祁玉民之子 华晨命运迷局 祁玉民引火烧身



 曾经浴火重生的华晨汽车,如今再度走到了可能被重组的十字路口。

  今年一季度,华晨汽车再度爆出亏损,对于2007年才实现历史性扭亏的华晨而言,这个打击相当沉重。事实上,从2008年开始,华晨的销售就渐入颓势。在国内市场,华晨过于依赖骏捷,2008年,骏捷单一车型销量占据华晨全部销量的28%以上,当初销量同比增幅领先行业23个百分点的神话,已成明日黄花。

  同时,作为备受看重的“另一条腿”,华晨的外销之路也历尽坎坷。在与德国HSO汽贸公司签署5年15.8万辆轿车出口协议之后,华晨先后两次在德遭遇“碰撞门”。这不仅令华晨颇感尴尬,也使中华车在德国的销售额停留在了7000辆线下。对于自有品牌汽车而言,这个数字已是一大突破,但和15.8万辆的庞大计划相比,7000辆的结果只能令人失望。

  尽管华晨一直强调新车型宁缺毋滥,但旧车型利润不断下滑,新车型推出过于迟缓,在高速奔驰的中国汽车市场,这无疑埋下了亏损的祸根。

  如果说,暂时的亏损还不至于把华晨推上被重组的名单,那么,今年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》,则是给了华晨一记重拳。规划明确表示,支持“四大四小”八家企业参与全国及地方性重组,而作为自有品牌汽车的一线主力,此前呼声颇高的华晨却意外落选,从此由重组方“沦落”为被重组目标,北汽、广汽“一大一小”可能重组华晨的传言也随之甚嚣尘上。

  对于一直致力于打造品牌的华晨而言,被任何一家同行重组,显然都不是自己愿意看到的结果。为此,华晨董事长祁玉民还多次出面辟谣,称华晨团队绝没有跟所谓的“重组方”有过任何接触。

  但令华晨想不到的是,董事长的表态,竟然“引火烧身”。祁玉民表态后没多久,7月23日,竟有消息称,因华晨汽车颓势难改,祁玉民可能被迫离职。受此消息影响,华晨旗下上市公司金杯汽车股价应声下挫。

  祁玉民下课的谣言很快得到了辽宁省国资委的澄清,但北汽、广汽欲重组华晨的传闻也同时得到了证实。据悉,一汽、广汽正在与有关部门接洽,试图通过政府,推动对华晨的重组。

  面对内部亏损和外部重组的双重压力,华晨不得不加快其前进的步伐。与奔驰的合作,成为目前华晨一项重要的战略决策。

  董事长祁玉民表示,华晨将与奔驰组建合资公司,选址上海、铁岭等地,新建四大生产基地,填补国内轻型商用车改装车型的市场空白,同时研发4~10吨中重卡产品,全面进入商用车领域。这一战略选择,有望改变其产品的低利润结构,提升盈利能力。

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  控制成本也成为华晨今年工作的重点。今年上半年,华晨累计降低成本和费用4亿元,他们的目标,是全年降低成本10亿元。

  此外,想要积极扩大产能,完成南北布点,资金的保障必不可少。而华晨旗下的三家上市公司,以及祁玉民大连市前副市长的特殊身份,为其融资提供了足够的想象空间。

  不过,真正能够决定华晨是否要重组的,恐怕还是辽宁省政府。对于华晨,辽宁省政府的态度很明确:自主发展。

  如此看来,至少目前,华晨“独立”无虞。

  

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