汽车强国梦 信息管理事关汽车强国梦



     目前,我国汽车保有量,已高达 1亿辆以上,进入 “汽车社会 ”的目标,正在加快实现。进入 2013年,我国汽车工业企业普遍考虑一个问题:在高增长的时代即将结束,库存过多、产能过剩等弊端基本克服之后,国家要实现全面建成小康社会的条件下,中国汽车工业应该如何发展?众多专家认为,要坚决贯彻落实 “两会精神 ”,努力实现 “汽车强国梦 ”。

  汽车强国梦,内涵丰富,涉及方方面面。例如,增强自主创新,完善产业链条,深化合资合作,实现有质量的增长,引领出口和海外建厂,倡导汽车文化和汽车文明,做好售后服务和发挥自主品牌效应,等等。

  但是,实现汽车强国梦,还有一个重要环节,往往被汽车企业领导者忽略。这就是,要加强汽车信息资源管理。

  进入信息管理阶段

  什么是信息资源?其实,信息资源和人力、物力、财力、自然资源一样,同是企业的重要战略资源,是推动企业发展的支撑力量。所谓信息资源管理,是 70年代末、 80年代初,首先在美国发展起来,然后逐渐在世界传播,实际是一门信息管理和应用的理论。它以计算机和现代通信技术为核心,对企业相关信息和信息活动,进行组织、规划、协调和控制,以实现对企业信息资源的迅速开发、合理配置和有效利用,并使企业各部门共享这些信息资源,借以推动企业生产、经营、销售、服务等工作,达到企业利润最大化的目的。

  信息资源管理,至今共有三个发展阶段 ——传统管理阶段、信息管理阶段、信息资源管理阶段。目前,我国大部分汽车企业,尚处于前两个阶段,属于初中级水平。开始起步的汽车企业,一般着眼于文献信息源的收藏,并包含档案管理、情报管理、图书管理、文献资料管理等。

  遗憾的是,这种传统管理模式,逐渐形成沉重负担。据有关机构统计:档案、图书、文献、科技情报等,大量消耗纸张,占用太多人力。每年世界用纸高达千万吨,从事这方面工作的人员,不少于百万。为了改进传统管理模式,提高工作效率,节省人力和物力,以计算机为工具、以自动化信息处理和信息系统建造为

  主要内容的管理模式 ——信息管理模式应运而生,企业欣喜地进入信息管理阶段。

  事物都是一分为二的。计算机处理信息,往往局限于个别环节和操作层次上,其主要目的是用机器代替手工劳动,提高数据处理速度,节省人力物力。随着经济和技术的发展,信息数据不断增大,内容日益复杂,不仅需要解决大量数据的处理和组织,还必须对数据进行存储、保护和修缮,并在需要时随时取出。在此情况下,就迫使人们以系统思想为指导,全面应用组织结构,对各类数据进行采集、加工、存储、检索和利用。于是,一种综合利用高新技术、经济和人文手段,对信息进行管理的新模式 ——信息资源管理模式脱颖而出。这种新的管理模式,着眼于信息过程的综合性、全方位控制和协调。同时,从经济角度对信息资源进行管理和优化配置。

  进入 9 0年代后,以因特网为基础的全球信息高速公路建设蓬勃兴起,人们的信息活动方式更加多样化。在高速信息网上,信息资源种类繁多、分布面广,可以利用现代信息技术进行制作、加工、传播、转换和二次开发。人们可以像使用自来水一样,十分方便地使用全球信息资源。完全有理由说,面向高速信息网络的信息资源管理,是我们实现汽车强国梦的超强 “发动机”。

  企业为何要重视信息管理

  实现汽车强国梦,必须集万众智慧,举全国之力协调发展。紧紧抓住信息资源管理这一重要环节,不失为英明之策。

 汽车强国梦 信息管理事关汽车强国梦
  根据有三:一是汽车工业是国民经济的支柱产业,同时又是资金密集型产业。实践证明,仅仅依靠投资,一味扩大生产规模,很难增强企业竞争力。汽车企业竞争,除了生产资料、技术水平、产品价格竞争之外,更重要的是信息竞争。谁最早占有信息,谁就能提前找到发展方向,抢先开拓市场,优先占领市场。因而,占有和利用信息的能力,已成为衡量企业是否有市场竞争力的标志。回顾世界汽车发展史,加强信息资源管理,是驱动企业竞争、发展的重要因素。无论是福特公司在20世纪迅速崛起,还是通用公司超过福特成为全球老大,或者是日本丰田对美国通用的赶超,乃至北京汽车集团的突飞猛进,一汽大众集团的辉煌业绩,无一例外,都证明了一个道理:只有自主创新,不断加强信息资源管理,建立起优先于竞争对手的信息网络,才能知己知彼,后来居上,奋起腾飞。

