爱华网苹果发表新的 iPHONE 手机了！ 市场上普遍的评价都是失望和遗憾，虽然确实有了些改进，但和乔布斯在的时代相比，苹果的创新滑落得厉害，已经泯然众人矣。苹果失去的并非是对科技的敏感度，也不是不了解最新的技术，苹果现在缺失的，是乔布斯一直在强调的“从使用者的角度来看产品”，苹果已经没有像乔布斯一样对使用者有敏感度的产品开发主导者了。于是，虽然产品换代速度还是一样，但再也感受不到那种话题感和体贴感了。 同样的，现在智能汽车的发展，给笔者的感觉，也是像现在的智能手机一样，一味的把高科技、高度信息化作为卖点，反复宣扬，但这些卖点，不谈实体化的困难度如何，对大多数的车主而言，是否真有那种“就是我要的”感动？ 笔者觉得是没有，基本上都是“有很好、但没有也无所谓”的非必要功能。 以自动驾驶来讲，一部车，一坐上去，设定好了终点，车子就自己开了。笔者假设，功能一如理想化的说法，车主可以开始蒙头大睡，直到终点，再加上亲切的唤醒服务，够炫，够酷，够省心，但这是驾驶者要的吗？不觉得这部车很乏味，很没有意思吗？开车的乐趣都没有了，和坐软卧没什么大差别，顶多豪华点、私人化点。这个，可以形成话题，但不会让每个人觉得，没了这功能，车子就没意思了。因为，这绝对不会成为车主每次开车都会用到的功能。 那所谓的互联网功能呢？现在宣传的卖点，大多数的功能都不合适在车上开车时使用，效益仍然不大。 其它的服务功能，大多一眼就能看出来和车厂的价值有关，让人更不感冒。 现在的智能汽车，各车厂宣传的观点，都尽量描述得高端化、理想化，更是让大多数的车主感受不到亲切性，但笔者在想，所谓的智能汽车真的只能这样，真的就离我们今天的生活这么远？ 不应该是这样的！ 笔者以前在车厂任职和担任汽车行业顾问时，曾经参与和推动过车载TELEMATICS（如通用的OnStar、丰田的GBook）技术的发展和相关项目。当时笔者以为，这将是划时代的产品，极具价值，并做了很多相关的计划和设想。这段时间，长达十年以上。但在智慧型手机开始普及后，笔者认为，TELEMATICS的未来已经没有了，因为，服务性的价值，手机就可以做了，技术性的价值，没法子让车主愿意长期付费支持，不管车厂如何的想把使用者绑到里面，聪明的使用者绝对不会让车厂如意的。当时还有车厂的相关人员不以为然，加大了投入力度，但今天的市场结果，证明了笔者当初的看法是对的。 TELEMATICS 已死。 如今，笔者感觉，同样的循环又开始在智能汽车上开始了，一样的梦幻功能，一样的惠而不实。事实上，现在的智能汽车诸多功能宣传，还是在TELEMATICS的基础上往上延伸，只是再加上了汽车自主智能的部分而已。如果车主不愿意为TELEMATICS买单，那加上了汽车自主智能后，又可以增加多少买气？笔者对这点持保留的态度。 乔布斯的 iPHONE 给了笔者很大的感触，科技其实不高，但确实从使用者的角度去重新为智慧型手机做了新的诠释，并以这种全新的诠释，击跨了摩托罗拉，推倒了诺基亚，把手机的定义做了全新的定位。苹果不是第一个做智慧型手机的，也没有做出最高科技的手机，但做出了最合人使用的手机。所以，他改变了一个时代。 智能汽车是不是也该这样去想？ 今天的智能汽车规划，笔者可以不客气的说，和当初的摩托罗拉及诺基亚一样，都是车厂本位主义下思考的产物。突显的是汽车科技的高端，浓浓的产品导向思维，卖的是车子的价值，宣传的是车厂的品牌，车主的价值和真正的需求只是衍生出来的边际效益而已。这和 iPHONE 推出前的智慧型手机定位，如出一辙，都一样的叫好不叫座，一样的只在尖端使用者的市场饱受赞扬，一样的在车厂决策者心中饱受怀疑，无法痛下决心全力推动。 所以，笔者认为，如果车厂在设计智能汽车的时候，仍然不改变思路，智能汽车仍然会和过去的TELEMATICS一样，不上不下的吊着，可以是噱头或者加分项，而不会成为杀手级的产品功能。 之所以会这样，和车厂长期的强势思维密不可分。