爱华网油价飙升，城市污染日益严重，而电动小巴士环保节能，无污染，随着电动车产业规模的快速扩张，其绿色环保作用已经成为广泛的共识，其对中国经济发展以及“绿色中国”的促进作用也越来越引起社会的广泛关注，电动车产业是“绿色”环保产业，对降低石油消耗、减少环境污染、提高交通效率、提高人民生活水平、促进社会经济发展都起到了举足轻重的作用。
交通能源与环境保护是21世纪全球面临的重大挑战，21世纪汽车产业能源动力体系转型势在必行，电动汽车已成为汽车能源动力转型的必然选择。 2007年美国通用也已经确立了2010年生产全电动汽车的目标。我国也非常重视电动汽车的发展，继“十五”电动汽车重大专项之后，科技部又启动了“十一五”节能与新能源汽车重大项目，预计投入会更多。预计“十一五”末期国内的电动力汽车形成产业化，到“十二五”将出现电动汽车产业化的高潮。电动汽车有自己明显的特点：无尾气排放，具有良好的环境保护效果；噪声低，仅为传统汽车噪音的25%；热效率高，比传统燃油汽车高出近50%以上；排放的废热少，可有效减轻城市“热岛效应”；可回收利用的能量多；可以改善能源结构，解决汽车的能源替代问题；结构简单，使用维护方便等。目前世界汽车保有量约为8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增。预计到2010年全球汽车保有量将达到10亿辆。交通能源消耗已经成为局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。
电动汽车的发展可有效解决交通能源消耗和环境污染问题，因此电动汽车被视为抢占21世纪汽车主导地位的主要车型已是不争的事实。电动汽车正在走向商品化生产及应用阶段，世界主要汽车生产国及企业都在加大电动车辆的研制与开发力度，电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段。20世纪70年代的经济危机和日益严重的环境污染使电动汽车重新获得了升级，世界上许多国家都开始投入了大量资金开发电动汽车。我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二、三十年，失去了追赶的机会，但在电动汽车领域，与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，有机会在该领域获得重要席位。
2008年北京奥运会实施“绿色攻略”，北京市政府也承诺将为奥运会提供1000辆中国制造的电动汽车，以满足世界上最严格的排放标准。目前，很多国家尤其是欧美、日本等国都将电动汽车的研发列入政府计划。
油价飙升，城市污染日益严重，而电动小巴士环保节能，无污染，随着电动车产业规模的快速扩张，其绿色环保作用已经成为广泛的共识，其对中国经济发展以及“绿色中国”的促进作用也越来越引起社会的广泛关注，电动车产业是“绿色”环保产业，对降低石油消耗、减少环境污染、提高交通效率、提高人民生活水平、促进社会经济发展都起到了举足轻重的作用。 交通能源与环境保护是21世纪全球面临的重大挑战，21世纪汽车产业能源动力体系转型势在必行，电动汽车已成为汽车能源动力转型的必然选择。
2007年美国通用也已经确立了2010年生产全电动汽车的目标。我国也非常重视电动汽车的发展，继“十五”电动汽车重大专项之后，科技部又启动了“十一五”节能与新能源汽车重大项目，预计投入会更多。预计“十一五”末期国内的电动力汽车形成产业化，到“十二五”将出现电动汽车产业化的高潮。
电动汽车有自己明显的特点：无尾气排放，具有良好的环境保护效果；噪声低，仅为传统汽车噪音的25%；热效率高，比传统燃油汽车高出近50%以上；排放的废热少，可有效减轻城市“热岛效应”；可回收利用的能量多；可以改善能源结构，解决汽车的能源替代问题；结构简单，使用维护方便等。目前世界汽车保有量约为8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增。预计到2010年全球汽车保有量将达到10亿辆。交通能源消耗已经成为局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。
