邮政法对快递规定 新邮政法会让民营快递没活路了吗?



系列专题:快递业观察

  一旦“50克、100克”的标准确定,民营快递如何应对?

  中国邮政整合EMS和中邮物流成立“中国速递”,将给快递业带来什么影响?

  民营快递将从哪些方面找寻新增长点?

  徐勇

  中国快递咨询网首席顾问

  50克以下的同城信件业务,民营快递超过半数,异地100克以下的占到80%。目前看到的新《邮政法》还是草案,其中关于“50克、100克”的范围并未标明是否含封套的重量,这是不完善的地方。一旦正式文件中规定为内件的净重,将对民营快递造成很大影响,而邮政在没有增加各方面资源投入的情况下,还无法马上接手民营快递的这些业务。

  假如这个线划定,将面临三种情况。首先,客户按照自己的需求,会主动对信件公函进行加重,快递公司也会采取“加重不加价”的方案。其次,快递公司会规避法律,不够重量的信函不收,间接地让客户加重,造成资源浪费。第三,不排除很多快递公司会被罚款。

  “中国速递”如果不能在体制上进行改革,新《邮政法》出台后,对民营外资反而是个利好。快递与物流整合,但两个产品的运作模式有差异,需要单独运作,否则将相互制约影响。快递行业的法律地位确定后,将会有风投涌入,就对邮政提出更大的挑战,市场份额会进一步缩小。

  从发展趋势看,信件市场会越来越小,实物、门到门的快递越来越多。目前,快递行业是低端服务过剩,高端服务不足,和国际快递企业的差距表现在标准化程度太弱。快递行业需要提升服务品质,增加服务品种,如代收货款、旧件换新、组合配送等。物流配送快递化,购物快递化、快运快递化都是很好的趋势。

 邮政法对快递规定 新邮政法会让民营快递没活路了吗?
  蔡家祥

  中国外经贸协会副会长

  这一规定如果严格执行,肯定会有一批快递公司倒闭。外贸企业的商业信函、文件单证一般不会超过50克,在时间要求下,国内业务找民营,国际业务找四大外资快递。如果处于利益考虑将这些业务专营,我们外贸就没法运作了。

  为了增加重量,在信封里加东西,或把信封印厚一点,但这样立法就没有意义了。民营快递暂时不会转型,因为业务定死了,大件货运做不了,小包裹利润低。同城快递首当其冲,或倒闭或兼并,有异地网络的快递公司还是可以坚持。

  没有太大影响。EMS等本身有自己的渠道,它整合不了民营快递,只是把现有网络利用起来,结束EMS目前分散结算现状。EMS也是属于快运快递业务,民营做不了的EMS也没权利做。中国速递的出现肯定是为了和四大外资、大民营竞争,它的优势很大,但体制有限制。

  民营快递主要靠信件,包裹较少,不会放弃信件业务。同时,快递一直服务于电子商务发展,进入电子商务领域也是个不错的办法。有实力企业都会向大物流、多元化的方向转型,网络是优势。  

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