爱华网电动汽车，不再神秘莫测，在淘宝网上已经出现了几万元甚至几千元的电动轿车，快速充电技术已经使电动汽车的充电问题不再成为发展的瓶颈，在路上建立电动汽车快速充电网络将比建立庞大的加油网络更为容易，甚至在路边每隔不远建立一个自助快速充电站也不会有任何困难（建立自助充电站的费用恐怕不会比一年中进口石油的费用高多少的，况且不久就会收回其成本的），似乎电动汽车的前景已经让我们告别高油价、高污染。究竟这样一个颠覆整个传统汽车行业的新兴产业如何发展，是值得我们为之激动的。在能源方面，现在下滑的用电量正好为电动汽车的发展提供了良好的历史机遇，而清洁能源比例的增长，更为电动汽车的低排放创造了更为广阔的生存空间。下面在网易博客上有一篇《通用申请破产背后的阴谋》从一个侧面阐述了这方面的问题。
《通用申请破产背后的阴谋》
记得2000年刚到的时候，曾被渲染得十分可怕的计算机“千年虫”问题，被事实证明是虚惊一场，全球平安无事，无“虫”可捉。要知道，全世界已经为此耗费了6000亿美元的财富，而最大的受益者是IT产业界。此后有人评价，“千年虫”不仅可能是20世纪最大的阴谋，而且也可能是设计最成功的阴谋。
近来，通用公司申请破产，最后法院会不会通过，还是个未知数。无论从政府得到多少资金救助，还是与菲亚特的谈判如何进展，破产的程序似乎都在所难免。而且，奥巴马及其政府直接施以压力，经常对此事表态。美国政府对通用及汽车产业的态度，不免让人感到有些意外，但公众似乎都把这事情理解成新总统新手段。
通用可能破产的消息，刚刚告知公众的时候，国际上都在猜测是不是美国打算放弃汽车产业，随后在猜测最强烈的时候，奥巴马出面说不会放弃美国汽车产业。通过与菲亚特的合作，生产小排量、轻便的汽车，这是传达给大众的信息。
与此同时，国内很多业界人士，包括官方主管汽车产业的头面人物都出来说话。弯道超车、大力发展汽车产业，以及把汽车产业发展列入十大产业振兴经济规划，似乎很多人都在描绘未来中国的汽车业再现发达国家曾有过的辉煌。
但我觉得这件事情没这么简单，美国政府对汽车产业的态度，纯属一场阴谋，这个阴谋绝不亚于“千年虫”。
甚至于这个阴谋，在奥巴马上台之前就已经产生了，他会成为贯穿奥巴马政治生涯中的一条经济政策主线。
所谓阴谋，是不能马上告诉别人的那种事，必须用通用汽车来做一个大的伏笔。
这个伏笔的背后，是未来主导全球城市交通代步的纯电动汽车。
电动汽车，学名叫电动乘用车(EV)。
这场阴谋的开始，是上一个阴谋的终结。以美国日本为代表的“混合动力汽车”的研发和概念的不断推陈出新，误导了整个全球新能源汽车的发展。这个阴谋给他们留足了准备时间，而当前恰恰是“纯电动汽车”阴谋启动的最佳时机。
人们对此事的认识，在几十年里经历了一个漫长的递进过程，与此相关也存在三重极限考验的逻辑。
第一层认识——汽车，不但是马路杀手，还曾是大众杀手。
1952年12月，由于汽车尾气大量排放，伦敦发生的光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期增加约4000人。
1995年9月，由于大气污染和高温，使烟雾的浓度严重超标，在汽车拥有量超过500万辆的美国第三大城市洛杉矶，在短短的两天里，65岁以上的老人死亡400余人，为平时的三倍多。许多人眼睛痛、头痛、呼吸困难。
统计资料表明，2002年，全世界800万人死于空气污染。
2004年5 月11日，法国环境健康安全理事会发表报告指出，法国每年有近万人被汽车尾气等造成的污染夺取生命。其中汽车尾气是各种污染源中的“第一杀手”。
2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。同时指出，据介绍，汽车尾气排放已经成为我国一些大城市的头号空气污染源，占总污染源的50%以上。
国内外的资料证实，汽车尾气已成为空气污染的重要来源，而汽车尾气中的有毒气体对人体健康的重危害，也是不争的事实。
随着人们对尾气污染的认识，通过技术改良，已经实现了减少尾气污染的目的，很大程度地降低尾气对人体健康的危害。现在已经没有多少人再去担心汽车尾气对健康的危害问题。
汽车是石油产品的主要用户，据权威统计，汽油与柴油的消耗量约占石油消费总量的40%，汽车排气污染占汽车对城市空气污染的65%～85%。
我国在汽车工业十五规划和汽车消费相关政策中，都强调中国汽车工业尤其是轿车产业要大力发展，但切不可为了少数富裕阶层的利益而牺牲绝大多数人的切身和根本利益、绝不能因私家轿车的泛滥而损害绝大多数民众的身体健康、削减城市公共交通为其代价，如果这样的汽车文明带给中国绝大多数老百姓的不是福祉而是祸水，中国老百姓宁可回到牛拖马拉的时代。
