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在 2013上海国际车展上，全新桑塔纳吸引了媒体和消费者的极高关注。同样在北京缔元信发布的 2013年第一季度汽车行业网络传播数据白皮书中，全新桑塔纳的关注系数接近 500，传播效率非常高，在紧凑型车的关注度中以 10.4%的成绩排名第一，原因在于，桑塔纳在中国畅销多年，获得了良好的口碑及销量，堪称 “神车 ”，从去年 12月上海大众全新一代桑塔纳上市以来就倍受关注。 1983年，第一辆桑塔纳车型在上海成功下线以来，桑塔纳品牌在中国经历了 30年的风风雨雨，在中国已赢得了 400多万车主的青睐。 2012年 12月 16日，全新桑塔纳上市，它将大众经典的家族式设计理念与中国消费者的需求融为一体，采用全新的设计理念制造的全新车款。据相关数据统计，全新桑塔纳车型上市短短 4个月，便取得了 3万辆的销售成绩。 桑塔纳焕然一新 最近几年，大众汽车一直推崇家族式脸谱的设计理念，全部采用大众家族式前脸设计，很多人如果不仔细看还真分不清楚谁是谁，媒体和消费者对此褒贬不一。作为大众车型的忠实粉丝，大众车型全部换装家族式脸谱对于买大众车型的人来说心理还是很有满足感的，不管是桑塔纳还是帕萨特不懂的人还真容易搞混了，这一点虚荣是不是大众汽车早就考虑到了呢？这一点虽然记者不得而知，但有一点，换装了家族式脸谱让大众车型的采购成本降低了，不管对厂家还是消费者都是好事。对于全新桑塔纳的设计在《汽车观察》杂志记者看来是焕然一新的。 全新桑塔纳车型的前大灯看上去中规中矩，并没有带来什么亮点，但是全新的设计让前脸看上去很协调。车身侧面的线条设计还是以单一的线条为主，看上去并不凌乱与整个车身交相呼应，营造出的是简洁的设计氛围。尾部设计还是贯彻大众的家族式特征，精细的线条勾勒出大众经典的尾部轮廓，两体式造型尾灯配以大众经典的灯腔内部结构，加强了尾部视觉张力，看上去很有立体感。轮胎在整个车型上并没有太多亮点，匹配的轮胎也不是市面上的高档货，轮毂尺寸采用 175/70 R14和 185/60 R15两种规格。刹车系统采用前盘后鼓式刹车，看来厂家还是为了控制成本，但是鼓式刹车应付一吨多的重量来说算是绰绰有余。全新桑塔纳并没有全系标配倒车雷达还是比较遗憾的，三探头倒车雷达只会出现在高配车型上。 内饰堪称精细 大众汽车在国内销售的车型，一直给人的印象就是内饰做工相比其他品牌同级车显得不够高档，但是这几年突然变了，国内两个合资厂旗下的产品内饰做工变得精细。让《汽车观察》记者感到意外的一款车型是全新宝来车型，内饰有悖于大众走火入魔的精致，而全新的桑塔纳内饰也提高了很多，第一眼看上去没有给人廉价的感觉，但是对于内饰用料来说，手感还是偏硬一些。整个车内的风格非常符合它的定位，木纹装饰板的应用提升整车的档次，不过年轻的消费者可能会更喜欢亚光银色的装饰板，对于内饰设计还是 “仁者见仁，智者见智 ”吧。 车内的影音娱乐系统还是比较全的，多媒体控制系统具备了 CD、收音机及蓝牙电话，并且配备了 SD卡、 AUX及 USB这些外接音源接口，功能比较齐全。车内按键的布局非常合理，伸手都可以轻松触摸到，每个按键手感也不错，旋钮的阻尼感也比较到位，回馈力度也正合适。前排驾驶员空间和后排乘坐空间非常宽裕，车内还设计了很多储物格方便放置物品。 后备箱空间一直是消费者关注的重点，全新桑塔纳拥有 466升的容积，基本上可以满足日常储物需要，但是后排座椅不能放倒着实让人有些遗憾。 换装全新动力总成 全新桑塔纳搭载 1.4升和 1.6升两款排量代号为 EA211的全铝环保发动机，性能得到大幅提升，配以全新六速自动变速箱与五速手动变速箱。其中 1.6升发动机，最大功率 110马力，峰值扭矩 155牛 /米，其发动机的缸体为全铝材质，与速腾、朗逸等车型用的 EA111 1.6升发动机相比，峰值扭矩没变。全新桑塔纳采用 EPS电子助力转向系统，低速驾驶更加轻松，高速驾驶更加平稳。车身安全系统方面还搭载了 ESP车身动态电子稳定系统，以保持车辆在各种路况下行驶的稳定性，并创造性集成十余项主动安全功能，树立同级车型主动安全的标杆。 全新桑塔纳匹配的五速手动变速箱换挡手感不错，吸入感也很强；高配车型匹配的六速 Tiptronic变速箱相信大家也不会陌生，平顺性一流，在《汽车观察》记者看来并不比六速湿式 DSG和七速干式 DSG差多少， D挡下换挡平顺， S挡则能提供充沛直接的动力，但是发动机转速会攀升得很高，噪音也会随之而来。 悬挂系统采用我们非常熟悉的前麦弗逊后扭力梁结构，悬架调校延续了大众一贯舒适稳重的感觉，行程长，初段软，日常行驶时可以提供很不错的舒适性，细碎震动或者是隆起的减速坎，它应付起来都能游刃有余。只要调校得当扭力梁的舒适性也是经得起考验的，在某种程度上不比多连杆结构差，开起来那种 “很整 ”的感觉犹存，其实这也算是扭力梁结构的一大优点吧。 综合表现尽职尽责 正如之前开过的所有大众车型一样，全新桑塔纳给多数消费者带来了惊喜，而这种惊喜又是意料之中的事情，因为全新桑塔纳依旧带着熟悉、成熟的德国车的 “味道 ”，不管从驾驶感受、调校还是内饰设计，它都非常称职，可以说保持了它应用的水准。 在大多数人看来全新桑塔纳的核心卖点归根结底还是它的德系血统，在一定程度上会提升它的影响力和地位，大众的这种家族式设计虽然不能满足所有人的胃口，但有一点需要明确的是，这种设计无疑在降低全新桑塔纳的市场风险，这也是大众玩的高明的一点。
