爱华网日航（日本航空公司Japan Airlines Corporation，简称JAL）破产了，净资产只剩下9000万美元，还不够买一架波音747的飞机。
中国品牌要走向世界，为什么不去把日航买过来？
航空公司净想着买新飞机，为什么不象腾中收购悍马，吉利收购沃尔沃那样把日本航空收入囊中，这可是真正扬我国威的大好时机。
当然9000万美元买不来日航，因为日航的品牌还值钱，骆驼倒了架子不倒。
但以中国国营航空业的实力，买下日航纯属小菜一碟。
一直认为中国最大的航空公司是国航，日前受邀前往梅州aihuau.com在南航的高端客户年会上发表主题演讲，才知悉中国最大的航空公司原来是南航，南航有369架飞机；而国航只有290多架飞机。可见你是什么虽然重要，消费者认为你是什么更重要。
这就是品牌的力量。
2009年是南航的“品牌服务提升年”。
2010年，在国内航线上占有优势的南航实施推进网络型航空公司新战略，要在国际航线上和国航一较高低。
中国是世界上航空业增长最快的国家，2010年中国乘坐飞机出行的旅客人数将超过2亿人次。
弹丸之地的新加坡、阿联酋都有世界一流的航空公司，世界性的航空公司都虎视眈眈地盯着中国这块航空业最后的肥肉，新加坡航空公司当年就曾想染指中国东方航空公司，结果让小股东国航给搅黄了。
其实，进攻才是最好的防御。
中国航空业要诞生世界级的品牌，也应该有走出去并购的雄心壮志。
最新的消息说，美国的达美航空要把日航买下来了。
老外经常说中国航空业的坏话，
比方说把中国民航（CAAC）解读成China Airline Always Cancel:中国的航空公司总是取消航班。
