爱华网细数此轮金融危机中“因祸得福”的企业，北车股份（下称“北车”）总能排名靠前。这家已瓜分国内机车制造市场半壁江山的企业，适时提出了新的发展战略。
“到2011年，我们将可再造北车。”12月10日，北车股份公司董事长崔殿国接受记者采访时透露，北车股份已经细化了集团发展“三步走”战略。
战略中的第一步，就是实现三年再造一个北车，实现销售收入700亿元。比对其2008年北车仅约350亿元的销售收入，这个计划似乎有点“大跃进”的味道。
对此，北车内部人士的解释却直指国家拉动内需计划。据粗略测算，受益于4万亿计划，北车所获订单可望在1000亿元以上。
三步走战略
崔殿国透露的三步走目标是于12月8日的北车党代会上首度宣布的。会上北车明确了集团发展将面向三大市场，实施四大战略，打造四大产业，实现“三步走”发展目标。
据记者掌握的情况，北车的“三步走”战略实施步骤为：
第一步，到2011年，实现销售收入700亿元，三年再造一个北车。第二步，到2015年，实现销售收入1400亿元，比2008年翻两番。第三步，2020年前进入世界500强，各项指标达到轨道交通装备行业世界领先水平。
为此，北车最近动作频繁。12月4日，北车与大连市政府签署《战略合作框架协议》，大连政府向北车提供一块面积为2平方公里土地。而北车将把大连作为重要基地，计划投资８０亿元，扩建改造大连机车车辆有限公司。
据悉，中国北车集团公司将在大连市政府的支持和鼓励下，整合所属相关企业资源，以大连机车为主体，组建机车业务集团。
背后原因
2008年北车的销售收入仅约350亿元，在金融危机向实体经济蔓延，整个经济形势并不乐观的情况下，要在7年后实现销售收入翻两番，这样的目标难免遭人质疑为“大跃进”。
对此，北车内部人士称，正因为经济形势不佳，国家为拉动内需大力发展轨道交通，提供给北车一个巨大的发展机会。
铁道部发展规划司司长杨忠民曾向记者透露，铁道部未来几年机车采购计划规模约为3000亿元，而在铁道部购置的机车、动车组、货车和车辆配件上，南车和北车共占95%的市场份额。粗略测算，北车所获订单可望在1000亿元以上。
“很多城市为拉动内需，地铁项目大量上马，对我们来说也是非常好的机会。”北车旗下的长春轨道客车有限公司董事长董晓峰告诉记者，北车建厂来累计获得各类城轨车订单5000多辆，占国内城轨车市场的70%左右。
12月10日香港地铁首度向北车下了一批地铁机车订单，订购10列共计80辆完全按照国际标准和规范设计制造的A型不锈钢地铁车，合同金额11亿港币。“这次成功进军香港市场，标志着北车已经得到了国际高端用户的充分认可。”董晓峰表示，北车冀望借机拓展欧美市场。
记者了解到，北车在党代会上确定实施四大战略：创新、整合、并购、国际化。在其国际化步伐上，香港铁路或将成为重要伙伴。香港铁路工程总监柏立恒向记者透露，双方有意通过此次合作奠定“战略合作伙伴”的基础。
据悉，此前北车已有部分车辆出口到澳大利亚、伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和泰国等国家和地区。10年来，中国北车长客股份累计出口产品1600多辆，合同总金额超过18亿美元。
