爱华网过去的一年对于美国企业员工而言可谓厄运当头，失业率几乎接近10%，就连许多在岗职工的工资或福利待遇也遭到削减。
不过，有一类雇员的薪酬却依然可观，这便是各家公司的首席执行官。自经济危机爆发以来，公司老总们的金交椅反而坐得更加稳固，他们中的许多人一面裁减员工并且减薪，一面却又享受着高得离谱的优厚待遇。 诚然，许多老板也在与员工共患难。据从事市场数据研究的Equailar公司估计，去年标准普尔500股指公司首席执行官们的平均薪酬下降了7.5%，约合70万美元。通用电气公司首席执行官杰弗里·伊梅尔特等公司高管甚至婉言谢绝了董事会的奖金；而已进入政府财政救助状态的花旗公司首席执行官瓦克拉姆·潘迪特也信誓旦旦地宣称只拿1美元年薪，直到公司实现盈利为止。高级经理薪酬研究中心（Center on Executive Compensation）负责公司薪酬政策研究的执行副总裁查尔斯·撒普说：“企业要确保具有风险意识，同时也要明白激励机制的作用。” 但是也有一些引人瞩目的反面例证。比如在去年，零售业巨头Abercrombie & Fitch公司首席执行官迈克尔·杰弗里斯的薪酬便陡增了39%。与此同时，公司股票暴跌了72%，而杰弗里斯又解雇了一部分职工（该公司拒绝提供任何解释）。 在经济危机的严峻现实面前，公司董事们需要费尽气力权衡利弊，维系困局。他们必须设法留住高层管理人员，同时也要对其中那些做出棘手决策以提升公司业绩的能人予以褒奖，这类决策通常意味着裁员和对职工的要求做出让步。 董事们还需要保持敏锐的洞察力。如果企业老总们一面要求员工做出牺牲，一面又为自己谋求高额报酬，那就会引发一些问题。宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授彼得·卡佩利说，诸如此类的行为“显然有欠公允”，他认为这将削弱普通员工的士气。专为企业物色高级经理的猎头公司CTPartner副董事长乌迈斯·拉曼克里希南说，许多公司的高级经理仍首先把薪酬看作是“人们将其与同行做横向比较的依据”，认为薪酬多寡会对其未来前程构成影响。领导者才能学科的开山鼻祖沃伦·本尼斯告诫说，尽管有些首席执行官似乎在薪酬上占了便宜，但目前“企业员工对此类事情尤为警惕和关注”。 康菲石油公司（ConocoPhillips）的例子就很能说明问题。今年1月份，首席执行官詹姆斯·马尔瓦解雇了公司4%的员工。两个月后，这家总部设在休斯顿的石油巨子披露说，2008年马尔瓦的薪酬总额达2900万美元，而他在2006和2007年居然给自己挣了近1亿美元。在俄克拉何马州的巴特斯维尔，被康菲公司辞退且目前还在寻找就业机会的失业员工仍然大有人在。尽管马尔瓦去年只拿到1000万美元的赠股，大大低于2007年的3800万美元，但这并没有给那些失业员工带来较大的安慰，更何况其中一些人连自己的住房都没能保住。康菲公司未对外界就此而反复提出的问询作出回应。 远远不够 近期以来，有关首席执行官的薪酬情况频频被媒体曝光，美国国际集团（American International Group）和美林等一类公司则首当其冲。虽然它们都在仰仗政府财政救援来摆脱困境，但这并没有使其大肆褒奖高级经理的状况为之改观。对高管获取高薪的忿懑情绪甚至在运转良好的公司内也普遍存在。惠普首席执行官马克·赫德去年拿到4250万美元的薪酬，这当然也是因为他得到了一笔外财，是对其3年管理业绩的酬劳。今年以来，惠普的股票已升值了22%，而标准普尔500股指公司的平均股票升值仅为14%左右，因此许多人都说他“钱途”坦荡。