爱华网飞机已经成为奢侈品公司的新战场。头等舱的客人是航空公司利润的来源，对于奢侈品公司而言，想想每天天空上都有那么多公务旅客使用自己的产品的感觉吧。
阿联酋航空北京客运经理李旬没有想到，在高档的商务晚宴上，一群衣冠楚楚的男士居然会讨论化妆包这样的话题，但他很高兴听到了那次谈话。
“你知道，我并不认识我旁边的大部分客人，但却听到一位来自瑞士保险的客人向他的朋友推荐阿联酋航空，原因只有两个，一个是酒好，还有就是宝格丽(Bvlgari)的化妆包实在很精致，他甚至将这个化妆包带下飞机送给了太太。”李旬说，“看来我们愿意多花些钱选择宝格丽是对的。”
宝格丽(Bvlgari)是意大利顶级奢侈品牌之一。就在今年年初，阿联酋航空开始为它的头等舱及商务舱远程航班的乘客提供宝格丽专门设计的便利包。这些便利包由意大利皮革和帆布制成，里面装有阿联酋航空拥有独家使用权的宝格丽红茶系列产品。
不光是阿联酋航空，新加坡航空、阿提哈德航空、汉莎航空等众多航空公司都开始在自己的头等舱和公务舱里提供菲拉格慕(Salvatore Ferragamo)、纪梵希(Givenchy)、爱格纳(Aigner)等大牌奢侈品公司设计的产品。
飞机已经成为一些大牌化妆品和奢侈品品牌的新战场。它们发现，与5年前相比，现在的航空公司更愿意花大价钱在它们的头等舱和公务舱的便利包上，因为这些舱位的客人是航空公司利润的来源。而对于这些奢侈品公司来说，仅仅想着每天天空上都有成百上千的公务旅客使用着它们的产品，就足以令人兴奋。
“这是一个巨大的商机，我们看重的主要是这种方式带来的产品被推广的数量，其次才是它所产生的利润，这是扩大品牌知名度的最好机会。”菲拉格慕香水部门CEO Luciano Bertinelli告诉《第一财经周刊》。菲拉格慕是来自意大利的奢侈品牌，今年阿提哈德航空的钻石头等舱和新加坡航空A380的豪华套房都选用了菲拉格慕设计的便利包。
“我们要保证为乘客提供最好的机上用品。”阿提哈德航空全球销售与服务执行副总裁白文鹤(Geert Boven)在接受《第一财经周刊》采访时表示，“航空业的安检措施正不断加强，对乘客可以随身携带的液体物品的规定越来越严格，洗漱包越来越成为航空旅行中必不可少的用品。阿提哈德航空力争为所有乘客提供舒适的旅行，尤其是商务客人，因为他们总是飞来飞去，而且往往一下飞机就直奔一个重要的会议。”今年3月，阿提哈德航空才刚刚开通飞往中国的航班。
随着这些大型航空公司市场的扩大，航班数量不断增加，其需要的头等舱、公务舱产品的数量正呈几何级增长。这对那些为航空公司提供产品的奢侈品公司来说，即便是小小的便利包也已经成为了一笔大买卖。
“汉莎航空每年订购约35万套头等舱便利包和300万套公务舱便利包。”汉莎中国区首席代表文德说。“我们选择的供应商必须同时满足汉莎航空乘客的高需求以及汉莎航空的高标准。当然，对许多供应商来说，搭乘汉莎头等舱和公务舱的乘客是一个十分诱人的客户群，这对他们来说是一个值得去争取的商机。”汉莎航空为公务舱选的化妆品品牌是Macadamia。其每周航班数量达1.3万班，其中直飞中国的航班就达54班。
“仅今年上半年，我们就使用了头等舱便利包19.2万个，公务舱便利包94万个。”李旬告诉记者。阿联酋航空的飞行目的地已达101个，覆盖全球60多个国家。
“我们非常重视这一块，这跟成为豪华酒店的洗浴产品一样，这是提升我们品牌形象的一个非常重要的渠道，并且还能让那些潜在的顾客接触和试用我们的产品。所以从去年开始，我们就为此成立了一个专门的部门。”Luciano Bertinelli说。
除了便利包，奢侈品公司在飞机上的生意范围还在不断扩展。2008年6月，新加坡航空在北京展示了由纪梵希设计的全新商务舱和头等舱，在这个商务舱里，无论是化妆品、瓷器还是云绒被、毛毯，甚至睡衣都是纪梵希特别设计的。
“众人皆知，法国人很浪漫，纪梵希给我们设计的商务舱从色调到用品都很浪漫。”新航负责产品与服务的高级副总裁叶锦华说，“新航服务许多高端客户，但我们并不是设计公司。所以我们把机舱设计交给纪梵希，这是他们的专长，会为顾客提供更好的品质。”纪梵希(Givenchy)是一家来自法国的奢侈品公司。
根据新航提供的数字，此次为全新的B777-300ER和A380设计新一代客舱花销达4.77亿美元。“这是为未来投资，不是成本。”叶锦华说。
虽然具有极高的知名度，但这些大牌奢侈品想进入小小的机舱并不容易。目前多数航空公司都采用了招标竞价的方式来选择使用哪家奢侈品公司的产品。
“我们整个采购有严格的流程。首先我们将采购说明书以及我们所需要的设计发给各大着名的奢侈品公司，这些公司都很优秀，”叶锦华说，“其中的一些公司就会给出报价，然后由我们的招标委员会选择。我们选择的标准是看产品和价格是否匹配。”
“和航空公司竞价这个经历是非常具有挑战性的，因为你是在和市场中的重要选手在竞争。在我们出的多个报价中，我们非常骄傲能被选入新加坡航空的A380机型中——这可是全球最大的机型，同时我们也被其它包括阿提哈德在内的大公司选入了它们的头等舱。” Luciano Bertinelli说。
在油价飞涨的今天，越来越多的航空公司破产，但却也有越来越多的航空公司开始选择顶级奢侈品的便利包。航空公司们承认，与选择普通的便利包相比，这些顶级品牌便利包的价格要高出许多。
“很多人误以为我们来自石油国家，可以买到很便宜的燃油，所以可以选择高成本的产品。”李旬说，“但阿联酋是不产石油的，只有天然气。所以我们买航油的价格和别人一样。但我们不愿意在顾客身上节省，阿联酋航空相信高投入高产出，虽然宝格丽的产品让我们多花了钱，但却有可能为我们吸引许多新的顾客，头等舱和商务舱的旅客对我们至关重要。”
根据悉尼咨询公司Centre for Asia Pacific Aviation提供的数据，头等舱或商务舱占一架飞机座位总数的15%，但其相应票务收入的比例则为35%-40%。
航空公司也在想办法降低采购这些奢侈品的成本。比如将全年的产品都集中在一起采购，这样航空公司往往能得到奢侈品公司相当的价格优惠。
“我们会根据全球45个目的地的所有乘客数量，集中采购全年的用品。采取招标形式能够保证我们以最具竞争力的价格为乘客购买到这些用品。”白文鹤告诉记者。
与这些国外的航空公司不同，中国航空公司目前并没有选择这些顶级奢侈品牌的产品。
“我们现在在公务舱、头等舱中使用的化妆品是雅芳的，它是合资品牌，”国航副总裁杨丽华表示，“如果我们的飞机上要使用进口品牌的产品就要向税务部门缴纳很高的税，成本太高。而使用中国生产的合资品牌就没有这个问题。但我们已经考虑与税务部门沟通，希望将来也可以在机舱内使用进口品牌的产品。”国航在2006年完成了6.88亿元人民币的头等舱、商务舱改造，以提高竞争力。
