爱华网2009年整个因电子商务产生的快递消费额将可能达到并超过150亿人民币。对于电子商务物流的发展前景，申通快递市场总监夏祖斌甚至用了“可怕”一词来形容。
文｜《小康·财智》记者 黄君发
无论你是上淘宝，还是拍拍或者有啊，也许你不知道，你的每一次搜索、比价、点击商品、下单、等待快递公司送货上门等这一系列简单的重复动作，却催生了日益火热的电子商务物流市场。
因为，每天和你一起重复这些动作的，有几百万人之多。电子商务平台上激增的业务量成了众多快递公司最重要的业务来源之一，并成为促进物流行业大发展的助推器。
随着淘宝C2C业务量成倍数增长以及B2C大举加入，让国内众多物流公司看到了快递市场上来自于网络购物客户的聚沙成塔的庞大力量。
不可估量的新业务
“384”这个看似很平常的数字已经成为了圆通快递市场总监宋建宏心中难以磨灭的一个记忆。这是2004年9月份—与淘宝进行全面合作的第一天，圆通快递在淘宝网上接到的物流快递的单数。
宋建洪没有理由不对它记忆深刻。当时的电子商务还处于正在发展初期，未来发展如何，外界并没有能够达成一致判断。作为首吃螃蟹者，与淘宝的物流合作第一人，宋建洪承认当时自己的心态也是七上八下。“毕竟为了与淘宝平台对接，圆通在前半年时间里相继投入了几百万元用来升级平台，购买服务器。”对于物流公司而言，几百万可不是小数目。由于看不到前景，宋建洪的心也一直纠结着，很怕当初的投入就此打了水漂。
5年后的今天，宋建洪已经觉得当初的担心很有点多余。时至今日，圆通快递每天接到来自淘宝的订单就达到了12万单。
“这占据了圆通快递业务量的60%～65%。”现在，宋建洪的心态早已经由当初的纠结转换成了庆幸。对于电子商务的发展速度，宋建洪也已经改用了“惊人”来形容。“真是出乎所有人的意料。”宋对《小康·财智》记者惊喜地说，“没有当初的冒险一搏，就不会有今天的局面。”
与圆通不同，另一家来自上海的快递公司申通快递则是2007年8月才和淘宝合作。合作之初，申通平均每天接到的来自淘宝的订单数就有6万单。一年之后，这个数字就刷新到了40万单，如今，申通每天从淘宝接到的物流订单已经接近50万单。
用申通快递市场总监夏祖斌的话说，“50万”这个数字意味着来自电子商务的快递业务已经占据了整个申通业务量的将近60%。
几乎用了不到一年半的时间，借助于淘宝等电子商务平台的发展，申通一跃成为了中国目前最大的本土快递公司之一。以至于夏祖斌也得不得感叹，“申通的发展是借了电子商务大发展的东风。”
借了电子商务东风的又何止圆通和申通两家，宅急送、中国邮政、联邦快递、顺丰等几乎中国所有的大型快递公司目前都活跃在电子商务物流市场。电子商务市场每年高达100%的市场增长空间似乎也没有让这些征战于此的物流企业们失望。
以淘宝为例，该网站目前平均每天有250万笔成交数量，这其中大概有接近60%是需要提供物流快递服务的，也就是说大概平均每天有150万笔业务需要配送，且这个数字在不断的增长(根据淘宝网公布的部分计划，2009年淘宝网仍将会以70%-100%的增长速度发展)，这也意味着，2009年的快递配送需求数将到达平均每天250万-300万票。
著名咨询机构IDC的调研显示：2008年淘宝网给中国物流业带来30.66亿元年收入，占中国住宅配送市场的三成。据预测，到2012年淘宝网为物流业创造的就业岗位也将从现在的10.8万上升到41万个。
这还仅仅是淘宝网一家的数据。根据本土市场调查公司艾瑞咨询统计，2008年C2C电子商务市场规模为1213亿元。一般情况下，物流费用在每笔电子商务成交金额中约占1/10，按照这个比例来算，去年整个C2C电子商务交易中约有100多亿元的物流费用。