而就在5月份，赫德再次采取了紧缩性举措，包括裁减大约6000名员工、将在职员工工资削减5%至15%不等，再就是把他本人今年的薪金压低了20%。 对有些人来说，这一自律之举还远远不够。EDS公司的系统工程师理查德·托查尔就是其中之一。他说，去年被惠普收购时，EDS公司的部分员工就没有打消对赫德会采取减薪措施的担心。他称：“赫德实际上并没有分担他们的痛苦。”令他感到烦恼的是，首席执行官们拿优厚的回报有了冠冕堂皇的理由，而股东也许会认为要以牺牲职工利益为代价来降低企业的运营成本。他说：“高级经理不仅是自己大赚特赚而同时减少支付员工工资。他们之所以发了财，是因为他们选择了少付给员工工资。”对这一评语，惠普公司和赫德本人均通过发言人表示不予解释。 有一个途径可以检验此类举措的长期效应：考查一下美国航空运输业员工的士气。这一行业几年来一直都在竭力摆脱经济萧条的困扰。2003年，为了使美国航空公司（American Airlines）避免倒闭关张，公司员工自愿将其工资降至多达50%。当然，在一定程度上，这也是由于管理层在公司内部提出“有福同享，有难同当”的口号起了作用。然而，美航的飞行员、机械工及其他员工们现在却说，他们只看到公司要其有难同当，他们由此感到，公司管理层采取了一个双重标准，而这种做法已开始影响到员工们的工作表现。飞行员斯科特·尚克兰是美航飞行员工会的发言人，他说：“如果你感到自己所做的工作没人欣赏，就很难受到激励去做自己份外的工作。”近年来，美航的航班正点率和乘客服务质量均呈下降之势。 无独有偶，自2005年以来，美航公司母公司AMR的首席执行官杰勒德·阿尔佩的基本工资也在逐年递增，不过今年他的工资不会再涨了，尚克兰说，眼下公司的飞行员都是在工资下调的情况下坚持工作，金额只相当于1992年时的水平，而高级经理们从2005年起即拿到价值3.3亿美元的赠股和期权奖励，今年年底，美航还将解雇多达1600名员工。而公司女发言人米西· 莱瑟姆则表示，美航员工的薪酬要高于其他公司同行，而高官人员的薪酬却并非如此。管理层为尽可能减少裁员已经是殚思竭力了。 长期成本？ 要企业员工少挣钱确实是一件难事，更何况他们都已完成了各自的工作和任务，可即便是这种不平等的感觉也会给公司带来巨大危害。组织心理学学者本·戴特纳称：“关心员工利益，留住管理精英，还有保持优秀的组织文化，这些企业的关注点现在全都让位于应对全球经济危机的挑战了。”他认为，一俟经济形势趋于稳定，那些以个人利益为重的企业领导者就会发现人才流失问题的严重性。自1999年以来，好又多仓储式零售公司（Costco Wholesale）首席执行官詹姆斯·塞纳格一直就拿35万美元的年薪（但另据公司报告披露，2008年塞纳格的薪酬总额高达490万美元）。他说，当企业坚持实施某一长期重点战略时，它需要制定比较公正合理的薪酬来满足员工们的愿望，“当他们知道某位高高在上的管理者并没有一味捞钱时，他们就会增加对公司的好感，同时还会加深对公司未来发展方向的了解”。 爱德华·劳勒是南加州大学马歇尔商学院效率组织研究中心的主任。他认为，2009年对企业高管薪酬是否公平会形成一次真正的检验。他说，如果近期股票增值的势头得以延续，“首席执行官们将是安度当前艰难岁月的惟一群体”。 作者：南妮特·伯恩斯（Nanette Byrnes）和詹纳·麦格雷戈（Jena McGrego），与布赖恩·伯恩赛德（Brian Burnsed）于纽约和西奥·弗朗西斯（Theo Francis）于华盛顿 翻译：张富贵
