第18节:经济的灵魂--怎样理解‘企业‘(4)



系列专题:《人人都该知道的常识:轻松读懂经济学》

  而汽车行业则不同,他们从来不"组装"汽车,甚至很少有企业单独销售汽车部件。这是因为,设计、生产、检验及调试汽车是个复杂的过程,要求高度的协调,发动机、传动装置、车身、刹车等等都要相配。

  不过,研究人员获得了通用汽车公司和福特公司在1976年使用的133种汽车零部件清单,清单记录了每个零件是由内部生产还是外包生产,结果再次证明了经济学家的估计是正确的,那些复杂的元件,企业会选择自己生产,而一些相对独立的元件,则仍然倾向于购买。

  在科斯那里,决定企业的边界的原理很简单位:它由企业内的"组织成本"与市场交易成本相比较而决定的。企业扩张到一定程度,也会带来自身的组织成本。因此,由于市场交易成本和企业组织成本的双重作用,企业的边界将决定于市场交易成本和企业内部组织协调成本的比较,企业将倾向于扩张到这样的程度,也就是企业内部一笔额外的交易成本,和公开市场上同一笔交易相同。

 第18节:经济的灵魂--怎样理解‘企业‘(4)
  不过,随着人类进入网络时代,企业出现了"边界收缩"的现象。比如,对有些高科技企业来说,自己投资建立研发部门,还不如通过网站向业余科学家们悬赏征求解答。如果自己独立开发某种模块部件,还不如向供应商招标,这样最节省"交易成本"。同样,对很多网站来说,与其自己生产内容,还不如由用户自己来生成内容,这样还可以吸引更多其他用户……那么,为什么还要一切都自己干?

  我们纵观企业的发展历史,可以看到从规模越来越大到规模越来越小的规模。在工业社会,企业往往发展成拥有数万、数十万员工和诸多分公司的大王国。而在后工业社会中,企业可能越来越小,一切交给市场来解决。

  这种变化,目的都是一个:节约交易成本。但不要忘了,"企业边界"不仅仅指企业的规模,它还指企业的经营范围。在网络时代,我们正是看到了这样的现象:很多企业,在规模逐渐减小,在原本"内化"的生产要素逐渐"外化"的同时,企业的经营范围却扩大了。今天一个创意,明天一个点子,就可以使企业转换经营模式,参与到过去从来没有接触的领域当中。

  这样一来,"范围经济"(Economies of scope)的概念随之产生了,它意味着,通过企业生产的产品种类的增加,也就是把产品联合起来生产,企业可以降低成本。

  这听起来似乎不可思义,因为"分工"的概念,已经在世界上发挥到了近乎极致的地步,举个例子,在印度,连医院的心脏外科手术,都被分割成了一个个环节,每个环节由不同的医生操刀。

  "范围经济"正是似乎在与"规模经济"和"分工"唱"对台戏",它强调,要打破企业与市场之间的"围墙",不应该再局限于"行业"的限制,在智力资源高度共享的今天,没有什么领域是企业不能参与的。  

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