个带着标志性“歪嘴”笑容、甩着纯正河南腔,一句让人难忘的“安红,俺想你想得睡不着觉”的人就是杜旭东。杜旭东,河北任丘

大航海之路探索 危中寻机,中国鞋业的探索之路(二)

系列专题:中国鞋业观察      创新是摆脱危机的出路        中国鞋如何从生死危机中突围?海内外鞋业著名专家云集东莞召开“世界鞋业论坛”,为处于产业困局中的中国鞋业把脉问诊。全球最大的鞋业贸易商——美国布朗鞋业的

ppg衬衫官网 PPG衬衫创造的网络销售奇迹(二)

  加盟PPG的网站只需放上PPG的广告Banner,而PPG会为加盟商提供专属的账号和密码,供他们随时查询为PPG带来的流量。每个从加盟网站上连接到PPG的消费者,只要定购了产品,PPG将返回销售额的5%给加盟商。PPG对这种网上加盟店方式的前景也

声明:《中国精英阶层 中国第一官车与精英阶层的十年变迁(二)》为网友灬格子的夏天丨分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除