电动汽车的发展可有效解决交通能源消耗和环境污染问题，因此电动汽车被视为抢占21世纪汽车主导地位的主要车型已是不争的事实。电动汽车正在走向商品化生产及应用阶段，世界主要汽车生产国及企业都在加大电动车辆的研制与开发力度，电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段。20世纪70年代的经济危机和日益严重的环境污染使电动汽车重新获得了升级，世界上许多国家都开始投入了大量资金开发电动汽车。我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二、三十年，失去了追赶的机会，但在电动汽车领域，与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小，有机会在该领域获得重要席位。
2008年北京奥运会实施“绿色攻略”，北京市政府也承诺将为奥运会提供1000辆中国制造的电动汽车，以满足世界上最严格的排放标准。目前，很多国家尤其是欧美、日本等国都将电动汽车的研发列入政府计划。
通过三年的运作，公司现有员工213人，下辖5个运营车队；拥有混合动力公交车20台，纯电动小巴105台，混合动力轿车3台；两条混合动力公交线（混编510路和专线599路），19条运营线路；截止2006年6月30日，运行里程3845588公里，接送乘客5939980人次，混合动力公交车累计运行836423公里，运送乘客1541805人次；纯电动小巴累计运行3009165公里，运送乘客4398175人次。在全体员工的共同努力夏，示范运营工作取得长足的进步，获得专家和媒体的称赞和广泛好评，电动汽车专家万钢曾经形象地评价示范运营工作既与城市大公交的动静脉无缝对接，又发挥了社区和非主要道路毛细血管的辅助和集散功能。武汉电动汽车示范运营有限公司示范运营的规模、数量及运营模式在全国电动汽车行业中处于领先地位，创造了许多个“第一”，受到媒体的广泛关注和报道，先后有中央电视台、湖北电视台、武汉电视台、武汉教育电视台、人民日报、长江日报、湖北日报等多家媒体宣传电动汽车和示范运营工作，清洁环保的电动汽车已被武汉居民接受和认可，并且会成为城市公交和居民生活不可分割的一部分。
郑州新郑市电动公交运营模式分析 郑州新郑市电动公交公司，现有车辆12台八座车，每天运行从黄帝故里到黄帝公园共路程有四公里，每天每台车来回十趟以上，每台车净利润一百五十以上，主要功效是为业主带来便利，更深层次的作用是规范车辆管理。设立“旅游巴士”，让游客一直坐到风景区门口，也解决了禁止出租车进入观光点的难题。更为重要的而是，“旅游巴士”其实就是一道倡导“我为人人，人人为我”的流动文明景线，是打造文明景区、和谐景区的可触可及的载体。然而，我们想到的应该不仅仅是这些显而易见的好处，而是那么多旅游点，为什么别人没有认识这些好处，或认识到这些好处而没有付诸“旅游巴士”这样的具体行动呢？是因为“旅游巴士”太贵划不来？不是的，小小电动巴士身价几万多，够买一辆小排量的轿车了。然而，其开通带来的口碑广告效应和无形资产又何止几万？我们从“敢于第一个吃螃蟹”的背后，看到的是一种“与人方便、与己方便”、“善待别人就是善待自己”的和谐理念的进步。当然开通“小区巴士”不可回避无物业成本问题。我不知道此举会不会增加居民缴费成本。但我想，既然居民打的进旅游点也要花钱，物有所值甚至全然免费的“旅游巴士”就不成问题。因此我以为，会不会增加物业费负担并不是重要的。 华中科技大学电动车运营情况 华中科技大学校区地势平坦，有50余辆11座车电动车观光巴士，校园内部分11条路线，每人次收费一元，每车次每天收入平均六百元左右，出充电费用无任何费用只交校园内管理费用几十元钱。校园是学生学习与生活的住所，最重要的就是需要安静整洁的环境，这样才符合学校的标准，随着现在新的大学校区的陆续建成，校园的交通是非常紧迫的任务，我们可以想象，电动汽车是非常适合这项工作的。面对21世纪全球能源短缺和环境日益恶化的严峻挑战，自上世纪末各国就开始了清洁能源替代战略选择，节能环保的交通能源是战略选择的重要内容。在这个战略选择中，汽车燃料从单一的石油资源转向了多元化，汽车燃料的转化在促进百年传统的内燃机汽车热能转换驱动系统发生了全新的变革，汽车的驱动系统，逐渐地改变为以化学能转化成电能的驱动方式。以电能为能源在汽车上的应用有着广阔前景。电动汽车能有效地利用能源，具有振动小、噪声低、零成本等有点，是最有可能替代以石油为能源的汽车，是环保汽车发展的最终方向。
目前各国都在加紧研制。内燃机车技术我国和发达国家比至少有30年差距，但电动车技术差不多在同一起跑线上。随着未来电力生产污染排放的降低和可再生能源的利用扩大，电动运输方案在能效和减排方面的比较有时无疑将得到进一步扩大，电动汽车的前景将更加开阔。
由上可知：无论是从经济还是环保方面看，纯电动公交产生的效益都是比较明显的！因而是极有推广价值的！
