韩国乐天世界 世界第四!韩国车能为什么我们不能?



  每当我们讨论起各国车型的优势时,几乎都能对德国车、日本车、美国车作出一番精彩的点评,然而,等说到韩国车的时候,多数人就说不明白或者不愿意说了。

    韩国车到底有什么好?一直以来许多人都对这个车系给予了极大的藐视。不只我国如此,在国外也同样,BBC曾将韩国汽车评价为“比一盒香烟更廉价的车就是韩国车。”

    那么,韩国车的优势是什么?性能优良?很明显没有;动力先进?没边的事;安全可靠?也不见得;外型时尚?貌似不如欧系与美系。

    然而,讽刺的是,就是这样一个被人“藐视”的车系,近来却悄悄地爬到了世界汽车巨头的跟前,速度快得让人猝不及防。

    据今年早些时候的美国媒体《汽车新闻》报道,“韩国现代起亚汽车今年上半年全球销量为215.3万辆,从而取代美国福特(214.5万辆)跃升至全球第四位,与日本丰田、美国通用、德国大众并列,进入第一集团军。值得一提的是,现代起亚汽车2000年全球销量位居第十,2006年升至第六,2007年开始保持第五位。”

    而在中国,以北京现代为代表的韩系,近年也几乎月月蝉联新车销量排行的前十名,北京现代更是连续多次稳坐我国十大车企的前五,大有紧逼南北大众与上海通用的势头。

 韩国乐天世界 世界第四!韩国车能为什么我们不能?

    至此,没有人再敢小看这个车系,尤其是现代汽车。正如某分析师所说,“现代汽车现在的势头惊人,而且现在看不到这个势头有停下来的趋势。现代不仅仅是三巨头的有力竞爭对手,也第一次对日本的汽车制造商构成了威胁。”

    然而,还是那个疑问,韩国车凭什么?如果照评论员所说,“韩国汽车除了审美学上有所作为之外,看不出有什么汽车的实质性贡献。”那么,这个疑问就更大了。因为这个比中国汽车发展晚了10年的车系,居然在进入中国之后就一路攻城拔寨,如入无人之地。我们不得不对此予以反思。

    在业界,我们都知道韩系车是日系的“学生”,不管是造车理念还是造车工艺,都几乎无一例外地承继自日系的特点。然而,你看得到有哪一款韩国车有明显的抄袭痕迹吗?至少外表上没有。相对于那些不懂车的车主来说,这就已经很足够了,毕竟动力技术操控参数多数人都不懂,只要外形好看、开起来还凑合、价格便宜、品牌不丢人就行了。这是消费者的共同心理。  

    并且,韩系车在经过一段时间的“抄袭”后,已经逐渐摸索到一些门路。在10万元的家轿领域,悦动的性价比确实很高,但这并不代表它就会更安全,也不代表它更先进,更不代表它最便宜(自主品牌更便宜),然而如果你将它的配置、油耗、外形、价格等因素综合起来比较,就会发现这个没有特别优势的车型确实不简单。

    北京现代的成功,凭的就是这个!而以现代为代表的韩系车,也正是凭借中庸实在的性价比打造了属于自己的王国。

    韩国人做到了,我们能不能做到呢?其实,韩系车的发展是完全可以供自主车企们学习参考的。

    同样是缺乏核心技术,同样是模仿出身,但韩系车的学习能力与“创新”能力似乎都比国内自主车企们聪明多了,至少,抄也是抄得不露痕迹的!

    对于国内的自主品牌来说,如果技术不行,那就应该努力把外形弄好看点!如果品牌不行,那就努力把服务与营销做好;如果性价比不高,那就用价格优势来全力迎战合资品牌。总之,综合优势才能对消费者起到实质性效果。外形太落伍,品牌服务又不到位,光只是便宜也没用。

    最后,还是要强调,如果能力有限真的造不出“新”车来,那么抄也请抄的有水平点吧,不要再动不动就造什么“山寨MINI”、“山寨Smart”、“山寨劳斯莱斯”,让那些即使不懂车的人一看也知道是抄来的。中国消费者早已经不像过去那样“老土”,这样的车造出来除了让自己人唏嘘外,也让外国人笑话,对自主车企将来的品牌发展是非常不利的。

    强烈支持某前辈老师的观点——“造不过韩国车,中国汽车人可以跳海”。爱之深,责之切,自主车企们应当奋发图强!

  

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