爱华网在当今中国，大到国家，小到个人，都有属于自己的“梦”。梦可大可小，有虚有实。对沃尔沃汽车而言，它的梦很丰满，也很实在，即到2016年，在中国的销量将达到20万辆，并在豪华车市场占20%的份额。到2020年，沃尔沃要回归全球豪华车市场的第一阵营，年销售量达到80万辆。 这是两年前沃尔沃在发布“以人为尊”品牌战略时提到的目标。当时在很多人看来，沃尔沃管理层的理想太过丰满，但现实很骨感——因为这几乎就是个“不可能完成的任务”。彼时彼刻，沃尔沃正处于收购后的磨合期，在奔驰、宝马和奥迪等巨头把持的中国豪车阵营，它只是一个处境尴尬的小角色。 然而，就在几大豪车品牌激烈搏杀的当口，来自北欧的沃尔沃悄然开启了它的孤独求败之旅。它近两年来制定了强有力的营销和品牌战略，近乎疯狂地挖来了众多对路的人才，并着力于在中国广大版图上实施一个足以令业界侧目、规模庞大的国产化工业布局。 在东北地区的大庆，沃尔沃将建立整车制造基地；在华北重镇张家口，建立发动机制造基地，在长三角地区龙头上海，建立中国研发基地；在西南重镇成都，建立整车制造基地。从整车制造到动力总成，再到设计研发，这三大汽车生产核心领域的全方位布局，标志着沃尔沃中国成长计划即将全面铺开。 而今年8月末沃尔沃成都工厂的开业投产，正是这个国产化大戏的前奏。 成都工厂揭开国产化大幕 沃尔沃成都工厂坐落于成都经济开发区，与吉利高原汽车公司仅一墙之隔。在生产线启动仪式现场，复杂、壮观的钢结构屋顶，营造出一种强烈的现代工业氛围；现场一台侧面被“解剖”的S60L轿车，则清晰地传达出沃尔沃在技术实力上的底气。 沃尔沃汽车一直以安全性和人性化著称，但自从国产化消息传出后，众多拥趸不禁对沃尔沃能否延续一贯的品质产生了怀疑，尤其是零部件的品质。 据在场的工厂高管介绍，成都工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及质检中心、物流和独立试车跑道等附属设施，无论是工厂规模还是设备先进程度，与沃尔沃欧洲工厂相比都毫不逊色，甚至在某些方面还优于欧洲工厂。 至于零部件，据成都工厂副总经理傅鹏九透露，工厂采用的零部件共享沃尔沃全球统一资源，所有零部件只有一个号，供应中国的零部件同样可供应瑞典和比利时。比如，沃尔沃生产的笼式车身强度与欧洲生产完全一致，各项高强度钢的使用率，全面超越市场同级产品。其中超级高强度硼钢使用率高达20%，屈服强度相当于普通钢材的4倍。这些高强度硼钢遍布车头、车身及车尾，加上多个独立侧气帘及侧气囊，可以在正面或侧面撞击时，有效保护车内人员的安全。
冲压车间铸造工程师王楠楠说，汽车的安全性最主要的体现就是在顶盖和车门方面。很多低档车型在车门内板和外板之间涂的是胶和泡沫，或者是布，而沃尔沃都是加强钢条，两条加强钢条，能有效防侧撞。 傅鹏九说，在占地50万平方米的工厂内，设备和技术都是和瑞典、比利时工厂完全一样的。而厂房本身的建设标准、区域布局也遵循沃尔沃全球统一标准。沃尔沃在瑞典和比利时的工厂都有着60多年的生产历史，由此形成了沃尔沃独有的生产制造系统（VCMS）。从冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，到物流、IT信息管理，VCMS在成都工厂每一个车间、每一个环节都有着具体细致的标准，比如100%在线检测，现场ATACQ（answer to all car question）系统保证所有质量问题在车间内及时反馈等等。 同时，成都工厂也将实现与欧洲工厂工艺水平和制造标准的镜像复制。不但通过中国员工与欧洲员工一对一的海外“影子项目”实习，欧洲员工成都工厂实地指导等方式进行生产工艺的传授，还将品质监测融入生产的每个节点，使用智能照相检测设备，对生产过程进行100%在线和无损伤测量，而非线下抽检。