安莱:分包汽车后服务



  赵璐璐

  传统维修厂是车坏修车;安莱专业养护店是养车、让车不坏

  在很多消费者看来,修车是个说不清,道不明的东西。为什么?因为保养、维修的学问大了,除非你是行家,否则只能任修车师傅喊价。

  另一方面,修车店的老板同样在叫苦,有数据显示超过八 成的修车店并不赚钱或者处于微利状态,为什么?你想面面俱到,结果却是拉长了供应链,设备大量闲置。

 安莱:分包汽车后服务

  这就是目前汽车后服务市场最典型的难题,如何解决?安莱的老总祁庆给出的答案是拆分业务环节,提供不同的加盟店形式。简单地说就是你想做汽车美容就加盟安莱的汽车美容连锁店,做维修,你就加盟安莱的维修连锁店。“为汽车服务,你必须要有一种专业的精神。”

  祁庆说。

  在此之前,祁庆已经有十几年的汽车后服务市场的从业经验,是汽车后服务市场的行家。在祁庆看来,汽修行业之所以不成规模,是由于其缺少行业标准。汽车养护和维修的技师,大部分是凭经验来工作。有经验的技师考虑得周到些,经验少的技师考虑得少些。即使是同一个技师也会由于情绪、时间等原因,忘记或忽略某个细节,使养护不彻底。

  针对上述问题,安莱牵头组建了汽车维修技术支持平台,该平台依托中国汽车维修技术总监俱乐部,集合了全国前50位顶尖汽修专家的智慧与600多名汽修技术总监的经验,将1000多个汽车常见故障点进行总结分析,提炼出468项整车故障的养护方案,包括每次的养护项目、施工工艺、配件用料、使用工具、养护目的,直至生成工单都有详细的说明,指导技师严格按照流程进行工作,从而保障每辆车的服务质量。

  “很多车坏了才拿来修,但我的经验是好的保养才是根本,它会尽可能地延长汽车寿命。” 祁庆说。由此,安莱率先在业内提出了养车的理念。因为安莱不同于传统汽修厂,维修厂是以车主的车出故障为赢利的来源,车的故障越多、越大,他们赚得越多;安莱是以车主的车出故障为耻辱,因为车主的车越出故障,安莱就越不挣钱,甚至赔钱。

  基于这样的前提,安莱根据车辆的车型和里程制定养护方案,并统一收取年费,一年内所有故障维修均不计工时费,而且收费标准从第一次开始,终身不变。以一辆行驶里程10万公里的上海大众的帕萨特为例,在安莱养护平均每月大约为125元。

  以保养业务为基础,安莱对整个连锁加盟体系也进行了拆分。与传统的连锁加盟项目不同,安莱摒弃了过去汽车修理行业一把抓的做法,将汽车服务业按横向业务分成ABC三类:A类为汽车修理专营店;B类为汽车养护专营店;C类为汽车养生馆。加盟商在考虑加盟的时候,可以根据自身条件选择适合自己发展的经营店类型。一方面保证了加盟者的利益,另一方面最大地维护了消费者的利益,让消费者享受最专业的服务。同时三种门店还能够相互介绍客源,形成协同效应。安莱期望通过专项店小而精的模式确保服务质量。

  

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