14日,北汽控股宣布,北汽已经完成了对瑞典萨博汽车公司3个整车平台,以及发动机、变速箱等技术所有权的收购。同时,萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。报载:北汽控股公司新闻发言人在电话中异常兴奋,他一再强调:“这不仅是北京汽车工业的大事,更是中国汽车工业的一件大事。”
最近,罗瑞立表示:“尽管我们尽了最大努力参与萨博的交易,但它的前途已经变得非常清楚。需要完成尽职调查,让这一复杂交易无法在合理的时间执行。为了维持经营,萨博需要一个快速解决。”所谓的快速解决,就是关闭萨博。
萨博关闭之后,谁来帮北汽开发新产品?
为什么会这样?北汽苦苦哀求,通用却竟然并不理会。北汽现在最想唱的歌大概是:“千万里我追寻着你/可是你却并不在意 /你不象是在我梦里 /在梦里你是我的唯一/…………我今生看来注定要独行/热情已被你耗尽 /我已经变的不再是我/可是你却依然是你/问我到底恨不恨你/问自己你到底好在哪里/好在那里?”
外电认为:萨博的新款9-5在今年法兰克福车展上亮相,在动力总成上与目前欧宝Insignia和别克新君威相同,出自同一平台。过去外电曾报道过:“对已经使用在欧宝上的新技术和新车型,通用既担心麦格纳拿去俄罗斯销售,又担心在中国落地。”所以,在卖完了老产品之后,通用绝不再卖新产品、新技术,尤其不想让这样的产品出现在中国市场,与自己的产品唱对台戏。
通用就将旗下所有子公司的知识产权都归通用技术管理公司(GTO),该公司总部位于底特律,负责向全球范围的通用整车企业授权车型。新9-5和新涡轮增压技术已经不属于萨博,即使北汽独吞全部萨博,也不会包括新产品和新技术。
80年代,北京齿轮厂与美国博格瓦纳公司谈合资,北京齿轮厂向美国人展示自己的产品,美国人再这样的产品面前肃然起敬,摘下帽子说:“见到老祖宗了。”北京齿轮厂的产品技术来自60年代苏联转让的伏尔加,而伏尔加技术仿自二战时期美国支援苏联的汽车。现在“老爷子”依然没有退休。
再过20年,人们怀念萨博的时候,就来北汽看看吧。