爱华网最近，不少汽车厂家都提出了今年的销售计划，一般是二三十万辆，多的则是八十万辆甚至更多。其中，自主新军力帆汽车的销售目标并不多，5万辆。
2009年11月，力帆汽车销量为4731辆，主力车型力帆620销售2465辆，力帆520大约为2000辆左右。截至去年前11个月，力帆的总销量达到38195辆，同比激增133.1％，是自主品牌增幅最大的品牌之一。
实际上，1992年已过"知天命"之年的尹明善进入摩托车行业，2005年力帆集团才正式进入汽车行业。早在四年前拿到"准生证"后，尹明善就表示要用8-10年的时间达到30万辆的产销量。现在看来还是非常务实的。
在自主品牌汽车企业中，力帆的实力不算强。毕竟5万辆的销售水平和庞大的研发投入相比，还没有脱离"温饱"。对于未来的发展，不少业内人士非常担忧，尤其是力帆汽车只寻求战略合作而拒绝被兼并。接下来到底何去何从？
力帆的车 未来要走什么样的路
是像吉利、奇瑞那样，通过自主研发不断增强实力，多品牌发展、继而跨国并购；还是像比亚迪那样走学习借鉴的路子？
笔者发现，力帆汽车的路子更具特色。目前还是单品牌运作的力帆汽车有自己有发动机、变速箱等核心部件，却也有和比亚迪F3如出一辙的力帆620。
一边借鉴一边自主的车企并不少，力帆汽车也未能免俗。旗下力帆320是一款个性化产品，也许这在力帆汽车看来，与其大众化而默默无闻，不如以小众化的特立特立独行，探得市场需求，试出水的深浅就好下水了。
兼顾的学习自主汽车品牌两条发展道路的力帆汽车也许今后能够后来居上，可目前看来短期内还是难以向吉利、奇瑞、比亚迪、长城等年销三四十万辆的车企看齐了。
垄断无权、投机没胆，尹明善似乎并不急于求成，寻求"中国式本田"道路的他希望在发展的道路上寻求创新，建立技术优势。
力帆从国内外汽车企业挖来了200多名技术人才。2008-2009年，力帆汽车先后完成了双燃料车、纯电动车、CVT变速器等技术的研发。今年，力帆汽车首款中级轿车力帆720积极筹备蓄势待发，首款SUV车型也将于9月份上市。
有的人，遇到难题就会惊慌失措打退堂鼓，可有的人会想着怎么解决这个问题，打破它或是绕过去，双眼依然盯着被遮挡住的目标上而不是看着归路。笔者认为尹明善是后者。
不走寻常路 海外资源大优势
无论是吉利奇瑞还是长城汽车等国内主流的自主品牌，无不是在国内市场站稳脚跟之后才试图打开外销的路子。即便吉利收购沃尔沃成功，也打算主要依靠中国市场为其输血。可是力帆汽车却独辟蹊径。
力帆汽车走的是"国外包围国内"、"墙内开花墙外香"的路子。究其原因，还是因为力帆汽车看中了海外市场的空缺，加之拥有销售摩托车的渠道，为快速拓展海外市场奠定了基础。
据了解，目前这些国家的不少代理商都有意获取力帆汽车的独家代理权，力帆轿车下线后，可直接销往国外，在国外收到众多商家的青睐。
2009年10月18日，力帆与越南北干省保全汽车生产制造股份公司签署在越南总投资额为2000万美元的汽车生产项目，这是力帆在越南的第二家轿车厂。
去年底，伊拉克Wahj Althoriya公司与力帆公司签订了合作协议，订购了总计2000辆的力帆620、力帆320、力帆520用于终端销售和出租车。
今年，南美洲乌拉圭工厂即将动工，产能为10万辆，规模仅次于重庆工厂。
力帆汽车已向53个国家出口。
此外，还在在俄罗斯、伊朗建立了CKD组装厂，在埃塞俄比亚建立了SKD厂。
正如尹明善所说，力帆最强的队伍应该是出口大军。
笨鸟怎么先飞
据悉，国家工信部等部委制定的《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等新能源车国家标准将于2010年出台，所以争夺制定标准的话语权至关重要。最近，"电动汽车产业联盟"正和"中国纯电动汽车产业化推进联盟"博弈到底选用哪种电动车商业模式。
这两个联盟分别代表了插电式纯电动车模式（简单来说就是用户需要在充电站给电动车进行2-8小时的充电）与"换电池"式商业模式（只是租用电池组，快没电的时候去充电站换电池并结清电费就行了，随换随走）。
但是，中国自主品牌新能源汽车包括电动车发展的现实情况是，作秀给政府和市场看的车企多，大多数混合动力和电动汽车车型都只停留在实验室和上海、北京、广州等地的汽车展台上，在五光十色的灯光下虚幻而迷蒙。
有的民营企业短期内并不看好新能源车，因为市场化还很低，他们更多的注重向传统发动机要利润，比如长城汽车；而一些国企，他们需要等待国家的资金政策扶持，所以才会为了"标准"博弈。
可尹明善明白，中国与跨国公司们在传统汽车上差距太大，而新能源车上的差距只有10年。在不放弃传统汽车研发的同时，力帆从二流自主车企跨越的关键就在新能源汽车上了。
今年，力帆320电动车将在国内全面上，预计售价在10.5万元左右。上海世博会订购了30辆、上海市公安局预订了50辆作为警用车。
力帆320等新能源汽车的推广是力帆今年的重点工作，包括推动其出口。
据笔者了解，力帆320电动汽车也受益于其摩托车研究。当时做电动摩托车时应用了很多电动的技术，如今可以往汽车上转化。这种技术的沉淀使得电动汽车的研发事半功倍。
