无产者的创业战争(17):江湖救急

 无产者的创业战争(17):江湖救急


早就想过,车辆和客户的此长彼消,必然是公司发展中躲不过的轮回。当我正发愁明年春天的客户不足时,给我当头一棒的却是车辆的不够。

    春节前,一直很忙。给人一种好像再添四辆车也忙不过来的样子,这就是有明显季节性的货运行业的特点。不仅是元旦和春节,还有五一和国庆节前后的货运量,也会突然增加。

    毛主席他老人家曾经说过,要在战争中学习战争。的确如此,才两个来月,小高已经操作的比较娴熟了。但面对春节前突然增多的运单和临时的加单,还是有些手足无措,逼得太太经常请假过来帮忙。

    这也是货运行业的另外两个特点——不可预计性和临时性。所谓不可预计是指,无论在淡季还是在旺季,就算一月只有五十单,因为有些日子可以一单没有,而另外的日子却突然有十单八单,所以照样可以让你忙得不可开交。就好像那些派单的客户们,相互都商量好了似的。

    这给货运公司的操作和运转,带来了许多困难。

    能带来更大困难的是客户的临时加单。一般来说,客户给货运公司派单,是在头一天确认的。可有时,操作员好不容易刚刚才把所有的车调配开,派了出去或跟货主已经确认了具体的车资料。

    但可爱的客户们,却完全有可能突然来个电话说——半个钟头后,XX处还需要一辆八吨车。而这种临时的加单,恰恰会经常发生在最繁忙、最无车可派的旺季。

    在当今这个激烈竞争的社会,任何一个希望能不断发展与壮大的企业,都会首先保证长期合作的客户用车。一般来说,从货运公司的服务角度看,能否与客户保持长期稳定的合作关系,关键就看派车是否及时,跟单服务是否让客户放心。

    由于我和太太都对公司的服务很重视,要求很严格。一直到现在,包括前几年我太太自己操作的时候,也从没有因为跟单不及时不周到,而给客户造成什么损失。

    元月份,虽然营业额一下翻了一番,超过了六万,每月单子数量也达到了七、八十单,可有了专门的操作员,还有太太不时地提醒帮衬着,所以每个单都跟的很到位。

    这一点,一直受到客户的好评,这也是客户一旦与我们合作后,就会和我们确立长期合作关系的主要原因。

    有个客户的调度负责曾经戏称,“自从跟你们合作后,人都变懒了”。这句话,既是对我们公司的褒奖,也是对我们的鞭策,并为我们指明了以后努力的方向。

    可能不能及时派车的问题,从零五年十一月就开始暴露了出来。

    试想,就算你有一百辆车,客户众多,也经常会有今天五十个单、而明天一百五十个单的时候。对货运行业来说,这又是其基本特点之一。

    虽然新增加了两辆车,但还是经常不够用。按行业惯例,除了自己买车以外,其实还有两条解决的途径。

    一是,叫那些业务不饱满,还在路边摆着等活的车。那些车要的运费,通常比客户给公司的价格要低一些,短途的低几十,远途的能低一、二百。

    这些,我们的那些客户也都知道,但他们对那些没有公司担保的车辆不放心。怕的是个别鬼迷心窍的车主,会把整整一车货拉走。

    类似的担心,我们也有,在应急时,我们的方法是——派个人坐在车上,一直跟着。

    有一天,特别忙,最后连我和小高都分别跟着车。小高又是操作,一边跟车,一边跟客户和司机联系、沟通、处理问题,还得一个劲儿的往公司打电话,和临时顶替她的太太联系确认有关事项。这些都是创业期间的事情,是成长中正常的阵痛。

    还有一个方法,就是和其它的同行合作。就是在安排不过来车的时候,相互调剂一下,俗称“江湖救急”。都是相互了解的公司,也就不存在安全问题了。

    同时,在这些合作中,大家墨守着行规,就是指相互帮忙,埋头干活,按行内价相互收费,一般也不会去试图撬走对方的客户。

    也有个别撬活的,但那就像打劫的歹徒一样,是个别的行内臭鸡蛋。听说过,倒没碰到过。不过,反过来想想也是,如果客户能被人轻易撬走,那也说明自己的服务本来就有问题。

    但同行合作中真正的问题确是,本来就都是同行、同时、同地,一忙都忙,一闲都闲。经常会碰到这种情况:到了你真正火烧眉毛找不到车的时候,正要给某个同行打电话要车,他的要车电话却先来找你了。

    要别人救急的时候,可别人也正在半空中悬着,这又是一个行内人都知道的问题。

    可见,同行间的江湖救急,虽说也确能起到一定的作用,但实在是靠不住,关键时刻还得靠自己。

    这些,都是在经过了零五年底这个繁忙的仓皇季节之后,我才渐渐领悟并逐步解决的。

  

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