爱华网新车效应助力自主轿车销量回复增长 根据盖世汽车网整理的数据，自主品牌轿车在7月销量下滑之后，8月重新回复增长形势。今年8月，我国自主品牌（包括合资自主）轿车销量22.45万辆，同比增长一成，增幅高于轿车市场平均增幅。其中，销量增长的主力来自于A级轿车，在新车效应作用下，自主品牌A级车销量大幅增长22.1%。而受中端及中高端市场的挤压，自主A级以下轿车销量均下跌。 启辰轿车销量高增168% 奇瑞轿车下跌23.1% 今年8月，自主品牌轿车销量前十企业依次是吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、上海汽车、长城汽车、华晨汽车、东风日产（指启辰轿车）、莲花汽车和上汽通用五菱。其中，吉利8月轿车销量3.08万辆，同比略增5.5%，是自主轿车销量唯一突破三万辆的企业。排名第二的比亚迪，销量同比增长8.7%至2.74万辆。
奇瑞汽车去年同期轿车销量排名榜首，但今年8月销量大跌23.1%至2.34万辆，低于吉利和比亚迪，排名降至第三。其也是前十轿车企业中唯一销量下跌的企业，其销量的大跌原因主要与企业内部处于调整期有关。然而，奇瑞近月推出了自主研发的重磅车型艾瑞泽7，至于能否得到市场认可，将有待考察。 长安汽车、华晨汽车、东风日产和莲花汽车在新车效应的推动下，8月轿车销量迅猛高增。其中，以东风日产增长最猛，在新车启辰R50销量的带动下，启辰轿车销量同比猛增168%。长安汽车、华晨汽车和莲花汽车轿车也主要依靠于新车销量的带动，8月轿车销量均以五成以上的增幅增长。 仅帝豪EC7突破万辆 速锐销量仅低于帝豪EC7 8月，自主轿车销量前十车型依次是帝豪EC7、比亚迪速锐、长城C30、荣威350、奇瑞QQ、风云2、长安逸动、比亚迪L3、奔腾B50和一汽夏利。其中，帝豪EC7销量1.32万辆，仍是自主轿车销量唯一突破万辆的车型，且同比实现三成的高幅增长。 比亚迪速锐和长安逸动均为近年上市的全新车型，今年8月销量分别实现9104辆和6361辆，分别排名第二和第七位。 其他前十车型中，荣威350、奔腾B50销量均实现五成以上的高增长，而奇瑞QQ、风云2和一汽夏利销量均大幅下滑。
