爱华网昨日，国务院常务会议审议并原则通过了《物流业调整振兴规划》（下称《规划》），并确定了振兴物流业九大重点工程。中国物流与采购联合会专家表示，《规划》对促进我国现代物流业发展有长远推动作用，对于整个产业生存环境升级起到直接作用，并会在相关方面加大投资力度。据透露，相关部门还将在《规划》的基础上，制定相应细则，或将有更为具体的支持性政策。
“《规划》原则通过，是推动我国现代物流业发展的奠基石。”中国物流与采购联合会研究室主任贺登才向上海证券报表示。
记者了解到，该《规划》主要包括四部分内容。其中一条是要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。
“这一条对物流企业的生存环境改善有很大促进作用。”此前参与建言《规划》的10大企业之一——德利得物流有限公司一位高管表示。
他认为，这意味着政府将支持物流企业与制造业等其他企业的联动，而不再持排斥态度。“例如，第三方物流企业在物流经营中采用整合社会资源时方式，会带来重复纳税或税赋增加。”值得注意的是，会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
“加之，《规划》提出‘推动能源、矿产、汽车、农产品[17.13 0.41％]、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流’，这意味着在上述物流相应领域将加大投资力度和政策支持力度。”中国物流与采购联合会专家向记者表示。
上述公司高管进一步表示，振兴物流业的九大重点工程中明确的“城市配送”，也将极大促进物流企业的生存环境的改善。
需要指出的是，该《规划》在财政、金融、税收方面尚无涉及，对此，业内人士冀望在进一步的细则中会有体现。
“我们建议能优化税收体系、建立服务于物流产业发展的金融服务体系等。”另一位物流公司高管说。
对此，业内分析人士曾表示，今年1月份国家发改委、商务部有关人士在发布《中国物流发展报告会》时透露，目前仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5％以上，而目前仓储企业毛利率已经降到3％至5％，运输企业只有1％至3％.因此，“希望政策将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3％.”该物流公司高管说。
业界分析，税收等具体支持政策或归于未来细则中。而据记者了解，相关部门的确将在《规划》基础上制定相应细则。
