爱华网机会偏爱有准备的头脑。终于，他发现了家乡重庆山城独有的一个重大商机：摩托车！
55岁时，开始了第二次再创业的辉煌历程90年代的山城重庆以摩托车闻名，行业老大“嘉陵”和老二“建设”都齐集于此，因而，也带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，人称“摩托帮”。不过，在外人看来，当时，这条道上已经有两只大老虎拦路，更已有数不清的同行在虎视耽耽，没有相当的实力，要一头扎进这个行业，风险也是不小的。因为，两大摩托集团随便有个小动作，虽可使一些人一夜致富，但也能让另一些人转瞬垮台。 一位“摩托帮”朋友，经营着一家校办摩托车厂。有一次聊天时告诉尹明善，他每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其它小厂的。 正在到处探寻商机的尹明善，敏锐地从这个信息中找到了他想要的灵感。在仔细研究了当时摩托行业的状况，并盘算了其间的风险与机会的比率后，时年已55岁的尹明善，决定进入摩托车行业，倾注他第一次创业时掘获的全部资金20万元，开始了他的第二次再创业的辉煌历程。 1992年，他注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，他却雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想，是造出全中国没有的发动机。 当然，那时没几个人会拿尹明善的豪言壮语当真。 但是，心存这一高远理想的尹明善，却用立马进入一步步务实的操作行动，表明了他不是在说说大话寻开心，而是实打实地真要开始攀越新的高峰了。 没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已 55岁的创业者尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。但，他的绝活，表面看来，却又只是一个老得不能再老的招式：战略创新。 善于思考的尹明善，后来，还将他的战略实践上升到理论高度。对每一位前来采访取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。在他看来，创新不是为了被动适应市场，而是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市尝饱和的购买力。 “我有很多希望，要在有生之年一 一点燃”。有人认为摩托车产业是夕阳产业时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。 他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到外地去买价高的国产发动机。尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。 第一步发展战略确认后，尹明善便将实施战略的战术突破口，选在了当时是摩托巨人的“中国重庆建设集团”的发动机环节链上。既然财大气粗而又受大锅钣体制制约的摩托巨人企业，虽然能生产足够的配件，却又不能充分提供发动机的整成，以满足市场需要，那么就由我们来补充吧。尹明善发现：可以把建设集团维修部的发动机主要配件买过来，由自己装配为发动机整成再卖出去，成本仅1400元，而卖价可高达1998元。这是一条当时重庆市场上无人走过的捷径，建设集团对此自然浑然不觉，其他民营摩托小厂商们则想都不敢想自已能装配发动机。 于是，尹明善的小企业，开始了悄悄采购摩托零配件的“游击战”：今天去买1号到10号的零件、明天去买11号到20号的零件，总之，使配件要买齐也能买齐，但同时却不能让对方感到面临竞争。然后，便是经组装好的一台台供不应求的高质量的摩托车发动机，再从尹明善的公司里卖了出去，大把大把的丰厚利润则不断地回报进来，并且一发不可收拾。公司最火的时候，订货的外地厂商提前几个月打来预付款，天天到公司的组装厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货。红红火火的业务，很快使55岁才入行的“新秀”尹明善，不仅在这个他从不熟悉的行业中站住了脚，而且，迅速成为了摩托行业里的强人。 尹明善当然知道，这样的日子长不了，只要一旦形成气候，建设集团肯定卡脖子。 尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？当然是建设集团生产的部分。于是，尹明善从开始组装发动机的第一天，就积极联系配套厂，设计自已需要的零配件。大概四个月后，几个关键零件被开发出来。此后，当建设集团一夜醒悟，下令一个零件也不许卖给尹明善的公司时，摇篮里的婴儿却已能自己走路了。 这条从夹缝中挤出的道路，十年后，终于把尹明善及其公司送上了行业的顶峰。 1993年以来，随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，到2001年，尹明善的重庆力帆集团公司以产销发动机184万台、实现销售收入38·5亿、纳税1·136亿元的骄人业绩，超过嘉陵、建设两大老牌摩托车企业巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。