航美郭曼:从上尉到亿万富翁的秘诀



  

  文/苟德平 摄影/徐永明(M-Studio) 造型/文俊

  航美集团的前台是个白色的飞机造型。摄影师要拍一张郭曼倚靠机头坐着的照片,他的下属急急搬走上面摆放的鱼缸、盆栽绿植和半人高的饮水机,打电话让保洁过来擦地,郭曼摆摆手,大大方方坐了下去,一点也不顾忌及刚换上的干净西服。拍摄的过程中,郭曼就这样一直任由我们折腾,满脸满容,兴致盎然,散发出的气场更像是一位阳光的邻家大哥,而不是志得意满、派头十足的一家纳斯达克上市公司的董事会主席。

  快速认识郭曼的9个片段

  1不管是看真人还是照片,郭曼都显得很年轻。实际上,他是1963年生人,已经46岁了,初次见他的人猜他年龄时,没有一个会往40上面猜。作为一个中年男人,这大概是最值得得意的一件事。

  2他是太极和围棋爱好者。每天晨起会练太极桩功,不知道驻颜有术会不会和练功有关?好下围棋,自嘲棋力只能到业余二段,再往上已经没法提高了。拍照的时候,他的助理在棋盘上随便摆了一下,他大笑:“你摆得太业余了,那不叫围棋,最多算五子棋”。然后自己认真地重新摆上一遍。

  3爱好是爬山,一项相当平民的爱好。他的最爱是灵山,对,就是北京第一高峰,海拔2300米那座。爬上去,到高山草甸骑马,在他看来已经是一种极好的享受。

  4每天在女儿睡觉前回家是件大事。因为这样的话,他就有时间陪女儿玩一会儿,给她讲讲故事。他刚刚新添了一个宝贝儿子,刚刚两个多月 ,看来他应该要早做打算,准备好更多的故事。

  5谈到钱和生活的关系的时候,我们问他,现在住的房子大吗?他似乎有些不好意思,不太肯定地笑着说,大吧。后来他的同事告诉我们,他的房子大,住的家人也多,他的妈妈和奶奶都还和他住在一起。他很孝顺。

  6原来即使贵为亿万富翁,也有理财的需要。公司上市后,他没在公开市场卖过自己持有的股票,对于没能高卖低买,他传授给我们一众股民的经验教训是:一直握着手里的股票,也不见得是件多么高明的事儿。

  7航美集团2007年10月在纳斯达克上市时,他知道自己挣了很多钱,具体是多少从没计算过,只知道是很大一笔钱。成为亿万富翁,对他生活的影响没有旁人想象的那么大,他说没有感觉到翻天覆地的变化,该回家吃速冻饺子还是回家吃速冻饺子去,变化最大的是在大件购物上的考虑时间:比如买套房买个车的,以前也许会考虑很久,现在可能就是几分钟的事情。

  8作为一个资深的创业者,他给正在创业和有创业准备的人的建议是:活下来是最重要的。活下来就是先得要有钱可挣,找到自己的第一桶金,之后才有资格谈发展,谈理想,谈长远。

  9下次如果你坐飞机,看到机舱电视在播柳云龙执导的谍战电影《东方雨》时,仔细看一下,里面那个梳着大背头,挽着洋妞的上世纪40年代上海滩大亨,扮演者就是郭曼,那是他去片场探班时客串的。他嫌自己的扮相不好看,末了又加了一句:没有台词。《东方雨》也是航美投资的第一部电影。有个柳云龙的粉丝在看了东方雨的剧照后在百度贴吧留言评价郭曼:粉有活力的CEO,有才有貌又多金的男人,太少了。

 航美郭曼:从上尉到亿万富翁的秘诀
  从上尉到CEO

  郭曼总结自己的性格时,最常说的3个字是“不安分”。高中的时候想参军,家里不同意,后来就考了军校,随后进了部队,做了5年的军官。那时他已是上尉,工作稳定、前途看起来一片光明,且是自己选择的人生方向,家人都以为这就是他的未来。踏实工作,一步步往上升迁,娶妻生子,过着不算很优渥,但安稳而美满的人生。可是他很快发现,这不是自己要的生活,他说,“看到未来的平庸人生是可怕的”,在这种思想的推动下,郭曼在家人和朋友不理解的眼光中转业。转业出来后去了民航总局,这次待得更短,3年后,他辞职下海,彻底脱离了体制的庇护。

  也许他有时候会回头去想另外一种选择,假如没有出来,今天会是怎样?他当年的同学、战友,如今大多已是大校级别。在他事业最艰难的阶段,借钱给员工发资,家里连个存折都没有的时候,或许也曾有过后悔。可是现在,他坐在北京东直门天恒大厦的办公室里,望着远处大片的高楼大厦,金黄的阳光透过百叶窗洒落进来时,他显然很满意自己当初的选择,因为他说,他找到了自己的事业。

