爱华网自去年来，随着吉利、奇瑞先后实施多品牌战略，自主车企“按车型”建设销售网络逐渐发展到“按品牌”建设销售网络。如奇瑞的奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌网络，吉利的全球鹰、帝豪和上海英伦等子品牌网络的建设，均表明这种趋势越来越明显。
奇瑞：由大区统辖制再返分网制 意在扩网
10月30日，奇瑞新品牌“风云”旗下首款车型风云2上市。借着风云2的推出，奇瑞重启销售渠道变革。今后，奇瑞品牌旗下车型将分入“销售1部”和“销售2部”。在奇瑞汽车此次调整之前，奇瑞汽车的销售渠道已经历了多次变革。2005年时，面对车型日益增多、经销商数量逐渐增长的局面，奇瑞汽车开始对渠道管理模式进行较大调整，根据规划，奇瑞旗下的五个品牌QQ、风云、旗云、东方之子和瑞虎均由不同的经销商代理。具体做法是：将销售公司细分为平行的四个部，每个部负责两到三个车型，而奇瑞经销商网络被重新划分，每一个经销商得到其中一个部的授权，主销一种固定的产品组合，并可通过经销商之间互为二级的关系辅销本部之外的产品。
此后，又在现任销售总经理马德骥主持下，实行了“大区统辖制”。今年年初随着奇瑞多品牌战略的实施，又建设了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌网络。不过目前奇瑞的大多车型主要在奇瑞品牌中，经销商难以全面兼顾。 而从今年10月开始的重新分网工作将把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A1、A3、A5、瑞虎以及刚刚上市的风云2等热门车型被划分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及东方之子系列车型。本次分网打破了此前的区域代理制。 对此，有业内人士评述称，奇瑞此举将有助奇瑞度过转型期的阵痛，同时也有利于代理商之间的公平竞争。比亚迪：A3网络启动 明年经销店将突破1000家
10月26日，比亚迪G3在深圳上市。与此同时，比亚迪经销网络中的A3网也正式启动，G3以及后续的L3、S6和M6等全新车型将纳入A3网络。比亚迪目前有三个销售网络，A1网承担F3、F6销售，A2网承担F0、F3R的销售。新网A3刚启动，销售的产品是G3以及后续车型。
自两年前开始花大力气建设经销网至今，比亚迪的销售网络已从2005年的100多家发展到了800家，其中4S销售店超过500家，明年将突破1000家经销商店，而这个数字已直追大众和丰田。
比亚迪不断加快新建网销售步伐的目的，也是在于缓解目前销售渠道可能会遇到的车型过多压力。按照比亚迪规划的产品推进速度和密度，如果只有一个销售网络，许多款车放在一起卖，平均每年都有3款新车或改款车上来，经销商的压力相对较大，而且会产生相互干扰。而在细分渠道网后，不仅可以使得经销商在扩大经营范围的同时避免可能减少的损失，也可让消费者接触更多产品，有效扩大市场占有率。
吉利：帝豪网络开建 向分品牌销售模式过渡
吉利汽车继去年底首个子品牌全球鹰在国内初步完成渠道建设后，4月份，另一子品牌帝豪也在国内发出“英雄帖”，开始在国内打造高端车型的渠道建设。全新帝豪品牌首批20家经销商在8月份帝豪新车上市前投入使用，并在年内完成60家网点的建设。 吉利汽车转型后启动了多品牌战略，将旗下多款车型按不同特征和风格分别划归到全球鹰、帝豪和上海英伦等多个子品牌下。当全球鹰品牌的推广初战告捷后，帝豪品牌又开始“招贤纳士”，此举标志着吉利正在由以产品分网销售的方法，过渡到分品牌销售的全新模式中。 分网之后，吉利原来的自由舰、金刚等车型将根据经销商的资金能力、团队能力、营销运作的能力，有的做一个产品，有的做两个产品，有的做三个产品，还有的经销商能力强的在一个地区做全系列的产品。 按照计划，吉利汽车实施多品牌战略后，将在3到5年内完成市场形象的规划和新品牌的建设。更重要的是，吉利汽车要通过变革销售方式将全球鹰、帝豪品牌与原来吉利的老品牌区分开来，通过网络建设和服务满意度提升品牌的价值，使吉利的产品营销形象得以彻底改变。
