汉莎:一夜长大



  汉莎几乎是在一夜之间成为欧洲最大航空公司的,并且这家公司最近的三次收购都发生在金融危机之后。

  文|CBN记者 常怡

  和在金融危机中抄底减价商品的家庭主妇们没什么不同,钱袋看紧并不能阻止德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG,下简称汉莎航空)在几个月内大肆吞并三家欧洲同行。

  何况,在9月4日正式并购奥地利航空公司(Austrian Airlines,下简称奥航)后,汉莎航空还成功登上了欧洲最大航空公司的宝座。之前这个位置一直属于法荷航空集团(Air France-KLM)。

  汉莎航空表示,并购有关条款都已满足。从9月开始,奥航正式成为汉莎的一部分。汉莎航空仅以1.66亿欧元的价格,就购得奥地利航空3696万股,它持有的奥地利航空股份已经超过90%。

  已经运营51年的奥地利航空每年的营业额近20亿欧元,其基地维也纳多年来一直是东西欧航空交通枢纽。奥航拥有91架飞机,平均服役年限都在欧洲总体水平以下。然而由于经营不利,奥航却常年亏损,自2008年开始的金融危机,更让其深陷财务困境而急于抛售。但其全年高达上亿欧元的亏损吓退了几乎所有潜在买家—包括中国国航在内。结果汉莎航空成了唯一买家。

  并入汉莎航空的奥地利航空仍保有独立品牌,拥有自己的机队、机员和商标,空姐还是穿醒目的红色制服,营运中心也一样设在维也纳。

  “奥航的问题不是产品,而是成本,裁员将不可避免,”汉莎航空总裁沃尔夫冈?迈尔胡贝尔毫不掩饰地说,“希望到2010年奥航不再烧钱。”他表示对奥航的改组将分三步,首先是瘦身,接下来是改造,然后才是发展。

  汉莎几乎是在一夜之间成为欧洲最大航空公司的,并且这家公司最近的三次收购都发生在金融危机之后。

  2009年6月22日,欧盟委员会批准了汉莎航空对英伦航空公司(BMI)以及布鲁塞尔航空公司(Brussels Airlines)的收购计划。虽然在对这两家航空公司的收购过程中,都遇到了麻烦。但汉莎航空最终收购成功。

  汉莎航空由此一跃成为了欧洲最繁忙机场—伦敦希思罗国际机场第二大运营商,这给其在跨大西洋航线上的竞争增加了砝码,对于该机场的第一大航空公司—英国航空公司(British Airways PLC)的地位则产生了更大的威胁。

  汉莎航空最终将出资收购布鲁塞尔航空控股母公司SNAirholdingSA/NV 45%的股权,从2011年起,汉莎航空将享有再收购布鲁塞尔航空余下55%股份的权利,进而全面控股布鲁塞尔航空。这将让汉莎航空原本的双枢纽战略(德国-瑞士)变为了多枢纽战略,其在欧洲内部的版图不断扩大。

 汉莎:一夜长大

  在将这三家企业收入囊中前,汉莎航空旗下已经拥有英国中部航空公司(British Midland Airways)、瑞士国际航空(Swiss International Air Lines)等子公司。

  与大多数欧美主要航空公司一样,汉莎航空的财务状况也受到了金融危机的严重影响,公司预计,2009年运量将下降10%,收入将下降20%。而在2009年上半财年,该公司遭遇2.16亿欧元亏损。

  但这显然并没有影响汉莎航空对并购的浓烈兴趣,在这么多的“便宜货”面前,即便是打算以再裁员10%的方式来勒紧腰带,汉莎航空也不会罢手扩充版图。

  

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