力帆320是"插电式"的，最高时速可达100公里，充一次电可跑150公里以上。该车可用专用充电器在220V普通电源上充电，充电时间一般在4-6小时；快速充电，半个小时即可充满电池的80%。
对于"标准"，力帆没有资格去争，实际上也无需去争夺。比如说中国的移动通讯制式，就有C网和G网并存，一家独大不符合国家和消费者的利益。如今，争夺电动汽车"标准"的几乎都是大国企和大的能源垄断企业，只会有双赢，怎么会有胜负呢？
所以，对于力帆而言，不管选择走那种电动车道路，都只会增加自己的先发优势。
聪明者在观望，务实的却在行动。
力帆纯电动轿车包括620纯电动轿车和320纯电动轿车两个车型。力帆620纯电动轿车是一款商务、公务用车；力帆320纯电动轿车，主要销售对象为普通消费者。
去年8月，力帆与中科院合作开发电动车的合资公司中科力帆正式成立。预计到今年年底，力帆在新能源车上的投入将达到2.1亿元。
值得我们注意的是结局差强人意的哥本哈根气候大会，对中国来说并不是儿戏，因为中国政府的的确确在为世界环保和气候的发展殚精竭虑。国务院常务会议决定，到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40％~45％，并提出相应的政策措施和行动。据专家预测，我国汽车行业的碳排放可能占总排放量5%左右，以后这个比重还会增加。
到那时，汽车业的节能减排压力更大，完不成的企业就不只是退出北京、上海、广州等一线城市的市场那么简单了，很可能被兼并重组甚至勒令关停。
我们都知道一个成语，叫做"笨鸟先飞"，笔者质疑：知道先飞的"鸟"，是"笨鸟"吗？
所以，与其务虚，不如务实。与其注重"标准"的争夺，相信尹明善更对如何让产品贴近市场更有兴趣。在汽车摩托车下乡的热潮中，力帆推出了一款名为"新豪影LF150-17"摩托车，这款车可以做到一车多用，可抽水，抽水最高可达40米，可持续工作8小时以上；能喷洒农药，免去了以往远距离抽水牵电线不便的麻烦；还可发电，农村一旦停电，这辆摩托车一发动，家里的电视能看，音响能听。
把自己编的故事变成现实
尹明善透露，力帆集团正在筹备今年底在国内上市的事宜，他有计划的逐渐减少自己的持股比例，让更多人分享财富。
他提醒拟上市的民营企业家，要认真编好企业发展故事。如果自己没有能力编好，就可以花个几十万请中介策划公司来编。
尹明善也给自己和力帆编好了故事。
已经古稀之年的尹明善能把自己编织的梦想实现吗？实际上，73岁的尹明善老骥伏枥不言退休。他说以前是每天工作14小时以上，现在要逐渐把工作调整到更战略化一些，以后减少到8小时，82岁时也许是4小时，92岁时就2小时。目前他正在学习英语，因为力帆汽车在许多国家都有投资和出口。
在国内，力帆上马了100万台通机厂，20万台的汽车发动机厂，70万辆的摩托车出口基地，以及位于璧山和北碚的两个微车工厂等一系列动作，这"五个项目四个工厂"加上后续投资将达到15亿元。尹明善说："这次15个亿的投资，可以确保力帆在2012年能够实现200亿元的销售收入。"
力帆集团将加大汽车产业的投入，预计在2015年前将再投资45亿，届时力帆汽车将达到年产40-50万辆的发展目标。
另外，力帆汽车的发动机工厂也将正式投产，产量将达到20万台。现阶段，力帆汽车产品线已拥有力帆520、520i、力帆620、力帆320、520620320(CVT)自动档、320电动车等多款车型。力帆汽车产品线在不久的将来将实现全面开花，做到"全系车型"，产品覆盖中级车、两厢车、微型车、微型轿车、SUV、MPV等，共计8款车型。
优质、舒适、低碳是力帆汽车未来的发展方向。
在我看来，编出来的故事能不能实现并不重要，关键是编织梦想的人努力了，对社会付出了。
说到这，笔者不由想到最近一直热炒的电影《孔子》。出生于鲁国的没落贵族家庭的孔子没能以他超越时代的思想和他的勇敢、智慧来影响春秋诸国的历史进程。但是，其言行及思想终为后世所认同推崇，成为中华民族精神的重要根源。
陶渊明编织了"桃花源"，托马斯·摩尔提出了"乌托邦"，马克思开创了社会主义理论，孙中山提出了"世界大同"，无论是不存在的，还是由别的人和国家实现了的，都让那个时代的那些人对生活充满了希望，找到了人生的意义。
尹明善的人生意义又是什么呢？他感叹，活到72岁，钱多一点少一点不是最重要的。自己的最大价值不在于上了胡润百富榜，而是体现在为1万多户家庭创造了就业机会，希望今后能帮助到3万-5万户家庭。他也不避讳儿女接班的事儿，他说有能力的就让他们接班，不行就只当股东。
话说回来，再说汽车。
如果说世界范围内的汽车行业恰似中国古代历史上的战国时代，十数家大型的跨国汽车集团在谋求霸主地位，那么中国汽车行业也许只能算是春秋时期。数十上百家车企纷纷割据一方，不断向更广阔的市场及更高的销量发起冲锋。
大浪淘沙中，力帆汽车的未来如何呢？
力帆投资足球，耗费3亿多元也只是博了一个名，但尹明善对足球事业依然怀有信心，我们对于力帆汽车的未来，总要比中国足球有信心吧！