今天，我国汽车工业虽处在产销高速增长的繁荣期，但有太多的数据证明：中国汽车经济是全世界最不经济最浪费的产业! 如果，我们直接发展电动汽车，就不存在这个极限。这个逻辑看上去似乎合理，但在后面两个逻辑的面前，显得非常肤浅。2006年世界能源统计公布的数字表明：全球石油已探明储量为12000亿桶、1630.3亿吨。按2005年开采量计, 可开采40.6年。预计未探明石油潜在储量可达9380亿桶。预计世纪中期石油产量将达到顶峰包括油沙、超重油、气变油、生物油、油母页岩等, 本世纪后期将进人高油价期。
准确地说，应该是暂不告人的目的。“千年虫”是一个经典的商业谣言、产业阴谋，导演这个阴谋必须有一个同盟，同盟的成员都必须能够从中受益。
之前的20多年，我们看到的多数新能源汽车，多是美欧、日本推出的混合动力双模汽车，更多地处于概念车层面。那段时间，发达国家汽车产业发展已经成熟，收取各种各样的专利费，让他们活得很滋润。
当时发展中国家恰恰处于汽车普及发展的初期，国际油价还不够高，电池技术上也存在一些问题，如若此时推出纯电动汽车，发展中国家掉头的速度会比欧美等国家快得多。于是只好把这项技术搞的玄乎一点，不断推出各种混合动力、双模车，这种车的成本和售价远远高于传统燃油汽车和纯电动汽车，无形中给欠发达地区的人们制造了买不起双模汽车的印象，大众对油电混合汽车根本就不存在渴望。但这刚好实现了推迟纯电动汽车发展的阴谋。
自2007年以来，全球各大汽车厂商对于推出纯电动汽车，都不约而同地表示出诚意，双模概念车越来越少，纯电动汽车的概念车开始频出。此时印度的纯电动汽车发展对他们形成了压力，以色列推出的纯电动汽车的商业模式，让欧美汽车商预感到，如果再不实施电动汽车的商业计划，可能会坐失机会。
那么，这次借通用破产的阴谋，给欠发达地区一个老牌汽车霸主已经不行了的假象，实际上要达到向发展中国家转嫁传统燃油汽车产业的真正目的。通过这种手段，可以让石油彻底成为霸权国家的军事战略资源，然后他们会迅速发展纯电动汽车、快速占领市场。这一景象，我相信5年内一定会看到。
电动汽车——科学发展与和谐选择
改善环境、转变经济增长方式，可持续发展是我们唯一正确的抉择，今天，它已在全世界范围内普遍得到认同和重视。可持续发展，就是“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。 保护环境就是保护我们人类自己，这已成为了全球人的共识。
1994年，我国发布了《中国21世纪议程》，这是我国实施可持续发展的纲领性文件，涵盖了中国人口、资源、环境、经济、社会可持续发展的战略、政策和行动框架。如今，节能减排已经成为我们经济发展、投资经营的重要原则。对于工业企业固定设备所排放的CO2，我们可以通过设备改造进行有效回收储存。但对于跑在路上的汽车而言，若想实现CO2的收集，就只能更换动力源。相比燃油汽车，电动汽车的污染物排放可以减少97%，日本三菱最新推出的，准备在2010年上市的电动汽车可以达到0排放。
可以说，发展电动汽车既能满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展。发展电动汽车，完全符合可持续发展的要求，完全符合资源节约型、环境友好型两型社会建设的要求，是落实科学发展观和建设和谐社会的体现，是经济发展与人类社会进步的需求和必然选择。
市场化营运成为电动汽车发展的关键
令我们感到庆幸的是，我们能够推测出石油等不可再生能源的剩余开采年限，我们能够测算出大气CO2适合人类生存的浓度极限。但所有极限数据表明，大自然给我们的时间，已经非常紧迫。
如果我们等到最后一天，才放弃燃油汽车，不是最聪明的选择。如果仅从石油资源开采即将终结的角度来看，设立电动汽车市场化营运项目，仅能说是一个必要性的问题。但如果站在全球变暖、温室效应已经为人类的生存鸣响警钟的角度，设立电动汽车市场化营运项目，是必须性的问题和迫在眉睫的任务。
改善环境、节能减排，必须从现在做起，必须抓住主要矛盾。燃油汽车作为空气污染源的祸首，其油耗占石油消费总量的40%。通过大力推广、普及电动汽车的应用，积极推动电动汽车的市场化营运，就能够为我们节省宝贵的能源，大幅降低对大气的温室气体排放，为生态环境的改善争取宝贵的时间。
先知先觉的人往往不止一个
历史上，很多次产业革命的最初，都隐藏在某个阴谋的后面，但藏有这样暂不告人的谋略的却往往不是一个。
2006年底，在冰天雪地的冰岛举行的一次“全球青年领导人”会议上，阿加西萌发了具有突破性的想法。
当时，他和扎鲁主动提出要做一个主题演讲，但还未找到发言主题。阿加西坐在雷克雅未克希尔顿酒店的Vox酒吧里, 一边喝着菊花茶、一边提议说：何不把发言主题定为“用电动汽车取代所有传统汽车”?
阿加西问道：“这想法是不是很疯狂，能不能获得成功?”
扎鲁回答说：“是很疯狂，但可以获得成功。”
