爱华网人物：庞玉良
年龄：40多岁
现籍：河南省驻马店上蔡县人
学历：毕业于北京第二外国语学院
外语水平：德语、英语口语流利
性格：风趣、幽默、老练、有城府
发家史：国内最早一批做国际货运代理的商人之一，生意涉足土耳其、尼日利亚等中东、欧洲地区。当地时间2007年7月5日17：00，一架从荷兰阿姆斯特丹飞抵德国汉堡的客机准时降落在汉堡机场，从机舱中走出一位踌躇满志的中国男子。他一下机，立刻驱车一个多小时，直奔德国梅克伦堡前波莫瑞州帕希姆县的议会主席台，开始向53名县议员发表一通就任演说——他，就是5月24日被传出一下子挥斥10亿元巨资收购帕希姆机场的林德国际运输代理有限公司董事长庞玉良。
然而，由于庞玉良和“林德公司”一贯的低调，在他出手10亿拿下德国机场的消息曝光后，他立刻不见了踪影。在他的家乡河南上蔡县，县委宣传部的人也从来没有听说过庞玉良；中国各大媒体纷纷追访他的行踪，均告失败。因此，庞玉良有了一个神秘的雅号——“隐形富豪”。直至7月底的一天，庞玉良首次作为新闻人物接受了《21世纪经济报道》越洋电话专访，披露了些许收购和扩张计划，才让人们初步认识了这位给中国人大大争了一口气的中国商人。
不过，也许这只是“收购德国机场事件”的冰山一角，更多的谜底，还请各位读者拭目以待——
中国“黑马”夺走德国机场标旗
本刊曾专访购买亚马逊原始森林的中国商人卢伟光，其消息最早来源于境外报道。而庞玉良成为新闻人物的过程也几乎是这样的。2007年5月24日开始，庞玉良“10亿元收购德国帕希姆机场”的消息便铺天盖地地在中国各大媒体上蔓延开来，但恰恰从这一天起，庞玉良同时也淡出了公众视野，媒体们只能从《德国之声》、新加坡《联合早报》等境外媒体中搜索他的踪影、捕捉他在国际商界中的蛛丝马迹。
其实关于他巨额收购德国机场的动力最早源于郑州的一个公开会议上：今年4月28日第二届中博会闭幕式后，郑州市-德国什未林市帕希姆机场合作项目说明会在裕达国贸中心举行，出席说明会的嘉宾有德国什未林市市长贝尔特·克劳仁先生，帕希姆机场董事会主席凯瑞女士，尼日利亚驻华大使库克先生，非洲开发银行代表等。从这一天起，庞玉良对“郑州市一德国什未林市帕希姆机场合作项目”已经有了胸有成竹的挺进计划。
4月底5月中，在历时近一个月的时间里，帕希姆机场项目采用国际招标形式来进行拍卖。当时参与竞标的有来自美国、瑞士和德国当地的全球共11家非常有实力的公司，最终经过全面的比较、考核和评定，招标方一致认为庞玉良所在的林德公司是接手帕希姆机场的最佳选择，林德公司在竞标者中顺利胜出。5月23日，德国什未林市代表与林德国际运输代理有限公司代表宣布了此事。自此，德林公司购买德国帕希姆机场全部产权、机场设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。双方此前已在德国汉堡签署协议，并就协议进行了公证。
5月24日起，作为一掷10亿元人民币、悄悄签署了德国帕希姆机场收购项目的收购巨头，庞玉良立即被敏锐的新闻媒体注意到了，从此，这位以前名不见经传的河南商人的名字，便密集出现在国内各媒体的醒目位置。而此时身为主角的庞玉良总裁，已前往尼日利亚筹资去了。他在郑州分公司的工作人员均低调面对此事，仿佛沉默的冰山，一言不发!
有钱为什么要砸进德国机场
其实，帕希姆机场只是位于德国北部小城什未林市的一座改建机场。出手就10亿元的庞玉良，到底有多少身家和魄力，想到去操盘如此冒险的一个生意？一般人做生意，除了不熟不做，也讲究“鞭长莫及”，而有了这么多钱，庞玉良在国内经营什么不好，为什么偏偏要收购德国一个小小的县级机场呢？ 面对外界的压力，作为国内最早一批做国际货运代理的商人之一、当了林德国际运输代理有限公司好几年董事长的庞玉良自信地表示：“对于帕希姆机场，中国企业还需要有个认识、了解和带动的过程。”他的目标是，要把“什未林·帕希姆机场”扩建成“帕希姆国际机场”。
对中国人来说陌生偏僻的一个异国小机场，在庞玉良看来却商机无限。他从运作成本上分析说：“目前中国发往欧洲和非洲的航空货运量稳步增加，如果把帕希姆机场建成中国航空公司的货运基地后，中国飞机在此起降以及货物在此中转的处理费用都将大大降低。另外，德国的机场航权是开放的，帕希姆机场的航线也不繁忙，只要是航空公司申请都可以获批。飞往中国的航线也比法兰克福、阿姆期特丹、伦敦均缩短了一个小时左右，成本又下降了一大块。”
中国有句俗语：“要想富，先修路”。这对于中国当代商人来说，也是一个至理名言。庞玉良深谙其中奥妙，也对帕希姆机场的地理位置表示满意。他认为：“机场是在柏林和汉堡的高速公路之间，由A20高速公路连接，到汉堡和柏林都是百余公里的距离，在任何地方都有便捷的卡车运输。其地处欧洲中心，仅2小时航程便可覆盖欧洲大部分主要机场。”对于该机场的其他优势，他分析说：“帕希姆机场本身就有德国铁路横穿而过。从长远来讲，机场本身就是一个空港，如果把这个机场封闭起来，就是一个机场保税区。”据悉，帕希姆机场及机场保税工业区有500多万平方米，并预留200万平方米的扩展工业用地。庞玉良有信心可以邀请到中国企业到这里来大展宏图。
