爱华网细心的人们一定会发现，此次上海车展长城汽车 3000平米的展台上，辟出了相当大的一部分区域作为独立后的哈弗（ HAVAL）品牌的独立展区，并以全新的品牌形象宣示哈弗的独立。 就在上海车展举行前夕的 3月 29日，以 “跨越百万全新启程 ”为主题的 “哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式”在北京举行。随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起揭开哈弗全新 logo的神秘面纱，哈弗品牌未来发展战略也随之发布。 事实上，有关长城汽车的分网和哈弗品牌独立的传闻已经炒作了两年之久，这次也算尘埃落定。在长城汽车看来，目前哈弗的市场保有量已达 100万辆，连续 10年市场销量称冠，哈弗发展到目前的规模，年销量逼近 30万辆，从市场影响力和销量规模来说，品牌独立的时机都已经成熟。 不过，伴随着哈弗品牌独立的传闻，两年来对此质疑和担心的声音不断。在“木已成舟 ”之后，长城汽车利用新媒体的力量，以另一种形式和语言来回应了质疑，表达哈弗独立之后自己的想法。 就在长城举行哈弗品牌独立发布会前的 3月 26日，长城汽车新闻总监商玉贵在自己拥有近 50万粉丝之众的微博上发布了一条名为 “我的自白 ”的长微博，这篇《我的自白》其实仅仅是上集，让哈弗以第一人称的方式和草根阶层都能接受的平实的语言，将哈弗的成长历程和哈弗独立的目的像讲故事一样娓娓道来，并巧妙地回应了各种质疑。此微博一发，立即引来网友的追捧，短短一天转发量就接近 7000次，随后长城的官方微博 ——长城微讯也进行了转发，此后便在网络上不断被传播。 针对这篇《我的自白》网友也纷纷发表评论来鼓励长城，如 “我的自白书，哈弗的成长记；一个品牌的独立，一代长城人的努力。”“自白很全面，一目了然，明白了长城的心路历程和未来的趋势！ ”“说实话，在 2004年的时候注意到长城皮卡，感觉的确一般。但也就几年光景，看看长城汽车的成长速度，国有汽车 企业真是汗颜！ ”等等。 对于此举，有评论认为 “这篇自白要远比用软文轰炸来得有效果得多。选择在分网前 4天发布，同时借助社交媒体的广泛传播性，成功帮助哈弗造势。这得益于社交媒体的作用，作为互动的一种工具，品牌不能将自己摆在高高在上的位子上，而是应该放下身段，和其他用户进行互动。” 在 3月 29日，长城汽车举行完 “哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式 ”之后，一边是董事长魏建军庄重而正式地对哈弗品牌独立后如何发展的侃侃而谈：“哈弗独立后将启用新标 ‘HAVAL’”，以更专业团队以及服务体系经营，推动SUV用户专属的专业化服务和后市场配套，哈弗独立运作，利于整合资源、提升效率，加速品牌发展。哈弗也将成为继路虎、 Jeep之后的第三个专业 SUV品牌。 ” 而另一边则是《我的自白书（下）：分家后怎么过》再次以同样的传播形式在网上流传，并以这样类似的语言进行着传播： “经销商大都是我的 ‘发小 ’，和我一起成长壮大，地位同等。我不能没有良心，也不能 ‘飞鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹 ’。但我也有个原则：因为分网让顾客产生抱怨和不满。光想着挣钱，不做品牌不做事的，咱得好好说说！ ” 无疑，在目前的 “自媒体 ”时代，这样的表达形式很好地配合了长城哈弗分网发布会后的传播，这种 “语言朴素接地气 ”的形式很有亲近感和喜感，无疑也拉近了长城与普通消费者的距离，也用一种非新闻的语言向用户传递了哈弗品牌独立的信息。 接下来，上海车展又成为哈弗品牌独立后的首演舞台，那些看过自白书的普通消费者又可以亲身领略独立后的哈弗车的魅力。而长城也一口气推出了哈弗 H2、哈弗H5 2013款、哈弗H6升级款、哈弗H6运动版、哈弗 H7、哈弗H8、哈弗达喀尔赛车7款产品，其中哈弗 H7和哈弗 H6运动版为全球首发车型，也被看作是哈弗品牌独立后期造势的重要举措。 