博弈论书籍推荐 十年博弈终推三包法



     从2001年开始起草、2004年开始征求社会意见的汽车三包草案(即“《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》”),终于在今年尘埃落定。10月1日起,汽车三包法正式落地实施。

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  从起草到正式推行,三包法用了12年时间。这期间共经历了4次公开征求意见,50多次激烈讨论修改,多番博弈。

  2005年,国家质检总局曾召集多方召开汽车三包讨论会,但各方在核心问题上仍未取得一致,汽车厂商一方面对质量不自信,一方面害怕有消费者以此过度维权闹事,强烈反对三包。汽车三包此后陷入沉寂。直到2011年10月,“三包”规定的第九稿又再次征求民意并进行了立法听证,之前一直持反对票的汽车生产商却纷纷成为这项规定的支持者。

  汽车厂家的支持为汽车三包法的推行扫除了大障碍。2013年1月15日,国家质检总局发布第150号令,称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已于2012年6月27日审议通过,将于2013年10月1日起施行。而在正式实行之前的一两个月,陆续有厂家宣布将提前实施三包政策,既挽留了客户又博了把宣传。

  三包法中规定在多种情况下可选择退换车,而对于争议最大的责任认定方,国家质检总局还专门成立了“汽车三包争议处理技术咨询专家库”,以专家咨询的方式作为消除争议的主要方式。消费者更期待未来三包法能更细化规则,保障自己的权益。

  点评:“三包政策在实施后倒逼厂家必须提升产品品质,同时也成为解决汽车质量纠纷的依据,以此避免消费者激情维权、维权过度。针对经销商“有的是不让其退车的办法”的现状,政府应该针对典型案例进行剖析,实施案例解释体系,让消费者更容易按案例的法律解释维权,同时对经销商也是细化规范。”—全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树

  

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