爱华网系列专题：《关于动荡、生存与应变：金玉良言》
即使是像我这样的新来者，这些情况也一看便知。
老一辈为这座城市绘制的未来蓝图是不明朗的，最重要的是，作为城市官方交通规划的综合高速公路地图不太清楚。“二战”后不久，波特兰就聘请了纽约市的主建筑师罗伯特?摩西设计一幅新的交通远景图。摩西为波特兰准备的是他曾经为纽约设计过的蓝图：四通八达的高速公路把城市的住宅区分割成块状。实际上，如果摩西建议的那些高速公路都建成了，那么波特兰市每10座房子中的1座便会因建设高速公路而被拆迁或是不得不紧挨着高速公路。 那是一个可能会让波特兰变成一个迷你型洛杉矶的交通远景。如果真是那样，街区就会受到汽车在其间穿梭的纷扰，市民就可能会被迫迁往郊区，城市的无序扩张就会改变这个地区。像甜甜圈中间的洞一样，波特兰被留在中间，成为穷人之城、老人之城、年轻人之城——这些人无力负担迁移到郊区的费用。 那就是当时即将被采纳的通向未来的路线图，直到一个年轻、有魅力的前法律援助律师来改变这一切，他的名字是尼尔?戈德施米特。 尼尔是一个地道的俄勒冈人。他在尤金长大，在俄勒冈大学读过书，当选过学生会主席。他曾就读于伯克利的法学院，在密西西比工作过，还在暑假里参加了民权运动。回到波特兰后，他曾从事法律援助工作，27岁时竞选过市议员，为老态龙钟的领导机构注入了年轻的活力。 作为一名候选人，他反对市议院行使职责的方式——在装模作样的公开会议之前闭门讨论。他反对城市规划无视波特兰街区的需求。他尤其反对建造胡德山高速公路，即摩西的交通大规划中的第一段路，当时已经准备好开工了。 他获选市议员后请求市长给予他城市规划的职位。市长却让他负责动物管理工作。第二年尼尔宣布竞选市长。 尼尔竞选时，竞选手册封面印着他在演讲时说过的一句话：“我们的城市有很多方面值得珍惜，值得爱护，也有太多闲置资源没有得到利用。”竞选活动本身就像是一堂数学课。 现状的成本是什么？
