爱华网有文把吉利说成：‘白菜’价，并戏言：还敢买吗？其实，就是本土抗病性强不骄气的‘大白菜’吉利，救了欧美的福特，救了刚性的沃尔沃，救了吉利的欧美配套的供应商。影响更深更广的发展是吉利的进入平衡全球制造的两极化。
谁敢言，吉对沃收购重新定义和颠覆不仅限于简约设计理念和安全制造成本内涵？吉对沃的真正要义是融入品牌价值，而非买奢侈品？吉利努力寻找建立新的制造秩序。
今年《美时代周刊》凭啥榜上有咱中国工人？其中不乏也有‘白菜’吉利的一份‘种菜’功劳。而吉利这回欲改良‘白菜’基因恰恰是从欧、美品牌嫁接过来的。同时也解决长期由欧美把持高端制造资源，不向新兴国家转移资源技术的困拢发展之题。
相信欧美的百姓也‘吃’环保‘白菜’，长安福特沃尔沃己在内地西南种了五年嫁接‘白菜’了吗？而且还根据本土宝马、奥迪、雷克萨斯之后也加长了14厘米？难道就许欧美在本土嫁接，则不充本土改良欧美豪配？更何况明年吉利sUV还要在成都新工厂落地和全国上市。
若没九年坚忍执着，一股脑想造环保拼劲“晚辈晚辈的很晚辈”的-----吉利汽车，凭什么敢揽沃尔沃环保白菜安全之门？凭什么敢登堂入室引进、收购、消化、再造欧美品种，步入欧美制造之门？如何突出欧美制造重围？另更系的供应商到中国来投资办厂？加快抢占有份额，为中国的经济建设服务？或许就需要信马游疆的本土汽车去钻到‘铁扇公主’肚里去念咒？方能读通欧美制造‘神密经’？
为了能够步入欧美市场，吉利三年前开始转型。在吉利品牌转型的同时，帝豪质量部门针对杜尔喷涂、富士车身模具、德尔福发动机管理系统、瑞典安全气囊、荷兰PDE底盘调较、座椅安全等12家全球著名本土核心部件配套商所有进来的采购件须实物模拟验收。
与此同时，帝豪质量部门巡回供应商厂监督审查材料的真实性并进行重惩或废除资格，严守帝豪品质-----用全球零部件名牌资源，为本土‘草根’整车提供目前以全优欧四标准品质服务。这样己嫁接欧美环保标准的‘白菜’吉利凭啥大众不敢买？
11月12日，很多人虚伪的生活在快乐当中，而不违背自己的性格和内在要求的李书福在吉利本土全球采购招商会上称：什么是创新？是对资源的重新组合，形成新的竞争力，形成新的资源整合和经济效益，要把各国的供应商和中国的成本、市场、政策性与国外技术、资金、人才、形成新的市场利益关系，而不是把吉利搞倒闭的零部件供应商？吉利的本职工作是传递制造快乐，而不是传递牢骚。
基于上述针对欧洲出口的帝豪，帝豪材料己达到百分之九十五的回收率，再利用率达百分之八十五。同时，把帝豪本土和欧洲市场的安全基因理念及目标,始终贯彻于新的制造体系和标准中。把经济增长模式转变的动力从市场的自发切换到改革的自觉。请问己嫁接欧美环保标准的‘白菜’吉利凭啥大众不敢买？