  “赚钱的生意算是事业吗?”我们问他。

  他摇摇头。

  他讲他的经历。1992年,辞去公职下海,做起了航空代理生意。在这中间,他还曾领着旅游团横穿过塔克拉玛干,也曾垄断过舟山河豚的出口生意,还曾用N12运输机贩卖桃子和荔枝。他说,钱真好赚,自己的幸运之处就在于抓住了那个时代的创业机会,在航空领域有专业知识,了解自己所做的行业,所以一出来就没有生存的忧虑。那时候他客货代理都做,主要是做包团出国的业务,利润高,客源稳定,用他自己的话说,就是“喝着咖啡都能赚钱”。当时消费水平尚不发达,每天都能在外面的餐馆请客吃饭,去涉外的酒店咖啡厅喝咖啡,用外汇券而不是人民币埋单,感觉不亚于今天开着奔驰宝马。可是他说,找不到方向,不知道自己的事业在哪里,那真的只是个赚钱的营生,是下海后让自己生存下来的权宜之计,而不是事业。

  他理想中的事业,需要有非常远大的行业前景,必须是自己十分喜爱的行当,最重要的是,要能让自己甘心情愿把所有的财力和精力都投入其中。在航空代理业做了5年后,竞争已经非常白热化了,当利润都低得让他觉得不值得再努力去做时,他开始感觉到了困惑,接下来,该做什么?

  在这时,郭曼显示出了他不安分的性格中的另外一面:独到的眼光。他把自己掘到的第一桶金,自己的身家性命,全部押注到了首都机场的4块电视屏幕上。

  即使是再有想像象力的人也无法想象,4块由传统的CRT电视机拼成的大屏幕,会在不到十年之后,成长为中国最大的航空数字媒体网,占有百分之九十以上的市场份额,并成功在纳斯达克上市。

  他是如何做到的?

  在今天,郭曼向投资者和客户讲解航美的商业模式和影响力时,已经能用一句简单的话表达出来:你走在中国各个机场的航站楼里,放眼望去,甚至可以看到几百个姚明在同时冲你眨眼。但在几年前,他有的只是发现商机的一种蒙的兴奋,和少得可怜的资源。

  是在1998年前后,郭曼注意到了日本和韩国开始兴起的户外大屏幕电视,他敏锐地意识到其中的商机。1999年岁末,郭曼创立了北京阳光创意广告有限公司,一脚踏进了户外广告这个行业。不巧的是,他正好赶上了政府清理整顿、限制户外广告的艰难时期,对航空业熟门熟路的他,自然把目光转向了民航。有时候,我们得承认一些人的成功,实在是需要那么一点点运气和机缘,比如郭曼。他发现机场正好不在清理的范围内,首都机场2号航站楼又正要开始启用,他因此决定把国外大屏幕电视做广告的模式移植到机场里来。那时还没有像今天这样上百英寸的液晶显示屏,他就用传统的CRT电视机,拼出了4个大的电视屏幕。

  运气用完了,该轮到努力出场了。

  郭曼开始送广告。那是中国家电业的黄金时期,他把目标客户瞄准了海尔、康佳和长虹这样的大企业。现在每次回忆起来,他都会笑,说,当时送广告的想法也很淳朴:我送一阵,你总不好意思让我一直送下去,一点也不投给我吧?

  所以每次接受采访时,他都会提起当年张瑞敏给航美的压力和帮助。当时有个失败的先例,有一家广告公司免费送了海尔几个位置不好的灯箱广告,每次张瑞敏从首都机场路过,看见那几个灯箱都不高兴,就让广告部部长去查,虽说这些灯箱是送的,但张瑞敏还是很生气。那时候郭曼也给海尔送广告,电视机拼出来的屏幕,整齐划一地放出“海尔,真诚到永远”的广告画面和声音,张瑞敏每次来北京,只要郭曼知道了,一定会去机场,请他看看大屏幕广告的效果。他说每次都会觉得既得意,又紧张,得意的是这种广告效果当时只有自己能做出来,紧张的是生怕其中哪台电视机恰好在张瑞敏看的时候坏掉,那就丢脸了。

  但张瑞敏每次看后,只说好,不说投,也不说不投,这让郭曼很焦虑,初创业的阶段,不要说赚钱,能坚持活下来才是最紧迫的任务。后来张瑞敏发话了,告诉郭曼:“你这4个大屏幕位置不错,但是旅客停留的时间不长,你能不能把你的屏幕覆盖到各个角落,让整个机场都有你的声音和画面?”郭曼绕着机场走了一圈,咬咬牙又四处去借钱,就这样,他拿到了海尔的广告,也奠定了后来的航美商业模式:不再是单一的广告,而是一张覆盖全国各大机场和航空公司的数字媒体网,能够为客户提供航空媒体的一站式服务。

  金融危机一年

  两年前的这个时候,是郭曼顺风顺水的人生中无限风光的日子。事后每次提及,他总爱用“非常完美”来形容航美在纳斯达克上市的过程。当时,航美下单率在亚洲达95%、欧洲达100%、美洲达98%,创下纪录,航美的发行价也从9美元一路上扬,一直到上市前夜,才最终敲定为15美元,上市首日开盘价19.5美元,收盘价则为20.9美元。

