爱华网如果坐在舷窗边的游客依然抱怨飞行是一件索然无味的事情，那么就只能说他不会发现美。
编辑/潘灯 文/吴明磊
不明白，为什么总是有靠近窗户的乘客非要等到“空姐空少”的请求下才会打开遮光板。而等到“起飞信号解除”后，又迫不及待地拉下遮光板，开始将自己蜷缩在A3纸大小的局促空间里蒙头大睡。他们居然抱怨，坐在窗边远不如坐在走道旁边方便，上趟洗手间也要兴师动众地劳烦身边的诸位。
机舱里绝对不是枯燥无味的物理空间，除非你不懂得去发现美的细节。
Alp Alper先生是土耳其航空公司的员工，常年的机上飞行非但没有让他对这份工作感到厌烦，他甚至发现了这里有其他人无法体会到的风景。因为着迷于透过飞机的窗户观看景色，他在上班之余端起了照相机。
因为有机会跟随飞机飞越土耳其各地的领空，他所拍摄的美妙绝伦的照片展现了土耳其各地的地域风情。航空公司独辟蹊径，为他设立了“航拍摄影师”这个岗位。因为公司发现，这些照片对那些喜爱风景的人产生了极大的吸引力，让他们趋之若鹜地搭乘飞机来亲眼探究照片里的真实风景。而Alp Alper的摄影作品也在北京、纽约和伦敦进行巡展。对航拍的热情最终发展为他的职业，几年之后，他已经成为土耳其最有名的航拍摄影家。
正如英国散文作家迪蒂翁所说：“我见过的最漂亮的风景，都是从飞机上看到的。”在飞机上面看风景跟在地面、高山上看风景的感觉完全不同。不光是视野更加开阔、角度更加垂直，而且是色彩、物象甚至是心境的平和和惊悸的不同。尽管只有短短的几个小时，但却体验了大开大合全然不同的一种经验，这种感觉在陆地上根本无从体会。
无论是起飞时身边建筑的一闪而过，还是升空过程中城市从局部到全部地展现在眼前，以及后来辉煌的群山、美丽的岛屿、无尽的荒漠、连绵不绝的森林??不断变换的风景总能会让人持续不断地兴奋下去。即便是飞入云层，看着高低错落的各式云彩缓慢爬行，心情也随之平和起来。
在上海的阿根廷商人拉托佩就是一个机上风景的发烧友。为了保证每次飞行都能有亲眼目睹风景大片的机会，每次出行他都会毫不犹豫地选择坐在舷窗边上。从前舱到机尾，看到的风景不会有太大差别，他要做的功课就是做“确认”之前要了解不同的机型中哪些座位会靠近机翼——机翼会让舷窗上的景致大打折扣。
从前的时候，乘务员仿佛觉得有义务告诉乘客们，我们正在经历什么地方，附近有什么特别的地貌值得关注。而现在，也许他们不想再打扰乘客们休息，或要忙着干自己的事情，乘务员的话越来越少。为了不错过每一处风景，拉托佩因此还必须准备上地图，此前将路过的群山、河流、城市标注出来，然后“按图索骥”。当然，这只适合低空的短途飞行，而且还要考验他和这些风景的缘分——一场暴雨或是一片乌云完全可能使所有的美好愿望泡汤。
除非是洲际飞行，拉托佩一度拒绝晚上的航班。因为除了起飞和落地时能够看到满城的灯光五彩斑斓，整个飞行过程中只有孤独的星星做伴。但一次夜晚抵达香港的经历让他改变了这样的偏见，那次他仿佛是同飞机一起撞进了迪斯尼的童话世界。短瞬的兴奋足以安慰整个飞行的索然无味了。
拉托佩现在关心的是，已经五度被搁置的波音公司787的飞行梦想什么时候能实现。拉托佩对这个巨无霸“航空史上最畅销飞机”、“20年来波音第一款新机型”、“节油20%”等光环都毫不在意，他只好奇这款飞机的窗户比传统飞机的窗户要大很多。在波音787的舷窗上，一定有更别样的风景。
