爱华网[作者]葛 翠
飞鸽牌自行车诞生于1950年，由天津市自行车厂一厂制造。如今，天津仍然是自行车生产基地，飞鸽却已辉煌不再。
[小标题]国礼
成为耳熟能详的自行车品牌，飞鸽的辉煌很大程度上得益于其特殊的区位优势：靠近首都北京，每一步成长都得到中央政府的扶持和关注。
为研制最初的10辆样车，1949年刘少奇亲自到工厂视察，并调拨13万斤小米作为经费；伴随着飞鸽自行车的量产和跻身中国三大自行车品牌，毛泽东主席1958年亲自视察飞鸽，1960年，国家主席刘少奇二次亲临。
1980年代，飞鸽畅销国内，厂领导希望借助美国总统老布什的访华契机打开海外市场。国务院得知此事，非常重视。1989年，李鹏总理亲自将飞鸽自行车作为“国礼”赠送布什总统，政治人物的轰动效成为最好的广告，飞鸽藉此批量飞入美、法等发达国家。其后，飞鸽亦被作为国礼赠予意大利总理普罗迪、古巴总统卡斯特罗，目前，其仍是外交部指定国礼。
[小标题]转折
从1950年代到80年代末，飞鸽占据着中国自行车市场的半壁江山。1950年，飞鸽自行车产量突破40万，成中国最大自行车厂。时至1987年，飞鸽拥有8000余名工人，年产量达到368万辆。1988年，在天津市政府的整合下，飞鸽吞下“红旗”自行车，年产量达到661万辆。
但从1990年代起，飞鸽开始走下坡路。据报道，现在飞鸽年产量120万辆，且部分为贴牌代工，而在天津，自行车年总产能4700万辆，飞鸽仅占2.6%。
[小标题]反思
从1998年到2009年，飞鸽相继进行三次产权改革：前两次皆因股改不彻底而未产生激励实效，2009年初，飞鸽才刚刚结束最新一次改革，民营资本介入且民营管理。
现在的飞鸽有两个目标，一是2014年实现500万辆产量，二是争取上市。
原文刊于三联《竞争力》09年10期
