爱华网经济学中的“羊群效应”，是指市场上存在那些没 有形成自己的预期或没有获得一手信息的投资者， 根据其他投资者的行为来改变自己的行为。形象地 说，就是头羊往哪里走，后面的羊就会跟着往哪里 走。 如今，这一理论应用在客车行业中了。 2013年5月22日，北京国际道路运输、城市公交车辆 及零部件展览会，宇通发布旗下首款10米一层半新 车ZK6118H，其精准的市场定位迅速得到了业内同行 的纷纷效仿，并相继推出同类产品。 针对这一现象，有业内专家指出，“领头羊的改变 往往能够引发群体效仿，ZK6118H的推出有望引发行 业内对客运市场现实需求的深层次关注，伴随各大 客车企业相关同类产品的推出，从而实现这一细分 市场生态环境的整体改变。” 事实上，客运行业目前面临的困境，正是国家交通 运输结构调整和交通运输资源重新优化整合所带来 的短期影响。在这个过程中，只要客运企业能够选 择合适的产品和线路，仍能有所作为。而宇通10米 一层半新车ZK6118H将产品功能和客运行业的需求进 行了契合，为客运行业盈利增加提供了新的选择。 “产品在找市场的同时，市场也在找产品，ZK6118H 的推出正是对二者匹配点的准确把握。”郑州宇通 客车股份有限公司产品工程师张光闪对《汽车观察 》说。 据张光闪介绍，与传统10米车相比，宇通10米一层 半新车具有运营收益大不同、节能效率大不同、外 观气势大不同、乘坐体验大不同、轻松驾驭大不同 、安全高效大不同六大显著特征。 从载客量上看，宇通10米一层半新车通过采用驾驶 区下沉设计，在高一级状态下堪与行业传统普通 11.6米单层产品客位数比肩，达到了中开门51座， 比行业同米段10米系列产品多出6个客位，而增加的 这6个客位相当于为整车净增了近1/7的收入。 从载物量上看，宇通10米一层半新车通过结构优化 实现了行李舱的扩积，最大容量达到9.05立方米， 不仅满足了乘客的行李存放需求，也能为小件快运 业务腾出空间，增加营运收益。
从用户节油方面看，ZK6118H同样表现不俗，采用宇 通首创的发动机热管理系统，与普通发动机相比可 有效降低百公里油耗5%～10%；再加上车型本身相当 于传统10米车的紧凑体型，使油耗再省3%；同时， ZK6118搭载的宇通绿区安节助驾系统和安节通智能 运营系统通过智能化运营管理，能高效降低客运企 业运营成本。 为进一步助力客户降低运营成本，宇通客车还于 2013年9月1日至10月7日期间推出一场名为“无与‘ 轮’比，高效运营”的促销活动。凡在此期间，下 单购买ZK6118H一层半客车的客户，将免费尊享整车 7条轮胎升级为米其林295/80R22.5轮胎（6轮胎+1备 胎）的服务，Z295/80R 22.5轮胎比传统的11R/22.5 轮胎加大了承载力，避免了小型轮胎磨损较快对车 辆的不利影响，既降低了保养成本，也在提升安全 性能的同时，更能为客户节约燃油成本4%。 不难看出，宇通10米一层半新车ZK6118H的推出，在 客运企业受到高铁挤压、人力及燃料成本持续上升 、盈利情况不容乐观的背景下，顺应趋势需要，为 客运企业带来了一定的经济效益。