  二是汽车工业规模庞大、产业链长,能够带动钢铁、机械、石油、电子、橡胶、塑料、玻璃、有色金属等相关产业的发展。同时,汽车又被称作 “改造世界机器 ”,一辆汽车拥有上万个零部件,往往牵扯到成千道工序、上百个配套厂。更值得注意的是,汽车进入家庭普遍使用,还会给社会业态、城市建设、人们生活方式带来巨大变化。面对上述状况,必须要求汽车企业加强信息资源管理,努力构建符合国情、世情,适应产业发展的技术创新机制,科技资源开放共享机制,解决核心技术缺乏,产品附加值低的问题,以便更有效地实施产业结构调整和

  创新驱动战略,促进相关产业发展,满足城市建设和人们生活的需要。上述要求,位于河北保定的长城汽车公司做到了, 2012年,汽车产销62万辆,同比增长 28%,净增利润 570多亿元,一跃成为中国汽车自主创新的楷模。

  三是汽车工业的全球化程度很高。纵观世界汽车强国 ——美、德、日、法、韩等国,无不注重加快国际化进程,无不利用两种资源,开拓两个市场,并在国际市场上占有较大的份额。我们要想美梦成真,建成汽车强国,除了面向国内市场外,还必须 “走出去 ”,实施海外战略,大力开拓国际市场。

  值得高兴的是: 2012年,我国汽车年度出口达到 105.6万辆,比 1993年年度出口 1万辆,增长 100多倍,而且出口车绝大部分是自主品牌。但是,这个 105.6万辆只占 2012年新车销量的 5.7%。这说明,我国汽车出口还处于初级阶段。究其原因,除了起步晚、规模小、基础薄弱、品牌形象较差外,和没有管好、用好信息资源不无关系。前不久,中汽协召开的 “中国汽车年度出口突破百万辆颁奖大会 ”上,吉利汽车领导人手捧“出口贡献大奖 ”的奖杯表示,去年吉利公司出口汽车 10万辆, 2013年的目标是 16万辆。这家公司的得意之作,是加强了信息资源管理,在国际营销网络建设上下了功夫。获得 “综合车型出口贡献奖 ”的江淮汽车公司,充分利用信息资源,并坚持 “品质、品牌优先于投资规模 ”的发展理念,使国际竞争力大大增强。

  在巴西的市场上,他们敢和德国大众、日本丰田同级别车型竞争。目前,江淮汽车公司已经建立非洲、中东、东南亚约100个国家和地区的营销网点,其中,高标准的 4S店多达 100家,同时正在进军欧洲的土耳其、意大利等国家。这样的骄人业绩,如果没有信息资源的支持,是很难想象的。

  加强信息资源管理的途径

  综合国内外经验,加强信息资源管理大约有四条途径:

  ——提高信息资源管理人员的水平。信息资源管理,是一门崭新的科学,首先要注重管理人员的培养和任用,千方百计提高他们的管理水平。一个企业,一定要有一批良好信息素养、灵活经营头脑、并有较强专业技术能力、业务创新能力、现场运作应变能力的管理人员。

  ——强化信息资源管理的基础工作。技术、制度、基础管理工作,是驱动企业发展的关键因素。具体分析,基础管理和规章制度的建设,对企业发展的贡献度一般大于技术。因此,首先应加强企业基础工作,建立科学实用的规章制度,组织起高效率的业务流程和信息流程。其次是建立企业 “信息资源库”,保证信息资源的获取,传送、储存、处理和运用,做到准确、完整和及时。第三则是设置信息资源管理机构,按照信息化管理的要求,建立 “信息中心 ”,任命信息管理干部,直接由企业 “一把手”指挥,统一管理信息资源的开发和利用。

  ——实行信息资源的集成管理。集成管理,是对信息资源管理的创新。通过集成管理,不仅可以将企业内外信息集中起来,而且能够实现企业信息系统各要素的优化组合,发挥较大的协同作用,借以放大信息资源的功能,达到企业持续、稳定发展的目的。

  ——注重信息资源管理的投入。加强信息资源管理,同样需要增强创新能力,加大研发投入。没有一定的资金支持,很难做到 “稳中求进 ”。一汽集团公司的做法很值得参考。这家公司在 “十二五 ”期间,总的研发投资将高达 335亿元,今年的研发投资可达到 72亿元,部分资金则用在信息资源管理上,以全面改善软硬件设施,提升企业信息化水平。

  

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