新天域资本背后的老板 新通用速度的背后



7月10日,通用汽车发表声明,宣布新通用汽车公司正式成立。40天走出破产保护,甚至比克莱斯勒的42天还要短2天,这一速度远远快于通用原本60-90天的预期,也大大快于行业观察家当初的预测。难怪网友要用“Cool”来形容!

笔者认为是拯救消费者信心的需要和“奥巴马力量”促成了这样的速度,而新通用离真正健康、富有竞争力还有很长的路要走。

新通用速度的背后是拯救消费者信心的迫切需要。

6月份通用在美国市场的销量为174,850辆,市场份额为20.4%,比2008年同期的22.1%减少了1.7个百分点,减小幅度仅仅略低于克莱斯勒。这些丢失的市场份额主要被亚洲的现代-起亚、日产和欧洲的大众拣去了。由此可见,在北美市场破产保护的负面效应已经显露。这迫使通用必须尽快走出破产保护,拯救消费者的信心。

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在通用的另一个重要市场——中国,虽然销售数据依然漂亮,但是多数业内专家一直没有停止对他的担忧。这些专家认为除了新产品支持等方面,上海通用将面临困难,对消费者信心的影响也不容忽视。他们认为消费者信心受影响会有一个逐渐表露的过程——短期可能表现不明显,但是如果处理不好,中长期的负面影响会越来越深。

通用和上海通用肯定都不愿意看到专家们的这些判断成为现实!所以他们迫切需要尽快彻底与“破产”二字划清界限。

新通用速度的背后是“奥巴马力量”的显现。

奥巴马的美国政府这次在通用身上花了血本:注资600亿美元、得罪万名“工人阶级”(通用汽车目前在美国拥有8.8万名员工,至年底将裁减至6.85万人)。可以想象,如果不能快速处理好通用汽车的问题,奥巴马将怎样被美国纳税人的口水淹没。

奥巴马肯定不希望通用汽车成为他政治旅途上的一块沼泽,相反,通过快速解决通用汽车的问题,奥巴马希望借此展示他振兴美国经济的决心和力量!

“奥巴马力量”做到了,但这仅仅是个开始。政府在新通用中到底扮演怎样的角色?新通用如何摆脱庞大、复杂、缓慢的惯性,如何恢复他在全球市场的领导力和盈利能力?美国政府,但主要是新通用,还有很长的路要走!

  

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