爱华网在拿到欧宝安德拉回程的路上，我在想，越来越多的SUV都开始主打城市SUV的概念了，那到底什么样的SUV才是我们普通消费者真正需要的呢？
第一，价格。对于一般的老百姓来说，太高档的SUV只能是通过杂志或者相关的介绍去了解，动辄百八十万的价格是无法企及的；一个合理的价格是SUV的爱好者们最能接受的，大概门槛20-40万
第二，外观与内装饰。合适的外观应该是SUV必备的条件，小了突不出SUV的感觉，太大不适合城市用车。毕竟在野外开车的机会是非常小的。
第三，安全与舒适。SUV受到越来越多消费者的青睐，不仅由于它外形威风、能穿山越岭，还在于它给人带来很强的安全感和可靠感。
第四，动力超控。配备一个强大的心脏与便捷的操控性能是所有驾驶者的神往。一辆SUV有了以上几个部分也就基本满足了消费者的需求了。
下面，我将根据驾驶欧宝安德拉的实际经历来为大家讲述我选购都市SUV的标准。
驾驶篇：
不规则倾斜的路面，随时都在考验车辆的越野能力，得益于安德拉配备的智能适时四驱系统（ITCC），Antara安德拉的操控表现灵动依然，在正常行驶时，它会采用前驱模式，即省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。这样一来，近段时间广大车友们关注的30度斜坡对它来说就变得非常轻松，不过即使这样，也不要企图让这款安德拉去尝试更加恶劣的路况，毕竟它没有提供差速锁等越野必备的硬件，当出现轮胎对角悬空等情况，它也会变得无计可施。
实际驾驶中，安德拉给驾驶者最大的感觉恐怕就是——没有感觉，对于驾驶者而言，这是一辆“很好开”的车，并不需要太多的适应，从方向盘的尺寸、踏板的力度还有各种控制区的位置，都是按照大家习惯的位置还有力度设计。毕竟这是一款轿车化的城市SUV，除了较高的坐姿让人觉得更加开阔，其他感觉都与我们平时驾驶的轿车基本相当，第一次驾驶都会有一种熟悉感，上手很轻松。
但是安德拉的动力还是欠缺，最大功率103千瓦（140马力）/ 5200 转，最大扭距220牛·米 / 2400转。但在速度上到100公里的时候，给油的动力无法感受到推背感。在说明上标注的综合路况下的百公里油耗仅为10.5升，但在实际驾驶时，它的油耗在13个油左右，对于日常使用而言，是个不小的开支。
对于追求动力强劲的消费者来说，安德拉却有遗憾。但有一项功能我觉得应该值得注意，而这是很多SUV所欠缺的。在安德拉众多功能中有一项陡坡缓降，DCS下坡缓速控制可在车辆驶下斜坡时，以预先设定的较低速度缓慢行驶，无需驾驶者踩刹车踏板，并且确保车轮不会发生抱死，即使在倒车状态下也同样有效，这项配置不仅仅是方便，而且有很实际的安全作用，很多驾驶者在下坡路的时候很可能只会一味的通过踩刹车来降低车速，时间久了之后必然会使刹车盘过热造成刹车力度减弱而造成危险，而安德拉的陡坡缓降功能则是通过牵引力控制等多种功能一起作用，很大程度避免了这种情况的发生。
在空载状态下，安德拉的离地间隙达到200毫米，可以毫不费力地涉过深至450毫米的河水。接近角和离去角分别为24度和23度，纵向通过角达到18.2度，表明它具备一台轻型越野车的通过能力。
外观篇：
安德拉第一眼给人的感觉是完全的德系车的风格，虽然早在几十年前就被美国通用通用收购，但在造型设计方面，欧宝却始终坚持其欧系简约的外形设计，即使这款与科帕奇共享平台的安德拉也是如此。
安德拉拥有与欧宝轿车一致的内饰设计风格。运动型座椅和配有多功能信息显示屏的中控台反映出SUV的运动特色，引人注目的铁灰与镀铬装饰元素又强调了它的时尚个性。这些元素从仪表板一直延伸到车门，营造出宽敞的空间感。最有味道的内饰亮点在于其真皮座椅的颜色，深棕色的座椅与深灰色内饰色调的组合尽管并非传统意义上的协调，但却有股高级欧洲车的味道，而这座椅是我最为喜欢的颜色。
中控台采用了与雅特类型的典型欧宝风格，应该算是延用了一贯的德系风格，简单实用，但也许对于很多来说可能缺乏日系车那种精致。
价格篇：
目前安德拉2.4排量的售价是32.5万元，这在同级车中是比较贵的，尽管它没有特别突出的性能表现，但对各方面都有所兼顾，中规中矩的风格适合绝大多数人的使用需求，毕竟它时尚运动的造型和德系血统，对于很多追求个性，注重“回头率”的消费者而言，也是很有吸引力的，安德拉不会像CR-V那样出现在大街小巷，但可以确定，它拥有属于自己的一块市场空间。
