爱华网“自主品牌汽车如果再继续往低端市场发展，只能 把市场越做越小，最后导致无法生存。”这是很多 业内专家的共识。这些年，关乎“自主品牌高端战 略如何突围”的讨论从未停止过，国内自主品牌车 企由低向高走的趋势也越发明显，但却困难重重。 一直以来，以微型车“小面”起家的长安汽车，轿 车板块主要以奔奔等低端小车打天下。虽然目前长 安轿车品牌下的奔奔、悦翔已经在经济型小车领域 站稳脚跟，长安汽车也由此在自主品牌轿车阵营中 占据一席之地，但长久以来的微车形象以及轿车从 奔奔这样的入门级小车起步，使得长安汽车的品牌 始终在低端形象周围徘徊。对于高端车，长安汽车 渴望已久。 但自2010年年初长安汽车发布高端品牌战略后，原 定于2012年4月推出的高端品牌轿车迟迟没有动静， 直到2012年8月，其高端轿车销售事业部被高端轿车 项目筹划推进组代替，同时将2020年中长期目标由 600万辆调整至500万辆，而削减的100万辆业务主要 来自于长安汽车高端车型。长安汽车高端战略的急 刹车令人反思，究竟该如何实现自主品牌由低向高 走？ 如何看待中国自主品牌的发展现状，张宝林客观分 析了中国汽车市场目前面临的新形势。2013年恰逢 中国汽车工业的甲子之年，也是中国汽车产销突破 2000万辆、再创全球汽车市场新高的年份。经过60 年的发展，我国汽车工业取得了长足进步，特别是 近10年的发展已显现出一系列新的特征。 首先，竞争的国际化。自2002年中国汽车市场便成 为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，中国也 因此成为吸引投资最多、全球竞争最激烈、汽车品 牌最多的国家，特别是近3年国内合资整车企业已超 过33家，占据全球汽车总投资50%以上。面对全球跨 国企业在华布局、投资建厂、扩大产能、产品谱系 向下延伸等情况，自主品牌在这场激烈竞争中虽然 很困难，但还是在迅速成长。 其次，技术的智能化。自主品牌在核心技术领域不 断突破，经过引进、消化、吸收及潜心钻研，自主 技术和经验得到了不断积累，技术掌握的深度和广 度也在不断提升。特别是近十年，各大自主品牌企 业纷纷加大在技术新车型、核心零部件等领域的研 发力度。从研发投入来看，以长安汽车为例，研发 支出占收入比重已超过国际同行5%的平均水平。自 主品牌研发投入的增加也换来了技术实力的进步， 过去在我们相对薄弱的一些领域，比如动力总成领 域，原先只有合资企业才可以使用的涡轮增压发动 机和自动变速器等技术，现如今已广泛运用到了自 主品牌，动力参数也不亚于合资产品同级别车水平 。近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能 化系统相关。未来，自动控制车辆足够智能感应周 围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最 终将实现人们从“车内生活”到“车外生活”的转 型。 再次，品牌的蓝海化。自主品牌车企品牌形象也在 不断提升，很多企业都在进行战略转型，纷纷推出 了一批优秀的产品。随着汽车消费需求的差异化和 竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进，跨界 车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不 适用，如长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威就 是以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。与 此同时，自主品牌车企向上突破的基础也在逐步形 成。数据显示，自主品牌在10万元以上的市场占有 率从2011年的7.5%上升到了今年上半年的10.7%，如 今自主品牌不再是“低质低价”的代名词了。过去 十年，中国汽车产业年均增幅超过20%，而当前则由 高速增长期进入稳定增长期，各大车企相继进入拼 实力、比耐力的阶段，在这种情况下，品牌建设与 品牌溢价能力的提升显得尤为重要。 然而，品牌的提升不是一蹴而就的，需要脚踏实地 的不断努力，张宝林对此阐述了长安汽车强力推进 实现这一愿景目标的具体举措，即实施自主品牌提 升战略。 第一，实施技术提升战略。持续加大科技投入，把 握并紧跟全球技术趋势；深化技术研发层次，加强 未来3年～5年产品技术、5年～10年先期技术、10年 ～20年基础技术研究。整车方面，将造型、安全、 智能互联等技术打造成为长安汽车的技术标签；动 力方面，坚持汽油机增压小型化，同时关注柴油机 的技术路线；在节能和新能源领域要有所建树，以 油耗法规为导向，应用高效制动能量回收、混合动 力、纯电动等技术满足国家排放法规要求。总之， 长安汽车将按照平台化、通用化、家族化逐步形成 长安的技术DNA。 第二，实施质量提升战略。牢固树立质量第一的观 念，打造质量先导型企业；深入对标，通过学习对 标一流企业的质量和制造管理方法，构建全方位、 全员、全过程的质量管理体系；推进精致工程，做 精、做强、做优产品细节，坚持定期曝光，坚持执 行一票否决，坚持质量叫停、质量红黑榜等比较好 的管理方法。 第三，实施服务提升战略。围绕客户体验推进服务 转型，创造客户价值；借助互联网大数据等不断挖 掘汽车服务市场，壮大汽车产业集群；提高渠道运 营能力，开拓汽车后市场。以新“三包”法规实施 为契机，进一步整合企业资源，提高市场反应速度 ，努力打造差异化的主动服务模式，并且开启服务 启程的新时代。 第四，实施管理提升战略。优化组织体系与构架， 推进企业向客户导向型组织转型；持续推进管理标 准化、专业化、数字化、细致化，提升组织效率、 决策效率和业务运行效率，深入开展管理提升和效 率倍增工程。用三年时间使长安汽车目前管理效率 提高50%以上，运用IT技术搭建研发、营销、制造、 采购等数字化平台，推动管理模式变革，打造长安 汽车成为国内领先且不断创新的管理体系。 营销十问/第三问 Q&A A=Automotive Observer 汽车观察 Z=Zhang Baolin 张宝林 A：长安汽车高端战略目标如今是否有了新的变化？ Z：长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作 共同发展之路，这个思路没有改变过，公司也对此 确立了新的发展愿景和目标以及行动方略。愿景是 打造世界一流汽车企业；目标是实现3个200万辆， 即自主乘用车200万辆、自主商用车200万辆、合资 品牌200万辆；行动方略是自主创新“3+1”战略行 动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌，“1 ”即打造一流的零部件体系。
A：今年长安汽车实施品牌提升战略的工作重点是什 么？ Z：今年以来，长安汽车将加快转型升级，着力品牌 提升和品牌塑造。前8月份，长安汽车产销同比增长 20.7%，高于行业增速9个百分点，累计产销连续8个 月高于行业增速，这表明长安汽车结构调整成果开 始逐步显现。而在长安逸动、睿骋等产品拉动下， 长安自主品牌轿车半年就卖了去年全年的量，前8月 份产销同比增长达到81%，高于行业增速62.6个百分 点。特别是在北京摇号的情况下，长安自主轿车在 北京地区的自主品牌份额占到了19.4%，排行第一， 这也表明我们长安自主轿车的产品竞争力当前得到 了大幅度的提升。
