爱华网大众“2018战略”明确表示，2018年大众在华销量要实现翻番，届时将实现年销售200万辆的目标
本报记者 王 敏/文
最近，大众的好消息不断：12月8日，大众汽车集团39亿欧元购入保时捷股份公司49.9%的股份，完成了与保时捷联手成立综合汽车集团（由大众汽车集团领导）的又一重要步骤；12月8日，大众宣布明年将推4款新车；12月3日，在罗德公关公司和清华大学联合发布的《汽车行业企业社会责任指数报告》里，大众以7387.19的高分位居榜首；12月1日，大众汽车集团汽车事业部表示，在未来3年将投资258亿欧元用于工厂用地、厂房设备和跨技术产品的开发；11月12日，大众在产量上超过日本丰田，成为全球最大的汽车生产商……
大众爱“大众”
大众汽车能以“大众”为名，就是考虑了当时大多数普通居民的愿望，以生产普通民众能够购买的小轿车为重点。大众汽车公司的德文Volkswagen，意思就是为大众使用的汽车。这个在1933年世界经济大萧条时期诞生的汽车公司，从成立之初就把自己定位在“平民百姓”身上，并且宣称：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。这大大促进了经济萧条时期德国民众的购车热情。
到了1957年，大众汽车得到了这样的评价：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。它没有乔装打扮。它使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”大众登陆到美国市场上被《纽约时报》趣称“甲壳虫”，“甲壳虫”很快俘获了美国民众的心，销量一路大增。
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15007034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型（即公众所熟悉的TinLizzy）在1908—1927年所创下的传奇记录。随后的10年间，大众陆续推出帕萨特、高尔夫、POLO、捷达等新车型。
1991年，大众收购西亚特和斯柯达，形成了与多品牌战略相适应的结构，其管理权也下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。
大众漂洋过海
吃螃蟹如今在中国，提起大众，无人不知。90年代初，老款桑塔纳几乎是北京大街的标志。大众之所以如此成功，和其非凡的勇气、超前的眼光有直接关系。大众漂洋过海到中国啃第一只螃蟹的故事被传为美谈。
历史回到30年前。1978年的中国对世界来说还有些aihuau.com神秘。这一年6月，国家计委、经委和外贸部联合向国务院递送一个《关于对外加工装配业务的报告》，提出开展对外加工装配业务，准备引进一批装配线，其中也包括轿车。时任一机部副部长的饶斌写信给当时的国家计委，建议把引进轿车装配线放在当时生产有上海牌轿车的上海。这个提议很快得到了批准，上海面向全世界寻找合作伙伴。碰巧这年时任国家机械工业部部长周子建率领代表团考察欧洲机械工业，而且恰好在德国大众汽车公司访问。谈话中，周子建将此事透露给大众，大众高层敏锐地抓住了橄榄枝，当即表示：虽然大众当时正跟亚洲另一个国家谈合作，如果跟中国能够建立长期合作关系，愿意把该项目放弃掉。
1979年1月，德国大众代表团来到上海。经过一场长达近6年的马拉松谈判，1984年10月10日，上海拖拉机汽车工业公司、中国汽车工业总公司和德国大众汽车公司在人民大会堂正式签订合作协议。两天后，上海大众在安亭举行了开工奠基典礼。两年后，大众又获得了与中国一汽合作的机会。
这奠定了大众在中国市场上的出众地位，大众在中国一度没有像样的竞争对手。
大众也曾困惑
25年大众在中国一路奔行。
但受全球经济形势的影响，大众和多家汽车巨头一样，也曾困惑。2004年，大众销售额达到890亿欧元，但是净利润只有6.77亿欧元，与2003年的9.8亿欧元相比减少31%。在中国，虽然仍居鳌头，大众仍出现了进入中国20年来的第一次大幅下滑。统计显示，2004年，南北两个大众共在中国销售汽车65.5万辆，占有26.4%市场份额（2003年31.7%）。2005年中国业务净利润继续下降。这期间，美国通用、日本丰田及韩国现代，在中国的销量都呈现了两位数增长。
这促使大众调整战略。也就在2004年，大众开始在中国削减成本。用一汽大众公司总经理秦焕明的话说，德国式的“高投入、高产出、高利润”的理念在今天市场竞争激烈的状况下急需改变。“与看不见的技术、品质相比，国内市场还更看重 ‘性价比’。”一位4S店销售代表说。
同样在2004年，大众宣布成立大众汽车集团（中国），取代原亚太区成为统一管理中国业务的一级组织机构，直接向大众汽车集团全球董事会负责。大众董事长毕睿德说，这是为了使大众公司更好地“适应未来”，“不通过大幅缩减成本，就无法享受新推出的产品带来的成果。”与此同时，南北大众也都调整自己的战略，开始大幅度削减成本。
2008年，形势发生了微妙的变化。通用销量不敌丰田，丰田有后来居上之势。进入2009年，百年通用一夜之间申请破产保护，位置跌落，丰田取而代之。没过半年，11月中旬，根据市场调研，德国大众汽车已经在产量上超过日本丰田汽车，成为全球最大的汽车生产商。据统计，今年前9个月，大众汽车和新收购的保时捷汽车总共生产了440万辆乘用车和小型商用车，而丰田同期的产量只有400万辆。第三位是美国福特，产量为370万辆。通用汽车的产量为360万辆，排名第四。
好消息几乎接踵而至。大众集团日前公布了2009年上半年的全球销量成绩：1至6月，大众集团共销售车辆310.03万辆，其中，中国市场贡献了65.22万辆，德国本土销售了63.19万辆。这意味着，进入中国25年后，中国首次超过德国，成为大众这家欧洲最大汽车制造商在全球的最大市场。
11月下旬，大众中国携一汽大众、上海大众、奥迪、斯柯达品牌布局“大众南中国”战略，在6省37个城市增加营销网点。与此同时，大众推进清洁能源技术，降低油耗和排放。
大众“2018战略”明确表示，2018年大众在华销量要实现翻番，届时将实现年销售200万辆的目标。
大众汽车中国投资有限公司总裁兼CEO范安德在接受记者采访时表示，大众的竞争优势仍是对核心动力技术的掌握。“未来，我们将把更多先进的技术引入中国，明年我们将给大家一个惊喜。”
