爱华网时间过得真快，转眼就到了二零零五年的元旦。在几天前的一次聚会上，我说了句连我自己都觉得脸红的话。
那是一个同学的聚会。席间，同学们问我现在做什么呢？我说，刚买了两套房子，预备以后做办公室。不过，以后做什么还得等熟悉一下深圳的环境再说。 问我的是个混得不错，又快人快语的女同学，一听我这么回答，马上就批评我，“这话要是去年的今天说，还行。现在都一年多了，还要熟悉熟悉，这可是一寸光阴一寸金的深圳。”说完，又把手一挥，说，“在座的，有一个算一个，谁也没你熟悉的时间长。要都像你这样，就早饿死了”。 其他听见的同学，也劝我 “不有个现成的货运公司吗？先干着呗”。“先找个差不多的事，凑合着干起来再说”。 我的这些常见面的同学们，都来深圳不少年了，有着极强的生存能力。现在，大都干着自己的买卖，而且都干得不错。他们对深圳的了解自然是比我深得多，所以，有些话他们可能就是顺嘴一说。但说者无心，听者有意。 几天来，我就琢磨着他们让我先把货运公司干起来的这句话，也觉得有道理。心想要不先把这个现成的公司盘活，就算以后找到合适的事做，也是难以全力以赴。 想想自己硕士毕业，辞职前还一个大学副教授，几经创业、连肉狗都养过，算是百无禁忌，除了最后办的学校之外，也没太挑剔过什么行业。 当然，把自己的未来，拴在一个全然不了解，又没什么技术含量，也不知是否有前途的货运行业，也的确有点儿不甘心。 这天上午，我从田心去清水河（都是深圳的地名，中间只见隔着条北环大道），去帮俩司机从租的房子搬到新买的深城大厦。路过北环大道上的一座铁路桥时，我还在想着同学们的提议。这是一座几乎没有火车通过的铁路桥，是从家到“公司”的捷径，平时我常从桥上经过。 平时由于北环大道上车流汹涌，空气混浊，又没颗遮荫送凉的树。所以，我每次走到桥上时，都是匆匆而过。 但今天不同，我正在考虑着这个对我来说很重要的问题，而且这是冬天。深圳的冬天，虽说不上冷，可也不再烈日炎炎。所以，我边走边想，走得很慢。 这时，脚下传来一阵巨大的震动，是辆重柜正从桥下穿过。随着震动不断的传来，我就停在那里，看脚下那在轰鸣中涌来涌去的车流。 北环大道连接着盐田港区，零六年之前，是盐田港对外的最主要通道。加上两侧各有一条辅道，是双向十二车道。虽然如此，由于车辆太多，平日里也只能缓缓地蠕动，像今天这样高速运行的车流，还是我来深圳以来所仅见。
路宽、车快，让我站在桥上，犹如面临黄河般巨大的震撼。
这滚滚的车流，让我记起了不久前，看到的一则交通分析，按报纸上说，“深圳的北环大道是世界上最繁忙的大道，不管加多宽，堵车都是常态”。还有，也是几天前，一位欧洲的高科技市场的研究权威，也曾在电视上说，“广深高速只要堵车超过半小时，全世界的高科技产品价格，都会跟着波动”。 所有这些，让我突然意识到，在全中国、特别是深圳，这货运行业，乃至整个物流业，应该都是商机无限的行业。各种各样的产品，正像钱塘潮水一样，从中国这个世界工厂涌向全球。 而产品有毕竟不是潮水，需要大量的车辆、轮船和飞机，才能真正做到货通天下，把产品运向世界各地。 在市场链、技术链中高于中国的日本，出口技术；而更高的美国，则出口标准。所以，这些国家的物流业，已是处于竞争后期的垄断下的稳定阶段，新的、弱小的企业难以生存和发展，的确已是夕阳产业。而中国不同，随着各种制造业的蓬勃发展，随着高、中、低档产品的不断地全方位地占领世界市场，这整个物流业还真就像八九点钟的一轮红日，有着蓬勃发展的大好机遇。 办公司的关键是产品有市场，搞高科技也只是为了争夺客户。一个拥有巨大潜力、巨大业务量的市场，实际上比“有没有科技含量”重要的多。 这一天，将是我人生中的又一个重要转折。 仿佛只在瞬间，我突然一下子就想通了这个困扰了我一年多的问题——今后如何选择人生道路的战略问题。 至于货运公司应该如何运作、如何发展，如何得到更多的客户，如何扩大公司份额，等等；甚至，我还不很清楚货运公司运作中的各个主要环节，是如何运作，如何衔接的。实际上，在这个与国际接轨最快的陌生行业，至今都还有许多听不大懂的专有名词和专业术语。 但这些都是技术问题，是战术问题，并不是最重要的，那都是下一步的事，我当时还不太明白。 不过，我明白的是，从这一天开始，我又有事做了这一点最重要。
