爱华网最近，有两条消息对中国自主品牌汽车十分利好。一是，国家发改委发布了《促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，明确提出要鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构，大力推动汽车出口。二是，吉利正在洽谈的收购沃尔沃，是全额收购沃尔沃，全部知识产权包含在内。这两条消息坚定了我原来的判断：
中国制造业升级的一个重要方向，是向包括汽车制造业在内的高度综合的现代制造业的升级；
中国汽车制造业的希望是自主品牌；
下一个世界汽车制造业中心在中国；
中国自主品牌汽车的出路与升级，在全球市场。
汽车制造业以高技术、多行业高度综合为特征，成为制造业中的“高端”制造。在任何国家里，汽车制造业都会成为支柱产业。中国制造已经闻名于世，但是中国制造如果单单从所涉及的产业类型来讲，还是相对低端和“小商品化”。其实美国才是全球制造业最发达的国家，美国占据全球制造业的两成，因为他占据着高端制造业。
中国制造应该也必须从低附加值制造向高附加值制造升级，除了郎咸平教授说的在产业链上的升级之外，从传统低端制造业向现代高端制造业转移，应该是中国制造升级的重要方向。即，中国制造要向综合化、重型化、高端化、高科技化的产业转移。比如：汽车、飞机（航空、航天）、精密仪器、生物医药、重工装备业和设备制造业等。
西方制造业的衰败，中国制造业的崛起和升级是大势。
曾是克莱斯勒高级工程师、现任吉利汽车研究院院长的赵福全说，我看到了底特律的结束，我们正在进步。美国的危机正在加快全球汽车业向中国等新兴市场转移的速度。
新通用复兴押宝中国，业务重心转向中国。 在先后失去设计中心、制造中心和策略中心地位后，美国已经成为通用汽车的历史，新通用准备以中国为代表的新兴市场塑造未来。由于通用欧洲设计中心同欧宝品牌的紧密联系，在通用出售欧宝品牌后，泛亚汽车技术中心在通用汽车多家设计中心的地位将逐渐提高。连同上海通用在通用全球市场的销量地位和即将在上海设立的新通用汽车公司国际运营部总部，中国正逐渐成为通用的全球业务中心。
事实上，全球正在进行新一轮的产业分工，一部分世界工厂移走，另一些世界工厂正在移来，用李书福的话说，“这是一个历史规律，无法阻挡，是全球经济变化带来的一个必然结果。”中国企业要在这一轮产业分工中争取主动，争取利益。
有人说“福特都经营不好沃尔沃，吉利怎么能够经营得好。”而我要说，福特都经营不好，可见其中的问题不仅仅是福特或者通用一个企业的问题，依靠其自身力量不可能解决！只有新生力量才有可能拯救世界汽车制造业！而吉利就是新生力量的杰出者！
沃尔沃的品牌、技术、管理是全球一流的，可是现在连生存都成了问题，福特也没有好办法。可见，在世界产业格局正在发生深刻变革的时候，必须破除传统迷信，未来全球汽车制造业的希望在具有顽强生命力的吉利们的身上。这样，也只有这样，全球汽车制造业才能进步和重生！如果吉利成功收购沃尔沃，将成为全球汽车制造中心从西方向中国转移的标志，中国将成为全球汽车制造新的中心，吉利将开启全球汽车制造业新格局！
比亚迪、奇瑞和吉利等自主品牌，已经在中国市场中锻炼成长起来，初步形成了技术基础和产业规模。下一步，中国自主汽车品牌的战略出路是，立足中国，走向世界。在全球市场，实现技术、品牌和市场的全面升级。
我为国家出台支持自主品牌汽车发展政策叫好，为以吉利为代表的中国自主汽车品牌走出国门，主动迎接全球汽车制造业向中国转移而击掌鼓劲！