在焊接、气帘装配等各个关键环节对制造精度进行拍照和数模分析，保障顶尖品质。 沃尔沃成都工厂总经理彬文说：“在沃尔沃的词典里，没有‘瑞典版’、‘比利时版’或‘中国版’之分，我们的原则很简单，即‘全球同一个沃尔沃’。如果有人问我如何证明成都能生产同样品质的产品，我会告诉他：拆下这里的机器运到瑞典，他们将生产出同样优秀的沃尔沃汽车。” 除了安全之外，沃尔沃的另一利器是其高效空气质量解决方案（I.C.E），那么成都工厂的国产车型是否也能继续呈现“如北欧般清新的车内空气”？ 据傅鹏九介绍，成都工厂早在规划之初，就设计为国内首个以水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片的工厂。在内饰材料甄选过程中，沃尔沃汽车对每一项原材料的排放和阻燃性，均设有严于同类竞争对手的数值标准。配合外部环境模拟舱，对整车进行模拟零上70度到零下30度之间车内异响、材料老化度和整车气味的标准化检测，成都工厂可以在制造过程中就根除车内异味。此外，沃尔沃著名的“鼻子小组”由6～7位经过特殊气味训练的工程师，对材料排放进行严格检测，它和VCPA团队（从豪华车客户的角度对产品进行最严苛的“挑刺”）作为两支品质检测的“特种部队”，也将成为成都工厂的标准配置。 品牌复兴稳步推进 在此次成都工厂生产线启动仪式上，年近80岁的梅派京剧大师梅葆玖先生意外亮相，并即兴演绎了一段《贵妃醉酒》，兴致盎然。 原来，老先生不仅是沃尔沃S60在中国的第一位车主，而且他的家族和瑞典也有着一段不解之缘。 他说，早在1926年，当时还是瑞典王储的古斯塔夫六世夫妇访华时，曾亲临梅先生家中，聆听了梅兰芳先生的《桃琴》和《霸王别姬》的选段；30年后，当中国古典歌剧团在瑞典斯德哥尔摩皇家剧院举行首场演出时，古斯塔夫六世国王特地接见了梅兰芳先生的女儿梅葆玥，并表达了对梅先生的问候。 梅葆玖说，古典艺术和造车艺术是相通的。沃尔沃在外形上很有艺术感，而且驾驶方便，和中国古典艺术一样，平和、自然，给人以幸福感。所以，他先买了一辆S40，之后又买了一辆S60，可谓是沃尔沃的超级粉丝。 9月末的成都可谓是沃尔沃的主场。除了梅葆玖先生，另一位超级粉丝——NBA华裔明星林书豪也飞抵成都，为沃尔沃精英车主俱乐部成立仪式站台，并参与沃尔沃一系列公益活动。 林书豪去年与沃尔沃汽车公司签约，成为沃尔沃品牌代言人。沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇说，沃尔沃选择林书豪先生不是因为他是NBA球员，而是基于一种人文精神。林书豪低调内敛，在人生逆境中不断挑战自我，这种优秀人格与沃尔沃汽车“以人为尊”的品牌精髓不谋而合。 进入2013年，沃尔沃汽车进入了快速成长期，今年上半年总销量同比增长34.3%，再次刷新同期销量纪录。伴随着销售业绩的增长，品牌建设等诸多业务单元也相继发力。宁述勇说，有别于竞争对手，沃尔沃在深刻理解用户需求基础上，力图塑造最有亲和力、最人性化的北欧豪华品牌。“选择林书豪作为品牌代言人，让更多的人赞同我们的价值观，从片面追求物质转向为精神，从炫耀转向为低调，以积极的阳光态度帮助别人。” 25岁的林书豪腼腆、率真，有着虔诚的宗教信仰。他说，“我是一名篮球运动员，但是人生不仅仅是篮球。我要用我的爱，去服务于其他弱势群体。我会用我的平台做很多事情，除了个人的基金会之外，还有类似沃尔沃精英车主俱乐部这样的平台，也不仅仅参与健康校服行动，而是做更多公益行动，比如清洁水、送帐篷等，我的梦想就是把自己的爱传递给周围的人。”