而且，发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值四项指标居全国第一，综合实力在全国同行业排名第二，国内知名摩托车企业新大洲、钱江、轻骑、富士达、港日都采用力帆发动机。目前，力帆集团已有员工3800多人，其中大专文化以上技术人员670多人，拥有8家生产企业，3家营销公司，一个市级技术中心，具备年生产200万台发动机和100万辆摩托车的生产能力，连续两年进入重庆市工业企业50强，在重庆市民营企业50强排名中名列榜首。力帆集团已进入世界摩托车制造业500强，产销综合值名列中国入选登记企业第一位。攀上中国摩托车行业高峰的梦想成真之后，尹明善虽已是年过花甲，但他仍是壮心不已，激情常在。随后，两大目标又先后成为他的囊中战果：一是将产品打出国门；二是拧着钱箱杀入足球圈。
尹明善说，人不出门身不贵，产品不出门不值钱；国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。 从全球看，除中国外，每年全球的摩托车市场容量大约是1000万辆，其中一半以上被日本企业占领，剩下的被我国台湾盛以及意大利等地企业瓜分。1998年9月，民营企业自营出口权批下来了，起跑枪声一响，尹明善就集中了最多的兵力，拼命开拓海外市场，如今，尹明善的力帆集团已在南非、伊朗、越南设立了组装厂，并还计划在印尼、阿根廷、尼日尼亚、美国等地设厂，初步实现了生产的全球化。尹明善又计划投资100万美元购买国外“软技术”，以图“站在巨人肩上求发展”。 尹明善的品牌战略跟国际接轨，战果一路辉煌。品牌的打造，大大强化了自己。现在，中国摩托车所到之处，日本人节节败退。过去并不把中国人放在眼里的日本摩托车公司，一觉醒来突然发现，自己的传统领地已经被这位不速之客冲得七零八落，其惊讶可想而知。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。在越南，尹明善的力帆摩托车更是占有绝对优势，越南驻华商务参赞说：在越南，“力帆”的牌子比“本田”响。 2001年，力帆集团出口创汇(包括间接出口)2·02亿美元，在全国摩托车企业中首家出口创汇突破一亿美元，成为全国当之无愧的摩托车出口老大。2002年又被外贸部评为中国进出口500强、全国自营出口企业23名。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等40多个国家。 而拧着钱箱杀入足球圈，向足球进军，迂回打造品牌之路，同样很是成功也令人振奋：尹明善还没有接手球队，一夜之间，全国两亿球迷都记住了尹明善这位重庆摩托车老板，知道了“力帆集团”，这是花几千万广告费买不来的。因为涉足足球，乌拉圭一位华侨认定“力帆”是大企业，非要买他们的摩托车，这也是足球带给力帆的第一笔生意。广东惠州的麦科特集团是尹明善争取三年而未成功的客户，可最近对方主动要求定货的原因很简单：“能搞足球，说明力帆长大了！” 2000年8月19日，尹明善以5580万的代价买下了“寰岛”足球俱乐部，改旗号为“力帆”。签字那一刻，尹明善想到一个人：尤伯罗斯！按影略嘶峥矗邪彀略嘶嵋郧耙恢笔桥馇钡?984年的洛杉矶奥运会，尤伯罗斯创造了赚钱的神话。足球是绝对的朝阳产业，我希望我能成为中国的尤伯罗斯。” 尽管已获得了很多第一，尽管已获了令人眩目的成功，但65岁的尹明善仍在不停地攀登；尽管仍有困难重重，前行的道路也少不了坎坎坷坷，或许那梦中的顶峰是他今生也无法达到的高度，但尹明善始终充满信心，一往无前。原因何在？他是要塑造“百年力帆”的民族品牌、世界品牌。 他给力帆集团定的今后五年目标是：实现年销售收入60亿元，创汇2亿美元，利税 4亿元。并立志再花8年时间，要把力帆打造发展成为世界知名的跨国摩托车大企业。 曾经有一位记者问他，这些年经商最大的感受是什么，尹明善回答是：感谢上帝，给我安排了今天的角色。我曾经梦想过的科学家、文学家、音乐家……而现在看来，似乎只在企业家这个位置上，生命才变得如此厚重——因为我有了使命感，对企业、对国家。 并非多余的感触成功是一个多么美好的字眼！尤其，当看到这一切辉煌，竟是由一位饱经磨难并已年近半百才开始起步的底层平民所创造时，我们会有些什么感触呢？我们还有没有理由埋怨这个时代？还有没有理由总是抱怨命运对自已的不公、抱怨自已人生道路上常常会有的种种困难、抱怨自已没有条件可以创造成功呢？ 固然，成功离不开机遇。但，处在这样一个生机勃勃的国度里，现在又正是改革开放的好年头，生逢其时，生逢其地，这不就是我们最大的机遇吗？ 面对尹明善的成功，我们是不是应该把握好自己的心态，果断抛开那些怨自已也怨别人却并无多少道理、更是毫无任何益处的情绪？因为，这个社会确还有更多的地方，是值得我们去发现、去表演、去创造的舞台。 尹明善在47岁才开始下到商海、55岁时才真正开始攀登事业山峰，竟也能获成功。
一切不甘平庸、拼搏创业欲图人生辉煌的朋友，你大可以想想：今年，自已“贵庚几何？” 你会不会顿感振奋？——在年龄上。