“相对于传统的物流市场，这是一个全新的市场，完全由电子商务的发展而产生，并且未来将会给物流企业的发展带来了更多机会和市场空间。”腾讯旗下的拍拍网公关专员杨莎告诉《小康·财智》记者。
夏祖斌也预测，2009年整个因电子商务产生的快递消费额将可能达到并超过150亿元人民币。对于电子商务物流的发展前景，夏祖斌甚至用了“可怕”一词来形容。在他看来，电子商务的发展对于物流业的影响不可估量。
服务提升
“电子商务给物流行业带来的不仅仅是物流市场空间的放大，更实实在在提高了物流公司的服务质量。”宋建洪对《小康·财智》感慨说。
宋建洪介绍说，在介入到电子商务物流市场之前，包括圆通在内的几乎所有的快递公司主攻的方向都是商业客户。因此，“扫楼”是那个时代快递公司的真实写照。在与淘宝合作以后，宋建洪很快发现，与坐在写字楼里的商业客户不同，淘宝卖家大多数都是在家里收发快递。一直以来，由于住宅用户对于快递的需求量得不到保证，几乎所有的快递公司都没有在这方面投入精力。与此同时，宋建洪还发现，虽然淘宝卖家70%以上集中于北京、上海和长三角、珠三角这样的一线城市和经济发达地区，但是他们的买家却分散在了全国各地，其中尤以二三线城市为甚，达70%以上。这样的格局显然也与快递公司过去集中以中心城市为主的发展策略严重背离。
要想在电子商务物流市场谋得发展，物流公司就不得不为此做出改变。毕竟“快速、便捷”作为电子商务的一个重要特征，作为电子商务的一部分的物流流程，显然也必须遵守。淘宝网公关经理鲁达告诉《小康·财智》记者：“物流的时效性会直接影响用户的购买体验和对卖家的评价口碑，而口碑是卖家生意的生命线，直接影响卖家的经营。因而物流的时效性无论对卖家或买家来说，都非常重要。”
为了进一步接近客户，很多快递公司都在积极地进行网点下沉，进一步在二三线城市布局。比如圆通，为了对接淘宝，圆通网点建设的路径与淘宝网网商分布尽可能地做到吻合。目前，网商和网购最为集中的江、浙、沪等地，圆通的网点几乎覆盖到乡镇。对于网购的另一大主力—大学生，以前快递公司进入学校送快递往往给学生带来诸多不便，圆通正在很多大学与勤工俭学办进行合作，招收大学生在校内建立网点。
申通的做法与圆通颇有异曲同工之妙。夏祖彬说，为了应对“提速”的需求，申通开发建立了适合电子商务物流运作的营运体系，在运输设备上“鸟枪换炮”，在软件上也苦下功夫。目前，申通已经把进社区、进学校提上了重要日程。为了方便上班族寄取邮件，申通在社区周围开设了营业点。对于大学生这一网购主力军，公司还与学生会开展合作，在配送队伍中吸收了勤工俭学的在校学生，以避免快递员入校园的不便和麻烦。
“进社区、进学校是今年公司的重要举措，我们计划在全国增开1000个网点。”夏祖斌说。
完善的市场布局，显然对于提高物流公司的服务质量大有裨益。宋建洪对《小康·财智》记者举例说，没进入电子商务物流市场之前，对于住宅客户，圆通基本上是心有余而力不足。因为接单量少，且住宅客户经常外出，往往公司在第一次投递快件失败之后得等上好几天才能再次投递，这也导致了住宅客户的大量投诉。如今，由于住宅订单量的增加，对于住宅客户，快递公司往往可以一天分几次投递，投递速度和效率大为提高。
如果说电子商务的“快速、便捷”的特征同时也是快递公司的“行业标准”而能够得以顺利被接受的话。那么，电子商务物流市场的客户需求的变化，则着实让快递公司痛苦了好一阵。
宋建洪介绍说，最初物流公司上门收取快件，为了安全，会当面验收快递的产品。但这对于淘宝卖家来说显然不可能。因为淘宝买家在拿到产品时，给出好评的一个最基本的条件是包装完好。卖家为了保障产品以最佳状态到达买家手中，在包装时都格外细致。如此一来，快递公司根本无法做到当面验货。当发货量很大时，要求卖家当着快递员的面进行包装显然也不可能。