  一年之后,雷曼兄弟倒台。对很多人来说,雷曼兄弟的倒台是他们认识金融危机的标志性事件,但对郭曼来说,则是感同深受的凉意——雷曼是航美上市的主承销商之一。郭曼告诉我们,航美的前十大基金客户,破产了6个,哗啦啦全倒掉了。这些基金都持有航美大量的股票,它们一破产就要清盘,都要把持有的股票卖掉,所以那段日子看到航美的股价哗哗往下掉,要说情绪没有受影响,那就真是在说大话了。

  他告诉我们,实际上在雷曼兄弟破产之前,他在心理上已经有了一些预期,不过他一直都对中国经济抱持很高的信心,相信即使资本市场的波动剧烈,对中国实体经济的冲击也没有悲观者认为的那么高,所以他认为金融危机对一个健康发展、有良好团队、手上还握着大把现金的公司,同时也是一种逆势扩张的机遇——从去年到今年,航美正是这么做的。他说了一句话:“好比你是艘航空母舰,遇到大风浪来了,对你只是波动波动,但那些小舢板就被冲掉了,海疆的控制权就会落到你的手上。”

  但作为一个上市公司的董事会主席,信心是一回事,股价又是另一回事。毕竟肩上还挑着投资者的信任,而股价的高低则是最直观的体现,所以不难想象他当时承受的压力。我们问他,有没有焦虑得睡不着觉?他哈哈大笑,说:“睡不着觉倒从来没有过,不过股价掉下去了,大家都不会高兴,公司团队的心理和情绪波动也比较大,那段时间我就给团队写公开信,写航美遇到的机遇和挑战,告诉员工,公司的价值不是靠股价来表现,航美不是一个跑短跑的公司,我们不是只跑100米,而是跑长跑的公司,要跑5000米,甚至马拉松,对于股价,不要做太多的关注。”

  他也感慨,上市之后,在公司的战略发展上难免会遇到一些矛盾,这就需要决策者有清醒的头脑。今年4月份,航美和中石化签署协议,双方将对中石化加油站进行户外媒体综合开发,计划在未来5年内,航美的广告地盘将以数码新媒体、传统灯箱、挂旗等多种承载形式,拓展到中石化全国超过28000座加油站中。郭曼说,这种巨额的投资反映在报表上,只能看到损益,看到我们在花钱,会影响这个财年的业绩,但我不能看得这么短,我必须要看到两三年后,我们的这项投资能够带来更大的收益。

  他的成功秘诀

  看到这里,一定有读者会问,为什么是他,而不是别人?或者,他的成功究竟得益于哪些方面?在采访的过程中,我们也一直试图从他的言谈举止中找出端倪,比如,按照成功学的指导和商界大亨的人物传记,他是否目光坚定、有严格的作息时间、节省每一分钱,即使身家上亿还开着破旧的汽车,诸如此类的美好习惯,等等。

  但是很可惜,就我们的观察来看,他很正常,他的成功也许靠一点机缘,但更重要的还是知识和努力,如果你仔细观察,就会发现他从创业到成功的十几年时间,都围绕着一个清晰的核心——航空,而民航业,正是他转业之后的第一份工作,他有先天的信息优势。所以,如果你以后看到有署名“郭曼”的书籍,印着他本人大大的头像,告诉你他的成功之路和秘诀,你大可以节省下兜里的银子——要知道,现在有很多商界人物正是这么做的。

  在初始做机场电视屏幕的时候,为了拉客户,郭曼说自己什么都做过。有个客户在打商标官司,他就帮人找专家,找律师,最后官司打赢了,阳光创意广告公司也赢得了对方的广告大单。

  这种努力让他很快扭亏为盈,并迅速在行业内打造出了自己的优势和影响力,正是看上了他个人的这种整合能力和航空媒体的运营模式,鼎辉甚至在航美正式成立前就对其进行了1200万美元的投资——在拿到这笔钱后,郭曼整合了此前的阳光创意、盛世联合等3家公司,与初创时期由于面临资金压力而找的一些小股东做了了结。从某种意义上讲,这笔风投基本就是给郭曼个人的,是对他个人能力和信誉的肯定。

  当时是2005年,郭曼说,在当时就已经锁定了两年后在纳斯达克上市的目标,两年后他真的办到了。如今航美已是上市两周年整,我们问他今后将如何带领航美走得更远,他仔细想了一下,告诉我们,一是更关注公司和行业的发展方向,在战略发展上要有更晰的认识,二是更注重高级人才的引进和团队的培养与激励机制。在他的蓝图中,航美将会成为一个专注于“渠道+内容”的模式,覆盖全国绝大部分的机载电视、机场电视、机场大型LED屏、航站楼数码刷屏、加油站户外广告和传统户外媒体。

  告辞的时候,我们问了他最后一个问题:平时坐飞机,你在机上睡不睡觉?

  郭曼没有上套,不带犹豫地回答说:我会关注机载电视节目和广告,看看有哪些要改进的地方。

  编辑/田园、丁杰静

  

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