附：我的自白 我是个穷孩子，也是野孩子，亲戚六眷没有靠山没有后台。土生土长的家庭，大概是想“鲤鱼跳龙门”吧，给我起了个洋名：哈弗。十年风雨坎坷，我在全球已满 100万了，孙涛说 “我骄傲！”看我得瑟家长一狠心：独立门户分家各过！ 3.29要举行 “成人礼 ”。不满十一岁的我，一肚子酸甜苦辣，今天说道说道。 野孩子，长得壮，十一岁就当大人。 我出生于 2002年 5月，起名赛弗，对外的招牌： “8万余元，十足动感”，由于“生正逢时”抢了个市场空白。一两岁时风风光光，尽管“名门闺秀 ”们都奚落我、笑话我，但也没挡住我的成长。那会儿，北京流行“喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、开赛弗车”就是证明，社会上的“大人们”说是“赛弗现象”。那可真是一个火！随后又生出了两兄弟：赛影、赛骏，三弟兄闯荡北上广，为家庭挣了个盆满钵溢。 我火了，也带起了一个群体。全国一下子出现了 40多个 “经济型 SUV”牌子，比我还穷的家庭，也生出了一堆。整个市场鱼龙混杂，业界开始口诛笔伐，风光不再好景不长，我也跟着受不了了！ 到了 05年，刚满三岁的我经历了凤凰涅槃，重新起名 “哈弗 ”，后面还加上个小尾巴 “CUV”。脱胎换骨重新开发，心脏换了人家东洋的。打出旗号 “城市、跨界、混合 SUV”。当时身价是13.58万，以后就年年升级换代，经常的变身 “拉皮 ”。 06年 10月沾上了洋气，用上了 “德国大人 ”的电控高压共轨柴油动力，这在中国可是第一家哦！从此改变了人们 “SUV油老虎 ”的印象，也普及了柴油乘用车市场。 老家有个说法：最可怕的是 “群狼窝子狗 ”。所以就添加了很多兄弟：新哈弗、哈弗H3、哈弗H5智尊版、哈弗欧风版什么的。小兄弟们还有：哈弗 M1、哈弗 M2、哈弗 M4等等。 不过，现在父母想明白了，坚决要实行 “优生优育 ”，他们又叫“聚焦”，今后必须出一个精一个，都想着让它们成为“人上人 ”的 “明星 ”。 分家之后好好过，闹了独立更小心 在酝酿分家的这个阶段，亲戚朋友街坊四邻议论纷纷：“没过几天好日子就瞎折腾 ”“你还不成熟，要什么分家各过？“张家分的不成功，李家分了合“等等。这些我听了、也想了。但“鞋子合不合适脚丫子最清楚”。自我感觉能力经验、数量品种、还有全球的小名气，也应该 “成家立业，独挑大梁 ”了。 将来日子要自己过，我一定要吸取这些教训：销量少品种少保有量小，支撑不起一个网络、养不住经销商，分的还都是同类项车“他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木头”。这样的分八成要出事！ 我觉得我有我的长处： 100万保有量是我的资本，亲兄弟多是我的条件。大尺寸的、小尺寸的、柴油的、汽油的，越野的、城市的，齐了！“打虎有了亲兄弟”“众人拾柴火焰高”。还有一点是我的优势，我代表的是一个 SUV细分市场，有自己的特性。与我那些叔伯兄弟：轿车皮卡不一样。 去年我满十岁的时候又添个更靠谱的兄弟：哈弗 H6。下来之后还要有： H6-13款、 H6运动版、哈弗 H2、哈弗 H7、哈弗 H8。这些，在上海车展，该亮相的要亮相了，该上市的要上市了。 心大了，心野了，但一定要夹着尾巴做人 我现在还没长成大人，气力还不足有缺点有毛病，但我心有点大有点野。放眼全球，像我这样专业的品牌有两个：一是“JEEP”,二是“LANDROVER”。第一个起源二战时期的老美，第二个起源于欧洲，起源中国的还是个空白，我为什么不填补它呢？千万别骂我不自量力，我有自知之明，当下不会给人家比肩，只是想挤占一席之地。咱赶超还不行么？高是要攀的，但要夹着尾巴做人。 有一件事是明摆着的：老米的 SUV占乘用车销量约 25%，欧洲SUV约 15%。这几年咱中国尽管 SUV市场出现了大幅度增长，但也就是占了乘用车市场的 10%。大家是不是说我还有成长发展的机会呢？ 在全球混，需要个英文 LOGO，我原来是“HOVER”，代表 “自由翱翔”。