爱华网汽车工业发展到了今天，品牌突破与发展的关键，在一定程度上，已经不再是简单的技术，而是思想以及支持思想的体系与系统问题了。企业经营思想是否领先，是否能够适应外部环境变化，在今天是决定经营成败的首要问题。而技术只不过是这种思想体系中，占据关键作用的一个领域。
例如，品牌思想在中国的汽车营销界，似是而非的观点是很多的，甚至一些思想，存在明显的误区，然而无论是品牌界还是汽车界，对这些问题的认识都不深刻，存在重大遗漏。
前些天，在机场看到一个VCD讲座节目，主讲人在大谈所谓的品牌，就是你脑海中联想到的那个词汇，看到奔驰，消费者联想到尊贵，而宝马，消费者则联想到驾驶性。看到这里哭笑不得，这位演讲者大力推销的观点，其实是一种非常错误的品牌思想。
宝马的销售价格，其实和奔驰是在伯仲之间的。如果宝马仅仅是卖一个驾驶性的话，那么，宝马的销售价格，其实充其量只能和高尔夫一样，卖到十几万块钱左右而已。宝马之所以它能卖到60-70万元钱，在国内卖到130-140万，说到底，它首先是豪华车这样一个基本定位，买宝马的人，之所以花费130万，主要是因为宝马代表豪华，这与奔驰一样。我的一个企业家学生说的更直白，“一看到我开的车，别人就知道我有钱”。但是，宝马之所以在一些品牌设计者看来属于驾驶性，是因为在豪华大概念下，又有不同类别活着特点的豪华，作为后进者，宝马开发豪华车的市场不过40年，面对已经占据绝对领导位置，并且从不承认宝马是竞争对手的奔驰，宝马选择了一个重新塑造价值的战略，即在现有豪华基础上，通过品牌塑造，塑造出一个新的细分市场，这就是所谓动力型豪华，操控性豪华，以满足年纪相对较轻，愿意自己驾驶汽车的豪华消费者。结果，这样一种精心设计的品牌价值战略，居然被一些人士误以为是宣传驾驶性。
就豪华车来说，品牌的第一个定位是豪华，其次，是为了竞争需要，而设计的特色价值，或者价值特征。这是由品牌定位的两个基本层次决定的。
品牌价值定位，首先是市场的定位，即品牌是面向了什么样的消费人群，这些消费人群的基本购买能力和购买支付意愿的价值水平，即消费者愿意花费多少钱买这个车。然后，针对这个基本价值定位，推出相应汽车。对于高收入人群来说，他们的高收入，决定了这个汽车的基本价值定位，然后，企业要研究，用什么样的品质与技术满足这种价值定位。这有点类似于政府采购汽车，先确定标准与价位，然后，再由购买者自由选择品牌。在中国，所有高收入人群，都有一个基本的汽车价值定位，包括价格，这就是对豪华的基本判断，因此，宝马品牌能够售出50-130万，说到底，还是处在豪华基本定位上的。
品牌价值定位的第二个定位，是竞争优势定位。即在同一豪华或者是在尊贵市场定位上，如果构建自己品牌的竞争优势。
在具体操作上，就是要结合中国社会价值文化观，在大定位或者第一定位的豪华基础之上，再加上一个特色的细化的形容词，构建豪华层次上的进一步价值定位。然后，围绕这一基本价值观，进行积极的品牌塑造、宣传、引导和突破，从而在消费文化层面上，构建出对这一细化的豪华品牌的消费者需求。
宝马的战略就在于此。面对奔驰的豪华，宝马将其概括为古典、贵族式豪华，而宝马则充分发挥自己发动机的优势，将宝马品牌定位为动力强劲的，具有优异操纵感和良好动力体验的动力性、青春式的豪华。这样的细节与优势的价值特征定位，成功吸引了那些相对年轻、喜欢动力，喜欢体验的高收入消费者，从而运用品牌工具，通过构建一种动力性或者喜欢自己操控的新尊贵豪华定位，避免了同奔驰的正面竞争。而喜欢这种豪华的往往是中、青年人，久而久之，社会关于宝马，也有一种新的看法或者印象，宝马的豪华，是具有一定青春气息的豪华，或者是尊贵。
认为宝马品牌联想是驾驶性的情况，再次警告宝马乃至整个中国汽车营销者，中国社会的似是而非的品牌思想与体系还是很多的。中国社会对于品牌的认知，说到底还处于初级阶段，整个从业者关于品牌的理解和认识，仍然存在很大问题。
从根本上讲，品牌是一个消费者价值特征符号。任何一种价值定位，首先是市场-价值定位。即在特定市场基础上，针对消费者的基本需要、购买能力与文化欲望，企业提供怎样的概念与功能产品，满足消费者需求。然后，再来构建一种价值的优势定位。以此来引导消费者，对自己的品牌，作出一种正确的体系化的价值判断，从而实现消费者关于品牌价值的发展和认识，这两种定位，是缺一不可的，是不能够相互替代的，而不能在品牌塑造中随意忽略的。
从这一技术与标准角度评判，中国的汽车企业，大部分正在进行的宣传，其实，都是非常简单的价值口号，一些品牌，甚至连价值口号，都谈不上，而不是真正的价值定位。这些口号既没有说清楚这个品牌，究竟有什么样的利益和价值，更没有优势的价值与利益特征，没有围绕价值特征，来展示其优点和特点，这些问题都严重的影响了企业发展，使得公司的成长，受到严重的局限。
宝马是世界公认的强势品牌，在中国也已经推出了近七年时间，但是其结果是，既没有在品牌上，撼动奥迪的领导地位，也没有在销售量上，战胜相对低端的别克与日系汽车。而与它几乎同时进入中国市场的现代汽车，已经成为中国的强势品牌了。这表明，品牌的基础理论与基本知识，在中国仍然需要普及与深化，这是中国汽车工业，在2010年必须要解决的重大的问题。而对于宝马，怎样与错误的品牌思想作斗争，避免关于宝马是驾驶性的品牌理念在中国流行，是非常重要的关键问题。