此外，网络购物缺乏眼见为实的条件，因此买家往往希望在签收时能够开箱验货。在物流公司以往的业务流程中，并没有这一项。为了适应淘宝买家的需要，现在快递公司都加上了这个程序。这个流程的增加，也相应增加了单票投递时间。据夏祖彬介绍，原来商务客户平均收货时间只有1.5分钟，而C2C客户则需要10分钟。
为了能够扭转传统观念，让整个流程符合电子商务市场需求，圆通甚至组建了专门的团队，编写了专门的培训课程。“每进来一个新员工，每开业一个分公司，都要讲这个。”宋建洪对《小康·财智》记者说。
新瓶颈
不可否认，电子商务的快速发展，确实给物流行业带来了极大的发展机遇。而随着电子商务不断被业内所认可，进入这一领域的物流企业也不断增多，对于电子商务卖家的争夺也日益激烈。由于物流产品本身并没有多大的差异化，这使得物流行业的同质化竞争也日益激烈。
按照宋建洪的说法，日益加剧的价格战，很有可能使得电子商务物流市场从当初的“香饽饽”变成了如今的“鸡肋”。一方面，日益壮大的市场规模，物流公司不得不对之重视。与此同时，价格战导致的不断摊薄的利润，也开始让不少物流公司处于“吃力不讨好”的尴尬营收状态，“量上去了，但是利润却下滑了。”
宋建洪认为，这与目前电子商务企业们所制定的结算体系不无关系。在他看来，现在几乎所有的电子商务企业都把选择快递公司的权利交给了卖家所致。它产生的必然结果就是作为买家的消费者支付的是正常的快递价格，但是卖家由于在与物流公司的谈判中有了更大的话语权，他可以凭此与物流公司砍价，这无形中降低了物流公司的利润。
“换言之，买家支付的物流费用其中有一部分已经成为了卖家的重要利润来源。”宋建洪认为，这是一个很值得关注的现象。
《小康·财智》记者了解到，目前拍拍、有啊等大型C2C网站基本上采取的都是卖家与物流企业线下联系的策略，电子商务网站本身并不过问。宋建洪认为，这样的做法，在出现纠纷时很容易导致物流公司与卖家、买家之间的责任不清的难题，作为平台的电子商务网站本身无从分辨。
即便是淘宝这样把物流作为电子商务流程中的重要一环而采取线上交易的方式严加把关的平台，线下交易难题也没能得到缓解。据《小康·财智》记者了解，淘宝网物流线下交易量已经达到了总交易量的3/4以上。
“这多少与物流公司和淘宝的下单体系对接不畅不无关系。”宋建洪对《小康·财智》说，卖家通过淘宝的平台对物流需求下单后，在物流公司平台对接过程中，还需要双方通过线下的联系来确认。宋建洪认为，这样的方式，对双方都费时费力，而且物流公司很有可能由于订单增多时无暇顾及而影响服务质量。
宋建洪发现，正是繁琐的对接过程，让很多买家选择了线下交易，“往往一个电话就可以搞定。”
“我认为，完全可以通过线上沟通来予以确认。”宋建洪说。宋建洪向《小康·财智》记者说，他更希望物流快件都能够通过线上交易予以完成。他承认，相比线下交易，线上交易对于物流公司的盈利更有保障。“线上价格是公司与淘宝签订的，砍价空间不大，对于公司利润有保证。”
“当然，要摆脱价格战的困扰，可能还需要物流行业协会出面，对于目前混乱的市场状态做一些规范。”宋建洪说。
当然，企业的差异化的努力也必不可少。比如说，申通，就提出了一个名为“仓储服务+配送服务”的整体电子商务物流供应链服务解决方案。
夏祖斌就此解释说，经过多年的电子商务实践，许多网商已经从小商家发展成了规模化的公司，有的网店甚至单独成立了自己的B2C公司，而C2C中的卖家从C变成B之后对服务就会有不同的要求，不仅仅是价格上的优惠，还有其他方面的服务需求，比如B2C的商家有可能需要公共仓储服务。另外，一些企业商家对于电子商务物流的管理不熟悉或者不想投入太多成本，申通就提供了产品，以帮助或满足这些有需求的网商。
夏祖斌认为，电子商务买家们的潜在需求，很有可能开辟出物流行业的另一片“蓝海”，而这就是物流企业的下一个的机会。
