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[作者]葛翠
在国人心中，“红旗”二字早已不是一个简单的轿车品牌，所承载的是中国人沉甸甸的汽车梦想，所代表的是无上尊贵。
[小标题]荣耀
红旗轿车在一汽诞生，其历史始于1958年。当时，中央急于在十周年国庆庆典上使用国产高级轿车，向一汽下达了任务。通过拆装朱德元帅的斯科达、周恩来总理的雷诺、陈毅副总理的奔驰、吉林工业大学的克莱斯勒，一汽的工人们最终以克莱斯勒为蓝本，揉入中国民族特色造出了中国第一辆国产轿车，并定名为红旗。
红旗的诞生结束了中国无国产高级轿车的历史。自此，红旗轿车见证和参与了新中国众多历史事件。1959年，10辆ca72红旗轿车在国庆庆典上亮相；从1960年代开始，红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。1979年后规定，红旗轿车只供正部(省)级和大军区司令员、政委以上的首长乘坐。
在百姓心中，红旗不仅是一辆汽车，更是一种身份。
[小标题]沉寂
红旗的无限辉煌止于1981，这一年，《人民日报》刊出一则通告：红旗牌高级轿车因耗油较高，从当年6月起停止生产。
中国汽车工业基础薄弱，红旗的生产和改进，始终是靠模仿和摸索，在逐步量产的过程中，质量和油耗问题凸显。1970年代末，国务院领导外出往往会在红旗后面准备一辆备用车；半路抛锚状况时有发生。
另外，红旗的生产主要为政治服务，一汽并不能从中获利，卖价四五万，成本八九万，一汽元老徐元存曾说“干一辆赔一辆，赔了几千万”，这也成为中央下达停产令的原因之一。而红旗停产更大的背景是1980年代中国汽车业的进口潮和合资潮。
红旗的停产意味着至此中国完全停止了自主品牌轿车的生产。据统计，从1958年到停产，各类红旗轿车共生产1510辆。
[小标题]新生
停产14年后，红旗得获新生。1995年，一汽通过与奥迪合作，逐步开发了拥有全部知识产权的“小红旗”并推向市场。1998年，新红旗迎来高产期，相继推出红旗98新星，红旗名仕、红旗世纪星等。
但红旗复兴之路并不易走，随着红旗新款次第推出，消费者的质疑之声也随之而起。一是新红旗有过多的奥迪痕迹，已极少老红旗的风格和特色；二是新红旗在品牌定位上徘徊于低端和高端之间，销售并不乐观。
值得庆幸的是，尽管历经波折，红旗仍然具有无可比拟的品牌魅力，2007年，其品牌价值跃升至60.67亿元。
据报道，红旗即将推出的D级车型HQE轿车将参加建国六十周庆典，这是红旗整整半个世纪后的一个轮回。
原文刊于三联《竞争力》09年10期
