爱华网汽车产业，是德国经济的支柱产业，奔驰汽车，德国汽车的骄傲。而近日，这家高高在上的企业，被德国人自己送上了被告席。起因，是一则略显夸张的广告。 日前，为新车造势，戴姆勒集团在德国全国性的公共媒体，包括杂志、报纸、公共大屏幕和网络上为他们的S级新车进行一段铺天盖地的宣传。其中，为凸显其“绿色环保”的形象，他们在广告中宣称，S级奔驰车的所有车型的二氧化碳排放量均在213~225克/公里，能耗级别则覆盖D级至A级。 能耗级别为德国法律规定必须标识的重要数据，A+为最优能耗，A为次优，直到G级别为最高能耗，此规定在家用电器领域已实施多年。能耗级别是德国消费者在选购商品时极为重要的一个参考数据。消费品测试评级机构在为商品打分时将其视为重要参考数据。特别是在汽车领域，2004年德国政府既已明文规定，汽车销售商必须清楚标示出汽车的能耗和二氧化碳排放量。2013年，欧盟法庭裁定，德国经济部应采用德国环境援助协会（DUH）所提供的技术资料作为设定轿车能耗分级的标准。 奔驰的这则广告，恰恰引起了德国环境援助协会的注意。经该协会调查后的结论显示，奔驰耗油量最高的S级车型“S63 AMG 4Matic long”的能源效率等级仅仅为“F级”。此车型的真实二氧化碳排放达到242克/公里，比广告中宣称的数值要高出11.3％。而另一款“S 63 AMG”的能效等级仅仅达到“E级”，其综合二氧化碳排放为237克每公里，比奔驰官方广告中标称值要高出11.1％。奔驰涉嫌虚假宣传。 DUH首先采取了法律外措施，向戴姆勒集团发出警告，要求其撤销带有虚假能耗级别、燃料消耗和二氧化碳排放量的广告。但没有得到该公司的积极响应，奔驰方面辩称由于在宣传印刷品出版截止日前，新S级汽车排放量最高的两款车型的废气排放和燃料消耗的测定测定结果尚未最后得出，奔驰是在未知的情况下进行的广告宣传。 鉴于此，德国环境援助协会立即将奔驰告上了法庭。并向法庭证明，在虚假广告发布的前几周，该公司已经取得了所有新S级车型的二氧化碳排放和燃料消耗值真实数据，完全可以及时向顾客公布。然而被告选择性的忽略这些信息，继续推进他的大规模宣传活动。德国环境援助协会因此向斯图加特地方法院提出单方面禁止令，并得到了法院的支持。斯图加特地方法院日前发布禁令（21-08-2013）号，要求奔驰必须立即停止使用存在排放虚标问题的新S级广告。 在法院禁令发出后，奔驰不得不在所有网络及公共大屏幕媒体做出了相关更正。但奔驰方面称，鉴于纸媒广告已经发布，短期内不能收回所有广告。如果奔驰公司继续按照虚假数据宣传新车型的话，那么它将要付出不低的代价--- 按照法庭给出数据，罚款可能高达25万欧元。德国环境援助协会经理于耳根-莱仕（Jürgen Resch）就此事对媒体表示：“德国汽车制造商在欺骗消费者这方面的创造力已经超出了界限。几年前大众集团为了使新车型的油耗显得不那么惊人自己创造了一个能耗级别。这次，奔驰则给直接把其新车型的能耗级别虚假降低了两个级别。”对于斯图加特地方法庭的这一迅速而明确的决定，他进一步评论说：“这一法庭禁令对于抵制这种厚颜无耻的欺骗消费者行为建立了一个新的规则。”
在德国的非盈利非官方的独立组织运营的非常出色，在各自领域发挥了监督和促进的积极作用，德国环境援助协会（DUH）即是这样一家独立的全国性的环保组织。其自身定位为一个面向环保组织、政治家和经济界强人的独立环保论坛，通过和企业以及环保政客的结盟推进有利于环境保护的经济政策和产品。DUH的资金来源主要来自于企业界的私人捐助和一些公共资金。针对奔驰公司的虚假宣传活动，德国环境援助协会（DUH）采取一系列措施，并最终走上法庭，令奔驰公司颜面扫地。 这也并不是德国环境援助协会（DUH）第一次拷问本国超级汽车企业的社会良心。几年前，该协会就同样警告了在宣传中玩弄文字游戏误导消费者的大众公司。所不同的是，大众公司采取了立即改正并公开道歉的应急措施，才免于成为被告。而本次戴姆勒集团则由于应对不当，不仅被告上法庭，也引起了公众舆论的强烈不满。 在德国甚至欧洲，环保观念深入人心，独立环保组织能量颇大，也早已进入政界直接干预经济和环保政策，例如德国施罗德政府任期内均是和绿党合作。此类组织对于高污染高危企业以及尾气排放等方面的制约非常有力而及时，本次案例即是德国环境援助协会对于奔驰汽车虚假宣传的阻击。首先，可以让消费者了解了产品的真实面目，其次，这样的行为本身，对于公众而言就是一个提高环保意识的公开课。相比较而言，我国缺少一个类似的有效的独立机构或组织来对各大车厂的产品进行二次甚至三次监控测试，这样的机构不仅对大城市环境的改善具有积极的促进作用，对国内车企的发展和技术改进也是有效的监督和促进。 企业固然承担着社会经济发展的重要作用，但同样必须要担负起它的社会责任与社会良知。民间团体的有效监督，法律部门的强力规范，是汽车社会健康发展的基础保障。