“中国财富力量”在德国空域起飞
帕希姆机场跑道长三公里，适合起降所有通用的大型客货机。美国国务卿赖斯、德国前总理科尔的专机都曾经在这里降落。航空管制机构允许帕希姆机场每年飞机起降28万次。庞玉良的计划是首先每天两架航班，然后逐渐增加到每天8-10架航班。伊雷蒂承认，要想达到这一目标，帕希姆机场周围的硬件设施还需要改善。目前机场连接上高速需要在德国国道上行驶20分钟，货运中转大厅以及控制塔楼都急需扩建。
“庞玉良先生是一位知识面非常宽，非常有能力的企业家，和他的公司合作是一种荣幸。”——授
权仪式上，德国什未林市市长贝尔特·克劳仁高度评价了庞玉良。于是，对于肩负着全球商界的目光和中国人民的期许，7月1日起，庞玉良带领林德公司接过“德国帕希姆机场”的新印，接管了未来中国通往欧洲的空运物流中心——帕希姆机场，开始大刀阔斧地经营全新的航运事业。
2007年7月15日，一架从上海浦东机场起飞的波音747-200型货机刚刚降落在德国帕希姆机场，这是庞玉良接管该机场来的第一架货运航班。据庞玉良透露，该航班的货物运载量达到了该飞机最大的承载量108吨，目的地分别是德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹和波兰华沙市。出口商是天津北方国际股份公司。这一天，所有的空运来的货物都由帕希姆机场的地面货运操作公司Cargologic的员工用监管卡车立即转运出港。其效率是国际物流业中的一流水平。
三天后，7月18日当天，来自MK航空公司的一架货机又抵达了帕希姆机场。地面货运操作公司按部就班接纳了这批货物。
一切运转正常，没有出现竞争对手想看到的戏剧效果。原因在于庞玉良统帅下的帕希姆机场的完备设施和精准的管理。他向记者介绍说，目前该机场内的水电等基础设施都准备就绪，日常地面维护比较到位，飞机跑道的质量和长度更适合起降所有通用大型客货机。另外还有一条3000米长的滑行道，可作为机场的备用跑道。 谈到众人所关心的帕希姆机场目前招商引资的情况，庞玉良坦诚地表示全球已经有十几家航空公司都在接洽协商中，还有五六家是有意入驻的，但基本上是在欧洲没有航空基地的国外航空公司。而庞玉良更希望的是与中国的航空公司多联系，因为帕希姆机场非常适合做货运，哪家航空公司来得早，获益就早。身为炎黄子孙，他当然希望“肥水不流外人田”。
如何在“包抄”中突围
尽管庞玉良是中国第一个承包外国机场的民营企业家，但是他目前面临的难题也接踵而至。首先是由于他长久以来的低调，从未上过福布斯中国富豪榜或胡润榜，因此，他的巨富身家成了一个谜。对于这名“隐形富豪”的身世、资产，不免流言和妄加猜测。
“多大的家底能够让庞玉良一下子拿出10亿元人民币？”
“10亿元收购资金从何而来？”
“10亿元砸到外国机场，是想出名还是真想做事？”
对于这些问题，庞玉良和他的公司惯常地保持着沉默。
业界的推测是：除了多年物流运作积累的资金外，善于融资也是他拿下项目的重要原因。除了积累自己的原始财富，他还不得不远到大洋彼岸的尼日利亚去筹资。
作为庞玉良身边难得接触到他的人，他的全程翻译张沛艳作出了自己的判断：“庞玉良能得到这个项目，和他广泛的人脉关系分不开。原东德外交官、河南省经济顾问克劳斯·格吕茨马赫尔(Klaus Grutzmacher)教授是促成帕希姆机场收购项目的关键。庞玉良就是从克劳斯教授处得知帕希姆机场要出售的消息。”原来，竞标成功后，德方要求的资金总额为1亿欧元，约合10亿元人民币，首期庞玉良要向德方支付2000万欧元，其余8000万欧元作为后期投资。德方要求庞玉良在7月初提交前期的2亿元人民币。8亿人民币的缺口呀，而留给他的时间仅仅有一个月！
事实上，庞玉良曾在很多场合表示，愿与我们国家的内地银行合作。
而庞玉良轰轰烈烈地在异域疆土上扩张中国人的事业时，国内的企业却一片质疑，尤其是来自同行的货代企业和航空公司。国货航、中货航、大田、中外运等业内大腕对于庞玉良的行为纷纷表示不理解，说他们绝不会选择像帕希姆这样的市场成熟度低、基础设施差和集散能力弱的三、四流的机场，他们不会放弃法兰克福、阿姆斯特丹这些国际枢纽港而去帮衬一个来自中国的民营企业家的小航空港，尽管这个小航空港是名不见经传的庞玉良从“联邦快递”这样的国际巨头手中夺来的。
虽然有来自国际竞争和国内同行的压力，但庞玉良对德国帕希姆机场依然充满了希望。因为在这个小航空港的软件管理方面，他已经看到了一些独特之处。比如说，与其他欧洲机场不同的是，该机场因距离居民区较远，没有夜间宵禁的要求，可以24小时航班。“而且我们为航空公司设计提供了很多个性化服务，例如建造货物站，仓库和保温库等。欢迎中国航空运输企业、货运代理企业、生产加工企业在此建立欧洲中转中心、航空基地、生产加工基地。”
又是一句“中国企业”，在庞玉良的心里，这是一种永远的中国情结！