还不是因为06出口时，被很多国家抢注了。所以重新找了一个没有实际意义、发音一致的单词： “HAVAL”。就是想赋予它 have all（无所不能）的意思。 分家后怎么过？ 先说 M系的小兄弟为什么要抛弃，这事分家前也纠结了一阵子。要，有要的道理；不要，有不要的理由。按说大家合一起，人多力量大，品多销量大，热热闹闹的一大堆也会挺红火。但我不是这样考虑的，为保持优良 “血统 ”，一狠心就把他们分出去了。 提起这 “血统 ”，先要说说 SUV，（ Sports Utility Vehicle）这个舶来品的本意是 “多功能运动车 ”。上世纪末 SUV的概念引入中国，开始都是一水儿越野运动型，底盘高、有大梁、能牵引，行李箱宽大，越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体。后来 “城市型 SUV”应运而生，那时业内人还不承认正宗，称之 “轿车扣个壳 ”“伪 SUV”。没想到这种车越来越多， “洋大人 ”们看中了中国人喜欢“高高大大”的习俗，于是蜂拥而至，现在似乎也没有人质疑了。 再后来，人们又推出了 “小型 SUV”“家用 SUV”的概念，这次惹起了众议：这就不能算，充其量算 “跨界 CROSS”。还在争呢！ 咱不抬杠但舆论要考虑，在中国造车不能不就乡随俗，一下狠心就把这些“混血儿”抛弃了，也是为保“纯正血统”。用当家人的话：一定要做专业的 SUV，要做就做 4.3米（哈弗 H2）以上的！ 再说了，你把什么都揽在自己门下，岂不增加生活负担？自己累且不说，还落个缺乏 “大家庭观念 ”，还让家中其他兄弟们怎么过？ 独立了网点怎么分？经销商怎么分？ 这也是人们最多的疑问。 在我们中国，什么事最怕不分青红皂白一刀切，什么事也最怕没有一个目标而变来变去。经销商一定要分、早晚要分，这是铁定的！从今后就是要建立 “哈弗 ”和 “长城 ”两套独立网络。
我的目标是：要建就建高规格 4S店，就像一个筛子，漏下去的不要。我的规划明年底，单独的 4S店要超过 400个 ,后年达过 500个。这里有新增也有老点整合，但一定是渐进性的、稳妥谨慎的，一年不行两年，两年不行就三年。掌握的火候是：企业、经销商、顾客三满意。有一条不合格就得先等等。 现在实力大的经销商都是两个店，一个哈弗，一个长城。不是现在突然做出来的，早在去年很多地方生米已经做成熟饭了。今后既可以代理长城，也可以代理哈弗，建店一下就建两个。 经销商大都是我的 “发小 ”，和我一起成长壮大，地位同等。我不能没有良心，也不能“飞鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹”。但我也有个原则：因为分网让顾客产生抱怨和不满意。光想着挣钱，不做品牌不做事的，咱得好好说说！ 下来之后还要探讨一个新的经营模式，就是发展品牌区域型、或者大区型品牌专营经销商。以避免在小区域当中多家经销商代理一个品牌导致的无序竞争。这是个大话题！ 家里分了点什么？要不要分彻底？ 家里怎么分 ?说白了只是在营销上分开。 具体到研发、生产、还要实行大平台战略。技术上、资源上包括思维和理念上都是共用。在这方面不能两套人马。打个比喻吧：一个灶台上的厨师，可以炒出海参鲍鱼，也可以做出京酱肉丝，只是下料不一样，味道营养不一样。高级面包师并不是只做高档面包，在一个房可以做出几十元一块的，也可以做出几元一块的。关键在于家里要有好的装备、好的原料、好的手艺。当家的叫它是长城式 “商业模式 ”“垂直整合 ”。 用户们关心我的是能给他们带来什么？好处是明显的：专门的市场研究、专业的营销、还有专业化的售后服务。可以告诉大家：独立后售后服务面积要增大、效率肯定会提高。还要成立专门的监督考评机构。谁敢慢待了我的用户，非找他的事不可！怎么也达不到满意的，不要了！ 最后，有人问我，要不要娶个 “洋媳妇 ”“富媳妇 ”。我还小呢！我永远是黑头发、黄皮肤。先长本事再说，“有车有房父母双亡 ”自然条件高了，不怕招不来金凤凰！