汽车设计者和生产者很自然的就把智能汽车的功能主体放在了车子身上。在他们的思考里，不管是TELEMATICS或是智能汽车，都只是“汽车”功能的一部份，所以，车子是主角，如何把车子弄的更强大，就成了主旋律。TELEMATICS如此，智能汽车当然也该如此。 在这种定式思维下的TELEMATICS死了，智能汽车又怎能逃脱这个魔咒呢？就像犘托罗拉和诺基亚，主事者脑里想的都是手机的改变，以传统手机通话设备的思维来规划，当然怎么搞都跳脱不出来，还顽固的认为，使用者要的就是个通讯工具，其它的都只是花哨，不切实际。把手机做好了，市场自然就有。等到 iPHONE 的狂潮一来，就成了多米诺骨牌，一家接一家的倒了下去。 智能汽车的定义，应该要以使用者为本，以人作为设计的中心，以服务人的生活为目的。不一定需要最高尖的技术，也不要很高的成本，生活化才是最重要的。 这应该是一部怎样的汽车呢？我们估且把它叫作 iCAR 吧。 首先，iCAR 应该被定位成一个使用者的生活服务设备，它不需要自己太聪明，太高科技，它只需要听指令输出就好了。是的，它只要像一台打印机或是一个综合了各种信息化产品功能的“设备”就可以了。 它服务于车主随身携带的移动智能设备，也就是智慧型手机。 原来要设计在车上的各种服务功能，如开车前预调温度，约会行程提醒，最近的加油站什么的，统统不用放在车上，只要下载一个APP就搞定了，我们亲爱旳iCar就准备个4G或3G以及WIFI的收发设备即可，接到智慧手机的指令办事就好，哪里还用搞个复杂无比的电脑放在上面，还不方便更新作业系统。而且，只要对接和确定了密码，车主的APP就随时可以掌握车子里的任何状况，包含现在的位置、车里零件的耗损情况、剩余油量，一切的一切，拿起手机就搞定，还需要什么TELEMATICS吗？ 同样的，自动驾驶的功能也可以由APP搞定，只要车子把控制模块的控制权和手机连线即可，真心话讲，未来如果车子上有自动驾驶功能了，车上的电脑未必会比手机更先进，速度更快，所以利用手机中的APP来做核心运算设备，绰绰有余。 当然，车里的各种舒适设备都可以借由APP来控制，并且记忆下来相关的数据，即便是换了车，也可以一键搞定。 所有需要运算的部分，全都由个人智能设备去搞，车子就单单纯纯地做个车子就好，何必弄得复杂无比？ 这样子的智能汽车反而好用，而且节约成本，只要车厂在车子里定好各种数据的规范，再开发个APP就行了。这样的智能汽车也许本身没什么噱头，因为本身就保有了汽车该有的功能而已，车厂只是做软件，硬件只添了个3G/4G/WIFI模块，数控模块，成本实在不高，但实用性却大大的优化了。 对车主而言，方便性更不用说，一来不用付昂贵的车机钱，二来APP下载完全免费，而且换版也不愁，自动服务。如果数据规范标准化了，还可能有更好用的第三方授权软件添加功能，幸福再加分。
在笔者的看法里，未来所有设备都会向个人智慧设备靠拢，不止是汽车，还包含了家庭里的各种设备。因为手机愈来愈强大，计算核心随身带着，不用笔电，只需要大小不同的显示设备和输入设备即可。家里不用音响，有音箱就行了，这个是趋势。 汽车也一样，汽车虽然昂贵，但它仍然只是人类身边的一个生活设备，位阶和电视冰箱都是一样的。当新的电视开放了HDMI接口让手机当播放器后，下一步的机上盒APP还会远吗？电视如此，电冰箱家电设备如此，汽车为什么不如此？ 在笔者眼里，现在的智能汽车功能其实都是没必要的，徒然增加不必要的成本，而且也不见得好用。为什么车厂不考虑，回到本源，把智能计算的部分还给真正的智能设备，安心的做个被控制和使用的“生活设备”呢？ 不可讳言，这样做，在表面上，会减少车厂可以取得的利润和很多衍生的商机，但不妨想想 iPhone 和 iTune 间的关系，车厂未必不能取得更多的服务价值，同时也可以实在地降低成本，毕竟车厂最擅长的，是造车，而不是做信息和通信设备。
