爱华网印象中，华晨汽车集团董事长祁玉民一向是个比较坦率的人，他在上海车展上毫不讳言地说， “过去把华晨称为中国汽车自主品牌的生力军，而这段时间，则有些边缘化了。 ”然而在他看来，他的华晨并不是 “被边缘化 ”，只是变得 “低调 ”了。边缘化与低调从某些表象上来看，的确有些相似，但本质上却是绝不相同的。那么，华晨到底是否真的被边缘化了？能够回答这个问题的，应该不是记者，甚至也不是祁玉民。而是企业和市场。至少在上海车展上，华晨展现了它不欲被边缘化的各种努力。 中华H330引领七首发 华晨汽车以 “天宝物华晨启九州 ”为主题，携旗下中华、金杯两大自主品牌 13款整车和 11台发动机，两款 UNICAT越野房车，登陆本届上海车展。据了解，本届车展华晨汽车参展的 13款车型中，中华 H330 1.5LMT、中华 H330 1.5LAT、中华 H220、中华 C3、金杯新海狮、新款金杯阁瑞斯 2.4MT、新款金杯阁瑞斯 2.7AT共 7款新车型均为全球首发。其他参展车型为：大中华 Ⅲ概念车、中华H530插电式混合动力车、中华 H230电动车、中华 V5 1.5T四驱、金杯大海狮L纯电动车、金杯大海狮 L商务车。就首发数量和参展数量以及水平而言，在本次参展的中国自主品牌车企中，华晨已属上选。 作为华晨出击上海车展的“领军人物”，中华H330被寄予厚望。华晨方面称，中华H330是一款以国际化标准打造的一款全新A级三厢家用轿车。中华H330 的问世，进一步完善了中华品牌的产品矩阵，提升了中华品牌的整体竞争力，同时也将满足更多消费者的购车需求，重新定义都市家轿标准。它出自意大利顶级汽车设计公司宾尼法利纳的优秀设计师之手，共有1.5LMT和1.5AT两款车型。造型典雅浪漫，以诠释国际最新造车理念为目标。虽然将自身定位于紧凑型家用轿车，但拥有4510×1755×1460毫米的整车尺寸，和长达2580毫米的车身轴距，却足以媲美中级车。在动力方面，中华H330装配了由华晨自主研发的BM15L发动机，最大功率77/5800(Kw/rpm)、最大扭矩143/4000（Nm/rpm)，操控顺畅且动力十足。EPS电动助力转向也能够有效降低油耗，提升操控性，实现灵活自如的转向手感。以6.58-7.58万售价，在竞争者中间，自有其魅力体现。 而定位于A0级的中华H220则如H330的姐妹，具有相同的特质。同样由意大利乔治.亚罗公司操刀设计外观，同样拥有两厢经济型家轿最大轴距。搭配BM15+5MT发动机、电动助力转向、前排双气囊、倒车雷达等先进配置，针对都市入门级用户将具有很大的吸引力。 除此之外，中华C3、金杯新海狮、新款金杯阁瑞斯或者老款改进，或者全新进入，以7款首发阵容强势出击，华晨已可算煞费苦心。据祁玉民介绍，中华目前有四个平台，每个平台能够支撑打造四款车，产品结构非常清晰。而金杯则注重更型换代，海狮、阁瑞斯的换代产品都在本届上海车展上首次面世。从这一点上说，华晨很清楚，想不被边缘化，最关键的是要看产品。 让世界级人才涌入华晨 祁玉民说他的企业低调，确实不为无因，比起很多企业喜欢炒作各种相关消息，华晨在上海车展之前的几个月，似乎只有一条进入公众视野的新闻，是关于人才引进的。这反映出，华晨对企业建设的一种理解。 与其他一些自主品牌企业不同，因为与宝马的合资渊源，华晨引进人才的视野更加趋于国际化。据祁玉民介绍，目前有38位世界各地的顶级人才在为华晨服务。其中，刚刚成立的“华晨汽车集团整车事业部”所聘请的CEO高博文既是其中的典型代表。这位英国人曾经担任过上海通用的执行副总裁，也为福特等多家跨国汽车企业服务过。在此之前，华晨汽车工程学院已经聘请了意大利人迪米特里?维切多米尼担任高级设计总监一职。华晨中华汽车公司总经理Atzler、华晨中华汽车公司德籍高级技术专家Heckl等也均是华晨的世界专家名单中的一员。 华晨这样的人才战略举措，如果持之以恒，不仅能够保证现在，也可预见在未来的几年内，走在自主品牌的前列。华晨能不能被边缘化，将取决于这些人才的努力成果。 一切让市场说话 华晨是不是真的被边缘化了，最好让市场说话。2012年华晨汽车集团实现整车销售超过67万辆,增幅超过18%，整车销量排名由2011年的国内汽车集团第八位跃升为第七位，成为首家辽宁省省属千亿级企业。当然，无法回避的是，这其中，华晨宝马的贡献最大，但我们同样可以看到，金杯客车、中华轿车和发动机业务的快速增长也是其业绩增长的重要动力。数据显示，2012年中华轿车完成销售15.2万辆，同比增长13.4%。中华轿车销量中40%以上的增量来自中华H530和中华V5等中高端产品，这样，中华轿车盈利状况已大幅改善。 在上海车展上，华晨汽车销售公司总经理刘宏对华晨汽车2013年的销售业绩进行了介绍和评述。他说，“2013年华晨集团总体销量目标是75万，第一季度完成18万台，同比增长37.4%，应该说高于整个行业的平均增长水平。对完成目标，我们充满了信心。”刘宏从渠道、网络开发和网络提升；大客户营销，信息收集与管理；营销推广和品牌提升；专业车和改装以及服务等五个方面对华晨的2013年销量完成情况进行了分析。祁玉民也对记者讲，“如今的中国自主品牌企业，没有哪一个敢自称为主力军，华晨也不敢这样称呼自己。其实自主品牌谁是主力军都不重要。是否是主力军，不是靠评比而是要靠市场说话的。”
按照目前的市场形势来看，一个能稳入销量全国前十的企业，在舆论上如果不够引人注目，也只能归结为低调而不是边缘化了。
