爱华网访日本大阪地下街公司副董事长町野和道 1957年日本第一条也是世界上第一条地下商业街大阪唯波地下街建成。 至今，日本已经成为地下商业最发达的国家，其合理的地下空间规划、丰富的业态组合以及多元化的店铺促成了其地下商业的繁荣。 为何日本的地下商业如此发达？地铁商业从招商到运营，应该注意哪些方面？为此，《中国经营报》记者专访了日本大阪地下街公司副董事长町野和道。 《中国经营报》：日本地铁商业的运营与临街商铺或者在购物中心的商铺相比，最大的不同点在哪里？ 町野和道：地铁商业在日本叫作地下街商业，从顾客购物心理来看，地下街商业与购物中心或者临街商铺有较大的不同。到临街商铺或者购物中心的商铺去的顾客，他们有明确的购物意识；相比之下，地下街购物者的大部分是上班、上学、到邻接的铁道站换车或去别的商业设施而往来的，因此有一定的盲目性。 作为地下街商业的经营者，对这些庞大的顾客群，在提供安全安心以及舒适的设施环境的同时，怎样能促使消费者顺便来商铺看一看，并产生购买行为，这是我们一直思考的一个重要课题。 《中国经营报》：考虑到地铁商业的特殊性，在招商方面，什么类型的店铺适合在地铁商业街经营？ 町野和道：从地下街利用的实际状态来看，与销售高端商品的店铺相比，价格低廉的服饰店、日用商品和休闲零售、便利店、饮食店以及咖啡店等业态比较适合。最近有一个趋势是通讯器材、保险和医疗相关等服务业的店铺在逐渐增多。 《中国经营报》：房租成本是目前商业经营的最大成本，在中国房租如果占到门店销售额的20%以上的话，门店盈利将非常困难。请问日本地铁商铺租金一般占到销售额的多少比例？ 町野和道：每个业态每个企业的房租占比不尽相同。平均来看，日本的商铺除了共同利益费用以外，房租占销售额的10%～15%左右。一般来说，客流量较多的地下街的店铺租金比周边的购物中心略高一些。
《中国经营报》：日本地铁商业非常发达，是什么原因促成了其繁荣？ 町野和道：日本开设地下商业最初的目的是将行人和车流分开，从而保证交通通畅和行人安全。在这样的背景下，大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。以日本大阪的梅田地下街为例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%~90%的行人选择地下街行走。 《中国经营报》：与日本相比，中国地铁商业可以说刚刚开始。你认为，中国应该向日本学些什么？要成功经营一家地铁商铺，核心的要素是什么？ 町野和道：我认为最核心的一点是，政府建设部门或者地铁商业运营者不要将地铁商业孤立来看，而是要把地下街建设规划到城市建设一体化当中。 要成功经营一家地铁商铺，比较核心的要素包括门店的装修设计、商品结构的调整、定价策略以及对顾客的服务等因素，这些均可增加顾客的来店率，对这些商家一定要有合理的计划。
